Die "Meta-heelal + Buitelandse Handel" weerspieël die werklikheid
17 Maart 2023
Vragtariewe vir houerskepe is steeds in 'n afwaartse pad. Die Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) het verlede week weer gedaal, en of dit hierdie week 900 punte kan hou, het die fokus van markaandag geword.
Vragtariewe het vir nege agtereenvolgende jare gedaal
Die afname in die mark vir houerskepe brei steeds uit
Volgens die jongste data wat deur dieShanghai Airlines Exchange op 10 Maart het die Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) verlede week met 24.53 punte gedaal tot 906.55 punte, 'n weeklikse daling van 2.63%.
SCFI toon nege agtereenvolgende dalings, maar dit was vir vyf opeenvolgende weke onder die 1000-punte-kerf, met 'n aansienlike toename in die daling vergeleke met 1.65% in die vorige week.
Sjanghai uitvoerhouervragindeks
Verlede week het die vragkoers per FEU vir die Verre-Ooste-gebied na die Verenigde State se West Line met $37 tot $1163 gedaal, 'n afname van 3,08%, 'n styging vanaf die vorige week se afname van 2,76%.
Tans begin die bedryf se bekommernis oor die Amerikaanse Oos-roete verliese opmaak. Die vragkoers per FEU vir die Verre Ooste na die Verenigde State se Ooslyn het met $127 tot $2194 per week gedaal, wat van 2,93% in die vorige week tot 5,47% uitgebrei het.
Bedryfsinsiders het gesê dat die vragtariewe tussen die Verenigde State en die Weste basies die bodem bereik het, en daar is nog ruimte vir die vragtariewe tussen die Verenigde State en die Ooste om te verlaag in vergelyking met voor die epidemie.
Boonop het die vragkoers per TEU vir die Verre Ooste na die Middellandse See-lyn met $11 tot $1589 gedaal, 'n afname van 0,69%, effens uitbrei vanaf 'n afname van 0,31% in die vorige week.
Die vragkoers vir die Verre Ooste na Europa-lyn was egter $865 per TEU, wat dieselfde was as die vorige week.
Suid-Amerika-lyn (Santos):Die gebrek aan momentum vir verdere groei in vervoervraag het gelei tot 'n verswakking van vraag en aanbod grondbeginsels, en vragpryse was onlangs in 'n afwaartse neiging. Die vragkoers van Sjanghai na die Suid-Amerikaanse basishawe was $1378/TEU, $104 of 7,02% laer vir die week;
Persiese Golfroete:Die onlangse prestasie van die vervoermark was relatief traag, met swak groei in vervoervraag, swak vraag- en aanbodverhoudings, en 'n volgehoue daling in markvragpryse. Die markvragkoers vanaf Sjanghai na die Persiese Golf-basishawe was US $878/TEU, 9.0% laer as die vorige tydperk.
Australië Nieu-Seeland Roete:Die vraag na verskeie materiale in die plaaslike mark het sedert die lang vakansie op 'n lae vlak gesweef, met die vraag na vervoer wat stadig herstel, die grondbeginsels van vraag en aanbod swak, en markvragpryse wat steeds aanpas. Die vragkoers van Sjanghai na die basiese hawe van Australië en Nieu-Seeland was US $280/TEU, 16,2% laer as die vorige tydperk.
Wat buitelandse roetes betref, was die Verre Ooste na Kansai en Kandong in Japan albei plat met die vorige week; Die vragkoers van die Verre Ooste na Suidoos-Asië (Singapoer) was $177 per boks, 'n styging van $3 of 1,69% vergeleke met die vorige week; Wat die Verre Ooste tot Suid-Korea betref, het dit met $2 gedaal vergeleke met die vorige week.
Bedryfsinsiders het daarop gewyshouerverskepingsmaatskappye het aktief hul vervoerkapasiteit aangepas, tesame met 'n effense toename in die momentum van verskepings vanaf Asiatiese fabrieke na die jaar, en dat baie houerskepe op die Europese lyn teen die einde van Maart vol was, is dit goed om te stabiliseer vragtariewe;
As gevolg van hoë inflasiedruk in die Verenigde State is kleinhandelaars en invoerders egter konserwatief in die aankoop van goedere, en die relatief hoë vragtariewe op die oostelike roete van die Verenigde State het skepe van regoor die wêreld gelok, wat 'n aanvullende afname in vragtariewe op die oostelike roete van die Verenigde State, wat verlede week vergroot het.
Terwyl spotvragtariewe gedaal het, word gesê dat die nuwe jaar se langtermynvragtariewe vir die US Line ook tot een derde van verlede jaar se tariewe verminder is. Sommige vragmaatskappye het egter hul jaarlikse vragtariewe na kwartaallikse of halfjaarlikse vragtariewe verander om die impak van vragtariewe te verminder. Boonop het die vrag-insamelingsmaatskappye onlangs verskuiwings verminder om die vervoerafstand te verleng, en die houding van vrageienaars het versag, wat ook help om die druk op vragpryse te verlig.
Kenners het gesê dat vragtariewe in hierdie jaar na verwagting op 'n lae vlak sal wissel. Tans het vragtariewe gedaal tot ongeveer die kosprys van die redery, en daar behoort beperkte ruimte vir verdere daling te wees. Die tydpunt van die bodem is egter inderdaad langer as wat verwag is.
Kenners het ook daaraan herinner dat die vraagkant steeds 'n risiko vir die konsolidasiemark is. Selfs al word ou skepe teen 'n versnelde tempo uitgefaseer, is die toevoer nie meer in werking nie as gevolg van die hawe-sluitings en 'n groot aantal nuwe skepe word afgelewer, wat 'n toename in globale vervoerkapasiteit van meer as 20% meebring.
Volgens Alphaliner se data was die totale aantal bestellings wat deur houerskepe wêreldwyd gehou is vanaf 1 Februarie 7,69 miljoen TEU, effens minder as 30% van die kapasiteit van die aktiewe vloot; 2,48 miljoen TEU (32%) sal vanjaar gelewer word, 2,95 miljoen TEU (38%) sal in 2024 gelewer word, en 2,26 miljoen TEU (30%) sal later gelewer word.
Verhoog die redery pryse in April?
Marknuus toon ook dat die afgelope week, weens kajuitverminderingsfaktore, sommige markte op die Europese lyn kajuitontploffing ervaar het. Verskepingsmaatskappye sal na verwagting in April vragtariewe begin verhoog. Die bedryf skat dat die maksimum verhoging $200 per groot houer is, maar dit moet nog gesien word of die sukses behaal sal word.
Daar is ook groot vragversendingmaatskappye wat daarop wys dat sommige markte in die Golf van Mexiko-streek van die Verenigde State, insluitend Houston, Mobil, Kansas en ander, kajuitontploffings het. Die redery het ’n prysverhogingsplan vir April, maar of dit kan slaag hang af van die daaropvolgende skeepsmaatskappy se skofverminderingstatus en vragvraggroei.
Daarbenewens was daar ook 'n verskynsel van kajuitontploffing op die Suidoos-Asiatiese lyn. Weens verskepingskedule aanpassings en ander redes het sommige binnelandse hawens in Indonesië en Thailand, Viëtnam aangekom, en die kajuitontploffing was ernstig van einde Februarie tot Maart, met pryse wat steeds effens styg. Volgens hierdie ontleding sê skeepvaartkenners dat die oplewing in vragvolume op sommige roetes moontlik verband hou met feesfaktore soos Ramadan, en of dit in die latere stadium volgehou kan word, moet nog in gedagte gehou word.
EINDE
Postyd: 17-Mrt-2023