Op 12 Junie het die Britse logistieke titaan, Tuffnells Parcels Express, bankrotskap aangekondig nadat hy nie die afgelope weke finansiering kon verseker nie.
Die maatskappy het Interpath Advisory as gesamentlike administrateurs aangestel. Die ineenstorting word toegeskryf aan stygende koste, die impak van die COVID-19-pandemie en hewige mededinging in die Britse pakkieafleweringsmark.
Gestig in 1914 en met sy hoofkwartier in Kettering, Northamptonshire, bied Tuffnells Parcels Express landwye pakkie afleweringsdienste, vervoer vir swaar en groot goedere, en pakhuis- en verspreidingsoplossings. Met meer as 30 takke in die Verenigde Koninkryk en 'n gevestigde wêreldwye vennootnetwerk, is die maatskappy as 'n formidabele mededinger in beide plaaslike en internasionale logistiek beskou.
"Ongelukkig het die hoogs mededingende Britse pakkieafleweringsmark, gekombineer met 'n aansienlike inflasie in die maatskappy se vaste kostebasis, aansienlike kontantvloeidruk tot gevolg gehad," sê Richard Harrison, mede-administrateur en besturende direkteur by Interpath Advisory.
Tuffnells Parcels Express, een van die Verenigde Koninkryk se grootste pakkie afleweringsmaatskappye, het gespog met 33 pakhuise wat goedere van meer as 160 wêreldbestemmings hanteer en meer as 4 000 kommersiële kliënte bedien. Die bankrotskap sal ongeveer 500 kontrakteurs ontwrig en Tuffnells se spilpunte en pakhuise sluit tot verdere kennisgewing.
Die situasie ontwrig ook potensieel kliënte van Tuffnells se kleinhandelvennote soos Wickes en Evans Cycles wat wag op aflewerings van groot goedere soos meubels en fietse.
“Ongelukkig, as gevolg van die staking van aflewerings wat ons nie kan doen nie
op kort termyn hervat, moes ons die meeste personeel oortollig maak. Ons
primêre taak is om alle nodige ondersteuning te verskaf aan diegene wat geraak word om te eis
van die Kantoor vir Ontslagbetalings en om ontwrigting tot die minimum te beperk
kliënte,” het Harrison gesê.
In die jongste finansiële jaarresultate wat op 31 Desember 2021 eindig, het die maatskappy 'n omset van £178,1 miljoen gerapporteer, met 'n voorbelaste wins van £5,4 miljoen. Vir die 16 maande geëindig 30 Desember 2020, het die maatskappy inkomste van £212 miljoen gerapporteer met na-belaste wins van £6 miljoen. Op daardie tydstip is die maatskappy se nie-bedryfsbates op £13,1 miljoen gewaardeer en bedryfsbates is op £31,7 miljoen gewaardeer.
Ander noemenswaardige mislukkings en afleggings
Hierdie bankrotskap kom op die hakke van ander noemenswaardige logistieke mislukkings. Freightwalla, 'n toonaangewende digitale expediteur in Indië en 'n top-tien-aanvangsonderneming in die Asië-Stille Oseaan-streek, het ook onlangs bankrotskap verklaar. Binnelands is 'n prominente oorgrens e-handel FBA logistieke firma ook op die randjie van bankrotskap, na bewering as gevolg van massiewe skuld.
Afleggings is ook algemeen in die bedryf. Project44 het onlangs 10% van sy arbeidsmag afgedank, terwyl Flexport in Januarie 20% van sy personeel gesny het. CH Robinson, 'n wêreldwye logistieke en Amerikaanse vragmotorreus, het nog 300 afleggings aangekondig, wat sy tweede golf van afleggings in sewe maande na November 2022 se afsny van 650 werkers merk. Digitale vragplatform Convoy het herstrukturering en afleggings in Februarie aangekondig, en die selfbesturende vragmotor-opstart, Embark Trucks, het in Maart 70% van sy personeel gesny. Tradisionele vragparingsplatform Truckstop.com het ook afleggings aangekondig, met die presiese getal wat nog bekend gemaak moet word.
Markversadiging en hewige mededinging
Die mislukkings onder vragversendingmaatskappye kan grootliks aan eksterne faktore toegeskryf word. Die Russies-Oekraïnse oorlog en 'n ongekende anti-globalisasie-tendens het gelei tot uiterste markmoegheid in groot verbruikersmarkte in die Weste. Dit het die afname in globale handelsvolume direk beïnvloed en gevolglik die besigheidsvolume van internasionale vragversendingmaatskappye, 'n belangrike skakel in die voorsieningsketting.
Die bedryf staar verhoogde mededingende druk in die gesig as gevolg van 'n krimpende besigheidsvolume, 'n dalende bruto winsmarge, en moontlik toenemende koste van ongereguleerde uitbreiding. Die trae globale vraag het 'n aansienlike impak op die ekspedisiebedryf. Wanneer ekonomiese groei verlangsaam of internasionale handel beperk word, is die vraag na vragvervoer geneig om af te neem.
Die blote aantal ekspedisiemaatskappye en die strawwe markmededinging het gelei tot lae winsmarges en minimale winsruimte. Om mededingend te bly, moet hierdie maatskappye voortdurend doeltreffendheid verbeter, koste optimaliseer en voortreflike kliëntediens lewer. Slegs maatskappye wat by markvereistes kan aanpas en hul strategieë buigsaam kan aanpas, kan in hierdie uiters mededingende omgewing oorleef.
Pos tyd: Jun-14-2023