ዜና

ኦገስት 2, 2023

የአውሮፓ መንገዶች በመጨረሻ በጭነት ተመኖች ላይ ትልቅ የመልሶ ማቋቋም ስራን ፈጥረዋል፣ በአንድ ሳምንት ውስጥ በ31.4 በመቶ ከፍ ብሏል። የአትላንቲክ ታሪፎችም በ10.1% ጨምረዋል (በአጠቃላይ የጁላይ ወር አጠቃላይ የ38 በመቶ ጭማሪ ላይ ደርሷል)። እነዚህ የዋጋ ጭማሪዎች ከ1000 ነጥብ በላይ ያለውን ደረጃ በማደስ በ6.5% ወደ 1029.23 ነጥብ በማደግ ለአዲሱ የሻንጋይ ኮንቴይነር የተጫነ ጭነት ማውጫ (SCFI) አስተዋፅዖ አድርገዋል። ይህ የአሁኑ የገበያ አዝማሚያ በነሀሴ ወር የመርከብ ኩባንያዎች በአውሮፓ እና በአሜሪካ መስመሮች ላይ የዋጋ ጭማሪ ለማድረግ ያደረጉት ጥረት ቀደምት ነጸብራቅ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል።

በአውሮፓ እና በዩናይትድ ስቴትስ የተወሰነ የጭነት መጠን እድገት እና ቀጣይነት ባለው የመርከብ አቅም ላይ መዋዕለ ንዋይ በማፍሰስ የመርከብ ኩባንያዎች ባዶ የመርከብ ጉዞ ገደብ ላይ እንደደረሱ የውስጥ አዋቂዎቹ ያሳያሉ። በነሀሴ ወር የመጀመሪያ ሳምንት ውስጥ እየጨመረ የመጣውን የእቃ ጫኝ ዋጋ ማስቀጠል አለመቻላቸው ወሳኝ የመታዘቢያ ነጥብ ይሆናል።

በኦገስት 1፣ የመርከብ ኩባንያዎች በአውሮፓ እና አሜሪካ መስመሮች ላይ የዋጋ ጭማሪን ለማመሳሰል ተዘጋጅተዋል። ከነሱ መካከል፣ በአውሮፓ መስመር፣ ሦስቱ ዋና ዋና የመርከብ ኩባንያዎች Maersk፣ CMA CGM እና Hapag-Lloyd ጉልህ የሆነ የታሪፍ ጉዞ ለማድረግ በዝግጅት ላይ ናቸው። ከጭነት አስተላላፊዎች የተገኘው መረጃ እንደሚያመለክተው በ 27 ኛው ቀን የቅርብ ጊዜ ጥቅሶችን ተቀብለዋል, ይህም የአትላንቲክ መንገድ በ TEU $ 250-400 በ $ 250-400 ይጨምራል ተብሎ ይጠበቃል (ሃያ ጫማ ተመጣጣኝ ክፍል), ለ US West Coast $ 2000-3000 በ TEU ላይ ያነጣጠረ ነው. እና የዩኤስ ኢስት ኮስት እንደቅደም ተከተላቸው። በአውሮፓ መንገድ በ TEU ወደ $ 1600 ለመጨመር በማሰብ በ 400-500 ዶላር ዋጋዎችን ለመጨመር አቅደዋል.

የዘርፉ ባለሙያዎች የዋጋ ጭማሪው ትክክለኛ መጠን እና ምን ያህል ጊዜ ሊቆይ እንደሚችል በነሐሴ ወር የመጀመሪያ ሳምንት ውስጥ በቅርብ እንደሚታይ ያምናሉ። ብዙ ቁጥር ያላቸው አዳዲስ መርከቦች በሚቀርቡበት ጊዜ የመርከብ ኩባንያዎች ከፍተኛ ችግሮች ያጋጥሟቸዋል. ይሁን እንጂ በዚህ ዓመት የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ አስደናቂ የአቅም ዕድገት 12.2 በመቶ ያሳየው የሜዲትራኒያን የባህር ማጓጓዣ ድርጅት የኢንዱስትሪ መሪ እንቅስቃሴም በቅርበት እየተከታተለ ነው።
እንደ የቅርብ ጊዜ ማሻሻያ፣ የሻንጋይ ኮንቴይነር የተጫነ ጭነት መረጃ ጠቋሚ (SCFI) አኃዞች እዚህ አሉ፡

ትራንስፓሲፊክ መስመር (ዩኤስ ዌስት ኮስት)፡ ከሻንጋይ ወደ አሜሪካ ዌስት ኮስት፡ $1943 በ FEU (አርባ ጫማ አቻ ክፍል)፣ የ179 ዶላር ወይም 10.15% ጭማሪ።

Transpacific Route (US East Coast)፡ ከሻንጋይ ወደ አሜሪካ ምስራቅ ኮስት፡ $2853 በአንድ FEU፣ የ177 ዶላር ወይም 6.61 በመቶ ጭማሪ።

የአውሮፓ መስመር፡ ከሻንጋይ ወደ አውሮፓ፡ $975 በTEU (ሃያ ጫማ ተመጣጣኝ ክፍል)፣ የ233 ዶላር ወይም የ31.40% ጭማሪ።

ከሻንጋይ እስከ ሜዲትራኒያን ባህር፡ በ TEU 1503 ዶላር፣ የ96 ዶላር ወይም የ6.61 በመቶ ጭማሪ። የፋርስ ባሕረ ሰላጤ መስመር፡ የጭነት ዋጋው በTEU $839 ነው፣ ይህም ካለፈው ጊዜ ጋር ሲነጻጸር በ10.6% ከፍተኛ ቅናሽ አሳይቷል።

የሻንጋይ መላኪያ ልውውጥ እንደሚያሳየው የትራንስፖርት ፍላጎት በአንፃራዊነት ከፍተኛ ደረጃ ላይ በመቆየቱ ጥሩ የአቅርቦት ፍላጎት ሚዛን በማግኘቱ ቀጣይነት ያለው የገበያ ዋጋ እንዲጨምር አድርጓል። ለአውሮፓ መንገድ ምንም እንኳን የዩሮ ዞን የመጀመሪያ ደረጃ ማርክ ኮምፖዚት PMI በጁላይ ወር ወደ 48.9 ቢቀንስም ፣ ኢኮኖሚያዊ ችግሮች እንደሚያመለክቱ ፣ የትራንስፖርት ፍላጎት አወንታዊ አፈፃፀም አሳይቷል ፣ እና የማጓጓዣ ኩባንያዎች የዋጋ ጭማሪ ዕቅዶችን በመተግበሩ በገበያ ላይ ከፍተኛ ጭማሪ አሳይተዋል።

እንደ የቅርብ ጊዜ ማሻሻያ፣ ለደቡብ አሜሪካ መስመር (ሳንቶስ) የጭነት ዋጋ በTEU $2513 ነው፣ በየሳምንቱ የ67 ዶላር ወይም የ2.60% ቅናሽ እያጋጠመው ነው። ለደቡብ ምሥራቅ እስያ መንገድ (ሲንጋፖር)፣ የጭነት ዋጋው በአንድ TEU $143 ነው፣ በየሳምንቱ የ6 ዶላር ወይም 4.30 በመቶ ቅናሽ አለው።

በጁን 30 ከ SCFI ዋጋዎች ጋር ሲነፃፀር የትራንስፓሲፊክ መስመር (የዩኤስ ዌስት ኮስት) ዋጋዎች በ 38% ጨምረዋል ፣ ትራንስፓሲፊክ መስመር (ዩኤስ ኢስት ኮስት) በ 20.48% ፣ የአውሮፓ መንገድ በ 27.79% ጨምሯል ። እና የሜዲትራኒያን መንገድ በ 2.52% ጨምሯል. በዩኤስ ኢስት ኮስት፣ ዩኤስ ዌስት ኮስት እና አውሮፓ ዋና ዋና መንገዶች ላይ ያለው ከፍተኛ መጠን ከ20-30% በላይ የጨመረው የ SCFI ኢንዴክስ አጠቃላይ የ 7.93 በመቶ ዕድገት በልጧል።

ኢንዱስትሪው ይህ መጨመር ሙሉ በሙሉ የሚመራው በማጓጓዣ ኩባንያዎች ውሳኔ እንደሆነ ያምናል. የማጓጓዣ ኢንዱስትሪው በአዳዲስ መርከቦች አቅርቦት ላይ ከፍተኛ ደረጃ ላይ ይገኛል፣ ከመጋቢት ወር ጀምሮ በተከታታይ አዳዲስ አቅም ሲከማች እና በሰኔ ወር ብቻ በዓለም አቀፍ ደረጃ ወደ 300,000 TEU የሚጠጋ አዲስ አቅም ያለው ሪከርድ ነው። በጁላይ ወር በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ቀስ በቀስ የጭነት መጠን መጨመር እና በአውሮፓ መጠነኛ መሻሻል ቢኖርም, ከመጠን በላይ አቅምን ለማዋሃድ ፈታኝ ሆኖ ይቆያል, ይህም የአቅርቦት ፍላጎት አለመመጣጠን ያስከትላል. የማጓጓዣ ኩባንያዎች በባዶ ጀልባዎች እና በተቀነሰ የጊዜ ሰሌዳዎች የጭነት ዋጋን ሲያረጋግጡ ቆይተዋል። በተለይ ብዙ አዳዲስ 20,000 TEU መርከቦች ለጀመሩባቸው የአውሮፓ መንገዶች አሁን ያለው ባዶ የመርከብ ፍጥነት ወደ ወሳኝ ነጥብ እየተቃረበ መሆኑን ወሬዎች ይጠቁማሉ።

የጭነት አስተላላፊዎች በሐምሌ ወር መጨረሻ እና በነሐሴ ወር መጀመሪያ ላይ ብዙ መርከቦች አሁንም ሙሉ በሙሉ እንዳልተጫኑ ጠቅሰዋል ፣ እና የመርከብ ኩባንያዎች የነሀሴ 1 የዋጋ ጭማሪ ማንኛውንም ማሽቆልቆልን መቋቋም መቻሉ በኩባንያዎቹ መካከል የመጫኛ ዋጋን ለመስዋዕትነት እና ለመክፈል መግባባት ላይ እንደሚወሰን ጠቅሰዋል ። የጭነት ዋጋን በጋራ ይንከባከቡ።

ከዚህ አመት መጀመሪያ ጀምሮ በትራንስፓሲፊክ መንገድ (ከአሜሪካ ወደ እስያ) ላይ ብዙ የጭነት መጠን መጨመር ታይቷል። በጁላይ ወር ውስጥ በተለያዩ ምክንያቶች የተሳካ እና የተረጋጋ ዕድገት ተገኝቷል, ይህም ሰፊ ባዶ ሸራዎችን, የጭነት መጠንን በማገገም, የካናዳ የወደብ አድማ እና የወሩ መጨረሻ ውጤትን ጨምሮ.

የመርከብ ኢንደስትሪው እንደሚያመለክተው ቀደም ባሉት ጊዜያት በትራንስፓሲፊክ መስመር ላይ ያለው የእቃ ማጓጓዣ ዋጋ በከፍተኛ ደረጃ ማሽቆልቆሉ፣ ከዋጋው መስመር በታች እየተቃረበ ያለው ወይም አልፎ ተርፎም የወደቀው፣ የመርከብ ኩባንያዎች የዋጋ ጭማሪ ለማድረግ ያላቸውን ቁርጠኝነት አጠናክሮታል። በተጨማሪም፣ በትራንስፓሲፊክ መስመር ላይ ከፍተኛ የዋጋ ውድድር እና ዝቅተኛ የእቃ ጫኝ ዋጋ በነበረበት ወቅት፣ ብዙ አነስተኛ እና መካከለኛ መጠን ያላቸው የመርከብ ኩባንያዎች ከገበያው ለመውጣት ተገደዱ፣ በመንገዱ ላይ ያለውን የጭነት ዋጋ አረጋጋ። በሰኔ እና በጁላይ በ Transpacific መንገድ ላይ የጭነት መጠን ቀስ በቀስ እየጨመረ ሲሄድ የዋጋ ጭማሪው በተሳካ ሁኔታ ተተግብሯል።

ይህን ስኬት ተከትሎ የአውሮፓ የመርከብ ኩባንያዎች ልምዱን ወደ አውሮፓው መስመር ደግመውታል። ምንም እንኳን በቅርብ ጊዜ በአውሮፓ መንገድ የጭነት መጠን የተወሰነ ጭማሪ ቢኖርም ፣ ውስን ነው ፣ እና የፍጥነት መጨመር ዘላቂነት በገበያ አቅርቦት እና በፍላጎት ተለዋዋጭነት ላይ የተመሠረተ ነው።
የቅርብ ጊዜ WCI (የዓለም ኮንቴይነር መረጃ ጠቋሚ)ከድሬውሪ እንደሚያሳየው የጂአርአይ (አጠቃላይ የዋጋ ጭማሪ)፣ የካናዳ የወደብ አድማ እና የአቅም መቀነስ ሁሉም በትራንስፓሲፊክ መንገድ (ከአሜሪካ ወደ እስያ) የጭነት ዋጋ ላይ የተወሰነ ተጽዕኖ አሳድረዋል። የቅርብ ጊዜዎቹ የWCI አዝማሚያዎች የሚከተሉት ናቸው፡ ከሻንጋይ እስከ ሎስ አንጀለስ (ትራንስፓሲፊክ ዩኤስ ዌስት ኮስት መንገድ) የእቃ ማጓጓዣ ዋጋ የ2000 ዶላር ምልክት አቋርጦ በ2072 ዶላር ተቀምጧል። ይህ መጠን ለመጨረሻ ጊዜ የታየው ከስድስት ወራት በፊት ነው።

ከሻንጋይ እስከ ኒውዮርክ (ትራንስፓሲፊክ ዩኤስ ኢስት ኮስት መንገድ) የእቃ መጫኛ ዋጋ ከ3000 ዶላር በላይ በ5 በመቶ አድጓል 3049 ዶላር ደርሷል። ይህ አዲስ የስድስት ወር ከፍተኛ አዘጋጅቷል።

ትራንስፓሲፊክ የዩኤስ ምስራቅ እና ዩኤስ ዌስት ኮስት መስመሮች በድሬውሪ ወርልድ ኮንቴይነር ኢንዴክስ (WCI) 2.5% ጭማሪ አስተዋፅዖ አድርገዋል፣ ይህም $1576 ደርሷል። ባለፉት ሶስት ሳምንታት ውስጥ፣ WCI በ$102 ጨምሯል፣ ይህም በግምት 7% ጭማሪን ያሳያል።

እነዚህ መረጃዎች እንደሚያመለክቱት እንደ ጂአርአይ፣ የካናዳ ወደብ አድማ እና የአቅም ቅነሳ የመሳሰሉ የቅርብ ጊዜ ሁኔታዎች በትራንስፓሲፊክ መንገድ ጭነት ዋጋ ላይ ተጽዕኖ እንዳሳደሩ፣ ይህም የዋጋ ጭማሪ እና አንጻራዊ መረጋጋት እንዲፈጠር አድርጓል።

በአልፋላይነር ስታቲስቲክስ መሰረት፣ የመርከብ ኢንዱስትሪው አዲስ የመርከብ ማጓጓዣ ማዕበል እያጋጠመው ነው፣ ወደ 30 TEU የሚጠጋ የኮንቴይነር መርከብ አቅም በአለም አቀፍ ደረጃ በሰኔ ወር በማቅረቡ ለአንድ ወር ከፍተኛ ሪከርድ ያስመዘገበ ነው። በአጠቃላይ በቀን አንድ መርከብ በአማካይ 29 መርከቦች ተደርገዋል። አዲስ የመርከብ አቅምን የመጨመር አዝማሚያ በዚህ አመት ከመጋቢት ወር ጀምሮ በመካሄድ ላይ ያለ ሲሆን በዚህ አመት እና በሚቀጥለው አመት በከፍተኛ ደረጃ ላይ እንደሚቆይ ይጠበቃል.

ከክላርክሰን የተገኘው መረጃ እንደሚያመለክተው በዚህ ዓመት የመጀመሪያ አጋማሽ በአጠቃላይ 147 የኮንቴይነር መርከቦች 975,000 TEU በማድረስ ከአመት አመት የ129 በመቶ እድገት አሳይቷል። ክላርክሰን በዚህ አመት የአለም ኮንቴይነሮች የመርከብ ማጓጓዣ መጠን 2 ሚሊዮን TEU እንደሚደርስ ይተነብያል, እና ኢንዱስትሪው የመላኪያ ከፍተኛ ጊዜ እስከ 2025 ድረስ ሊቀጥል እንደሚችል ይገምታል.

በአለም አቀፍ ደረጃ ከአስር ምርጥ የኮንቴይነር ማጓጓዣ ኩባንያዎች መካከል በዚህ አመት የመጀመሪያ አጋማሽ ከፍተኛው የአቅም እድገት የተገኘው ያንግ ሚንግ ማሪን ትራንስፖርት በአስረኛ ደረጃ ላይ የተቀመጠ ሲሆን በ13.3 በመቶ ጭማሪ አሳይቷል። ሁለተኛው ከፍተኛ የአቅም እድገት የተገኘው በሜዲትራኒያን የባህር ማጓጓዣ ኩባንያ (ኤም.ኤስ.ሲ.) ነው፣ አንደኛ ደረጃ ያለው፣ በ12.2% ጭማሪ። ሦስተኛው ከፍተኛው የአቅም ዕድገት በኒፖን ዩሴን ካቡሺኪ ካይሻ (NYK Line) ታይቷል፣ በሰባተኛ ደረጃ በ7.5% ጭማሪ አሳይቷል። Evergreen Marine ኮርፖሬሽን ምንም እንኳን ብዙ አዳዲስ መርከቦችን ቢገነባም የ 0.7% እድገት አሳይቷል. የያንግ ሚንግ የባህር ትራንስፖርት አቅም በ0.2 በመቶ ቀንሷል፣ እና Maersk የ2.1 በመቶ ቅናሽ አሳይቷል። በርካታ የመርከብ ቻርተር ኮንትራቶች ተቋርጠው ሊሆን እንደሚችል ኢንዱስትሪው ይገምታል።

መጨረሻ