يعكس "عالم الميتا + التجارة الخارجية" الواقع
17 مارس 2023
لا تزال أسعار شحن سفن الحاويات في مسار هبوطي. انخفض مؤشر شنغهاي لشحن حاويات التصدير (SCFI) مرة أخرى الأسبوع الماضي، وأصبح ما إذا كان يمكنه الاحتفاظ بـ 900 نقطة هذا الأسبوع محط اهتمام السوق.
انخفضت أسعار الشحن لمدة تسع سنوات متتالية
يستمر الانخفاض في سوق سفن الحاويات في التوسع
ووفقا لأحدث البيانات الصادرة عنفي بورصة شنغهاي للخطوط الجوية في 10 مارس، انخفض مؤشر شنغهاي لشحن حاويات التصدير (SCFI) بمقدار 24.53 نقطة إلى 906.55 نقطة الأسبوع الماضي، وهو انخفاض أسبوعي بنسبة 2.63٪.
أظهر مؤشر SCFI تسعة انخفاضات متتالية، لكنه ظل دون حاجز الـ 1000 نقطة لمدة خمسة أسابيع متتالية، مع ارتفاع كبير في الانخفاض مقارنة بـ 1.65% في الأسبوع السابق.
مؤشر شحن حاويات التصدير في شنغهاي
في الأسبوع الماضي، انخفض معدل الشحن لكل وحدة FEU لمنطقة الشرق الأقصى إلى الخط الغربي للولايات المتحدة بمقدار 37 دولارًا ليصل إلى 1163 دولارًا، بانخفاض قدره 3.08٪، بزيادة عن انخفاض الأسبوع السابق بنسبة 2.76٪.
في الوقت الحالي، بدأ قلق الصناعة بشأن الطريق الشرقي للولايات المتحدة في تعويض الخسائر. انخفض معدل الشحن لكل وحدة FEU من الشرق الأقصى إلى الخط الشرقي للولايات المتحدة بمقدار 127 دولارًا أمريكيًا ليصل إلى 2194 دولارًا أمريكيًا في الأسبوع، متوسعًا من 2.93% في الأسبوع السابق إلى 5.47%.
وقال مطلعون على الصناعة إن أسعار الشحن بين الولايات المتحدة والغرب وصلت إلى أدنى مستوياتها، ولا يزال هناك مجال لأسعار الشحن بين الولايات المتحدة والشرق للانخفاض مقارنة بما كانت عليه قبل الوباء.
بالإضافة إلى ذلك، انخفض سعر الشحن لكل حاوية نمطية من الشرق الأقصى إلى خط البحر الأبيض المتوسط بمقدار 11 دولارًا ليصل إلى 1589 دولارًا، بانخفاض قدره 0.69%، متوسعًا بشكل طفيف من انخفاض بنسبة 0.31% في الأسبوع السابق.
ومع ذلك، بلغ سعر الشحن لخط الشرق الأقصى إلى أوروبا 865 دولارًا لكل حاوية مكافئة، وهو نفس سعر الأسبوع السابق.
خط أمريكا الجنوبية (سانتوس): أدى الافتقار إلى الزخم لمزيد من النمو في الطلب على النقل إلى إضعاف أساسيات العرض والطلب، وكانت أسعار الشحن في اتجاه هبوطي في الآونة الأخيرة. بلغ معدل الشحن من شنغهاي إلى الميناء الأساسي في أمريكا الجنوبية 1378 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية نمطية، بانخفاض 104 دولارًا أمريكيًا أو 7.02٪ خلال الأسبوع.
طريق الخليج الفارسي:كان الأداء الأخير لسوق النقل بطيئا نسبيا، مع ضعف النمو في الطلب على النقل، وضعف علاقات العرض والطلب، والانخفاض المستمر في أسعار الشحن في السوق. بلغ سعر الشحن في السوق من شنغهاي إلى الميناء الأساسي في الخليج العربي 878 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة، بانخفاض 9.0% عن الفترة السابقة.
طريق أستراليا ونيوزيلندا:يحوم الطلب على مختلف المواد في السوق المحلية عند مستوى منخفض منذ العطلة الطويلة، مع تعافي الطلب على وسائل النقل ببطء، وضعف أساسيات العرض والطلب، واستمرار ضبط أسعار الشحن في السوق. وبلغ معدل الشحن من شنغهاي إلى الميناء الأساسي في أستراليا ونيوزيلندا 280 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة، بانخفاض 16.2% عن الفترة السابقة.
وفيما يتعلق بالطرق البحرية، كان أداء الرحلات من الشرق الأقصى إلى كانساي وكاندونغ في اليابان ثابتًا مقارنة بالأسبوع السابق؛ بلغ سعر الشحن من الشرق الأقصى إلى جنوب شرق آسيا (سنغافورة) 177 دولارًا أمريكيًا لكل صندوق، بزيادة قدرها 3 دولارات أو 1.69٪ مقارنة بالأسبوع السابق؛ أما الشرق الأقصى حتى كوريا الجنوبية فقد انخفض بمقدار دولارين مقارنة بالأسبوع السابق.
وأشار المطلعون على الصناعة إلى ذلكقامت شركات شحن الحاويات بتعديل قدرتها على النقل بشكل نشط، إلى جانب زيادة طفيفة في زخم الشحنات من المصانع الآسيوية بعد العام، كما أن العديد من سفن الحاويات على الخط الأوروبي كانت ممتلئة بحلول نهاية مارس، وهو أمر جيد لتحقيق الاستقرار أسعار الشحن؛
ومع ذلك، وبسبب ارتفاع ضغط التضخم في الولايات المتحدة، فإن تجار التجزئة والمستوردين يتحفظون في شراء السلع، وقد اجتذبت أسعار الشحن المرتفعة نسبيًا على الطريق الشرقي للولايات المتحدة السفن من جميع أنحاء العالم، مما أدى إلى انخفاض إضافي في أسعار الشحن على الطريق الشرقي للولايات المتحدة، والتي اتسعت الأسبوع الماضي.
وبينما انخفضت أسعار الشحن الفورية، يقال أيضًا إن أسعار الشحن طويلة الأجل للعام الجديد للخط الأمريكي قد انخفضت إلى ثلث أسعار العام الماضي. ومع ذلك، قامت بعض شركات الشحن بتغيير أسعار الشحن السنوية إلى أسعار شحن ربع سنوية أو نصف سنوية لتقليل تأثير أسعار الشحن. بالإضافة إلى ذلك، في الآونة الأخيرة، قامت شركات جمع الشحن بتقليل التحولات بشكل محموم لإطالة مسافة النقل، كما خفف موقف أصحاب الشحن، مما يساعد أيضًا على تخفيف الضغط على أسعار الشحن.
وقال الخبراء إنه من المتوقع أن تتقلب أسعار الشحن عند مستوى منخفض هذا العام. في الوقت الحالي، انخفضت أسعار الشحن إلى ما يقارب سعر تكلفة شركة الشحن، وينبغي أن يكون هناك مجال محدود لمزيد من الانخفاض. ومع ذلك، فإن النقطة الزمنية للقاع هي في الواقع أطول من المتوقع.
وقد ذكر الخبراء أيضًا أن جانب الطلب لا يزال يشكل خطراً على سوق الدمج. وحتى لو تم التخلص التدريجي من السفن القديمة بوتيرة متسارعة، فإن العرض لم يعد قيد التشغيل بسبب إغلاق الموانئ ويتم تسليم عدد كبير من السفن الجديدة، مما يؤدي إلى زيادة في قدرة النقل العالمية بأكثر من 20٪.
وفقًا لبيانات Alphaliner، اعتبارًا من 1 فبراير، بلغ إجمالي عدد الطلبات التي عقدتها سفن الحاويات في جميع أنحاء العالم 7.69 مليون حاوية نمطية، أي أقل بقليل من 30٪ من سعة الأسطول النشط؛ وسيتم تسليم 2.48 مليون حاوية مكافئة (32٪) هذا العام، وسيتم تسليم 2.95 مليون حاوية مكافئة (38٪) في عام 2024، وسيتم تسليم 2.26 مليون حاوية مكافئة (30٪) لاحقًا.
هل شركة الشحن ترفع الأسعار في شهر أبريل؟
تظهر أخبار السوق أيضًا أنه في الأسبوع الماضي، بسبب عوامل تخفيض المقصورة، شهدت بعض الأسواق على الخط الأوروبي انفجارًا في المقصورة. ومن المتوقع أن تبدأ شركات الشحن في رفع أسعار الشحن في أبريل. وتقدر الصناعة أن الحد الأقصى للزيادة هو 200 دولار لكل حاوية كبيرة، ولكن يبقى أن نرى ما إذا كان سيتم تحقيق النجاح.
كما أن هناك أيضًا شركات شحن كبيرة تشير إلى أن بعض الأسواق في منطقة خليج المكسيك بالولايات المتحدة، بما في ذلك هيوستن وموبيل وكانساس وغيرها، تعاني من انفجارات في المقصورة. لدى شركة الشحن خطة لزيادة الأسعار لشهر أبريل، ولكن نجاحها يعتمد على حالة تخفيض التحول لشركة السفن اللاحقة ونمو حمولة البضائع.
بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك أيضًا ظاهرة انفجار المقصورة على خط جنوب شرق آسيا. وبسبب تعديلات جدول الشحن وأسباب أخرى، وصلت بعض الموانئ المحلية إلى إندونيسيا وتايلاند وفيتنام، وكان انفجار المقصورة خطيرا من نهاية فبراير إلى مارس، مع استمرار الأسعار في الارتفاع قليلا. وفقًا لهذا التحليل، يقول خبراء الشحن أن الزيادة في حجم البضائع على بعض الطرق قد تكون مرتبطة بعوامل المهرجان مثل شهر رمضان، وما إذا كان من الممكن استدامتها في المرحلة اللاحقة لا يزال يتعين أخذها في الاعتبار.
نهاية
وقت النشر: 17 مارس 2023