أخبار

وفقًا لتقرير صادر عن CNBC، تواجه الموانئ الواقعة على طول الساحل الغربي للولايات المتحدة الإغلاق بسبب عدم حضور القوى العاملة بعد فشل المفاوضات مع إدارة الموانئ. أوقف ميناء أوكلاند، أحد أكثر الموانئ ازدحاما في الولايات المتحدة، عملياته صباح الجمعة بسبب نقص عمال الرصيف، ومن المتوقع أن يمتد توقف العمل حتى يوم السبت على الأقل. وقال مصدر مطلع لـ CNBC إن الإضرابات قد تنتشر عبر الساحل الغربي بسبب الاحتجاجات على مفاوضات الأجور وسط عدم كفاية القوى العاملة.

وقال روبرت برناردو، المتحدث باسم ميناء أوكلاند: "بحلول التحول المبكر يوم الجمعة، كانت أكبر محطتين بحريتين في ميناء أوكلاند - محطة SSA وTrPac - مغلقة بالفعل". على الرغم من أنه ليس إضرابًا رسميًا، فمن المتوقع أن يؤدي الإجراء الذي اتخذه العمال، برفض الحضور إلى الخدمة، إلى تعطيل العمليات في موانئ الساحل الغربي الأخرى.

تشير التقارير إلى أن مركز ميناء لوس أنجلوس أوقف أيضًا العمليات، بما في ذلك محطات Fenix ​​Marine وAPL، بالإضافة إلى ميناء Hueneme. وحتى الآن، لا يزال الوضع غير مستقر، حيث يتم إبعاد سائقي الشاحنات في لوس أنجلوس.

تصاعد التوترات بين العمل والإدارة وسط مفاوضات العقود

أصدر الاتحاد الدولي للموانئ البحرية والمستودعات (ILWU)، وهو الاتحاد الذي يمثل العمال، بيانًا لاذعًا في 2 يونيو ينتقد فيه سلوك شركات الشحن ومشغلي المحطات. ردت الرابطة البحرية للمحيط الهادئ (PMA)، التي تمثل هذه الناقلات والمشغلين في المفاوضات، على تويتر، متهمة ILWU بتعطيل العمليات عبر موانئ متعددة من جنوب كاليفورنيا إلى واشنطن من خلال الضربات "المنسقة".

انتقدت ILWU Local 13، التي تمثل حوالي 12000 عامل في جنوب كاليفورنيا، بشدة شركات الشحن ومشغلي المحطات بسبب "عدم احترامهم لمتطلبات الصحة والسلامة الأساسية للعمال". ولم يذكر البيان تفاصيل النزاع. كما سلط الضوء على الأرباح غير المتوقعة التي حققتها شركات النقل والمشغلون خلال الوباء، والتي "أتت بتكلفة كبيرة على عمال الرصيف وعائلاتهم".

المفاوضات بين ILWU و PMA، والتي بدأت في 10 مايو 2022، مستمرة للتوصل إلى اتفاق من شأنه أن يغطي أكثر من 22000 عامل رصيف عبر 29 ميناءً على الساحل الغربي. وانتهت الاتفاقية السابقة في 1 يوليو 2022.

وفي الوقت نفسه، اتهمت سلطة النقد الفلسطينية، التي تمثل إدارة الموانئ، النقابة بالمشاركة في إضراب "منسق ومخرب" أدى فعليًا إلى إيقاف العمليات في العديد من محطات لوس أنجلوس ولونج بيتش، بل وأثر على العمليات في أقصى الشمال مثل سياتل. ومع ذلك، يشير بيان ILWU إلى أن عمال الموانئ ما زالوا في عملهم وأن عمليات الشحن مستمرة.

وأكد المدير التنفيذي لميناء لونج بيتش، ماريو كورديرو، أن محطات الحاويات في الميناء تظل مفتوحة. "جميع محطات الحاويات في ميناء لونج بيتش مفتوحة. وبينما نراقب النشاط النهائي، فإننا نحث سلطة النقد الفلسطينية واتحاد مياه الشرب والصرف الصحي على مواصلة التفاوض بحسن نية للتوصل إلى اتفاق عادل.

ولم يذكر بيان اتحاد عمال النقل البحري (ILWU) الأجور على وجه التحديد، ولكنه أشار إلى "المتطلبات الأساسية"، بما في ذلك الصحة والسلامة، والأرباح البالغة 500 مليار دولار التي حققتها شركات الشحن ومشغلو المحطات على مدى العامين الماضيين.

وقال رئيس ILWU ويلي آدامز: "أي تقارير عن انهيار المفاوضات غير صحيحة". "نحن نعمل بجد لتحقيق ذلك، ولكن من المهم أن نفهم أن عمال الرصيف في الساحل الغربي حافظوا على استمرار الاقتصاد أثناء الوباء ودفعوا ثمناً لحياتهم. لن نقبل حزمة اقتصادية تفشل في الاعتراف بالجهود البطولية والتضحيات الشخصية لأعضاء ILWU الذين مكنوا من تحقيق أرباح قياسية لصناعة الشحن.

آخر توقف عن العمل في ميناء أوكلاند حدث في أوائل نوفمبر، عندما استقال مئات الموظفين بسبب نزاع حول الأجور. إن وقف أي عمليات في محطات الحاويات سيؤدي حتماً إلى تأثير الدومينو، مما يؤثر على سائقي الشاحنات الذين يقومون بالتقاط البضائع وإنزالها.

تمر أكثر من 2100 شاحنة عبر المحطات في ميناء أوكلاند كل يوم، ولكن بسبب نقص العمالة، من المتوقع ألا تمر أي شاحنات بحلول يوم السبت.