أخبار

16 يونيو 2023

01 أوقفت العديد من الموانئ في الهند عملياتها بسبب الإعصار

بسبب تحرك العاصفة الاستوائية الشديدة "بيبارجوي" نحو الممر الشمالي الغربي للهند، توقفت جميع الموانئ الساحلية في ولاية جوجارات عن العمل حتى إشعار آخر. تشمل الموانئ المتضررة بعض محطات الحاويات الرئيسية في البلاد مثل ميناء موندرا الصاخب وميناء بيبافاف وميناء هازيرا.

وأشار أحد المطلعين على الصناعة المحلية إلى أن "ميناء موندرا أوقف رسو السفن ويخطط لنقل جميع السفن الراسية للإخلاء". وبناءً على المؤشرات الحالية، من المتوقع أن تصل العاصفة إلى اليابسة في المنطقة يوم الخميس.

ويشكل ميناء موندرا، المملوك لمجموعة أداني، وهي تكتل متعدد الجنسيات مقره في الهند، أهمية بالغة بشكل خاص لتجارة الحاويات في الهند. بفضل مزايا بنيته التحتية وموقعه الاستراتيجي، فقد أصبح منفذ اتصال رئيسيًا للخدمة الأساسية.

تم نقل جميع السفن الراسية بعيدًا عن الأرصفة في جميع أنحاء الميناء، وتم إصدار تعليمات للسلطات بوقف أي حركة أخرى للسفن وضمان السلامة الفورية لمعدات الميناء.

صرحت موانئ أداني: “سيتم إرسال جميع السفن الراسية الموجودة إلى البحر المفتوح. لا يُسمح لأي سفينة بالرسو أو الانجراف في محيط ميناء موندرا حتى صدور تعليمات أخرى.

ويصنف الإعصار، الذي تقدر سرعة الرياح فيه بـ 145 كيلومترا في الساعة، على أنه "عاصفة شديدة للغاية"، ومن المتوقع أن يستمر تأثيره لمدة أسبوع تقريبا، مما يسبب مخاوف كبيرة للسلطات وأصحاب المصلحة في المجتمع التجاري.

ذكر أجاي كومار، رئيس عمليات الشحن في محطة APM بميناء بيبافاف، أن "المد المرتفع المستمر جعل العمليات البحرية والمحطة صعبة للغاية."

وذكرت هيئة الميناء أنه "باستثناء سفن الحاويات، ستستمر أنشطة السفن الأخرى في التوجيه والصعود على متن زوارق القطر حتى تسمح الظروف الجوية بذلك". يتعامل ميناء موندرا وميناء نافلاخي معًا مع حوالي 65% من تجارة الحاويات في الهند.

وفي الشهر الماضي، تسببت الرياح القوية في انقطاع التيار الكهربائي، مما أدى إلى إغلاق العمليات في شركة Pipavav APMT، التي أعلنت حالة القوة القاهرة. وقد أدى هذا إلى خلق عنق الزجاجة في سلسلة التوريد لهذه المنطقة التجارية المزدحمة. ونتيجة لذلك، تم إعادة توجيه كمية كبيرة من البضائع إلى موندرا، مما يشكل مخاطر كبيرة على موثوقية خدمات الناقلين.

نبهت شركة ميرسك العملاء إلى أنه قد يكون هناك تأخير في النقل بالسكك الحديدية بسبب الازدحام وانسداد القطارات في ساحة موندرا للسكك الحديدية.

سيؤدي الاضطراب الناجم عن الإعصار إلى تفاقم تأخير الشحنات. ذكرت APMT في مشورة حديثة للعملاء، "تم تعليق جميع العمليات البحرية والمحطات الطرفية في ميناء بيبافاف منذ 10 يونيو، كما توقفت العمليات البرية على الفور أيضًا".

كما نفذت موانئ أخرى في المنطقة، مثل ميناء كاندلا وميناء تونا تيكرا وميناء فادينار، إجراءات وقائية تتعلق بالإعصار.

02 تشهد موانئ الهند نموًا وتطورًا سريعًا

الهند هي الاقتصاد الرئيسي الأسرع نموا في العالم، وهي تشهد عددا متزايدا من سفن الحاويات الكبيرة التي ترسو في موانئها، مما يجعل من الضروري بناء موانئ أكبر.

ويتوقع صندوق النقد الدولي أن ينمو الناتج المحلي الإجمالي في الهند بنسبة 6.8% هذا العام، كما تتزايد صادراتها بسرعة. وبلغت صادرات الهند العام الماضي 420 مليار دولار، متجاوزة هدف الحكومة البالغ 400 مليار دولار.

وفي عام 2022، تجاوزت حصة الآلات والسلع الكهربائية في صادرات الهند حصة القطاعات التقليدية مثل المنسوجات والملابس، حيث بلغت 9.9% و9.7% على التوالي.

وذكر تقرير حديث صادر عن Container xChange، وهي منصة حجز الحاويات عبر الإنترنت، أن "سلسلة التوريد العالمية ملتزمة بالتنويع بعيدًا عن الصين، ويبدو أن الهند واحدة من البدائل الأكثر مرونة".

ومع استمرار اقتصاد الهند في النمو وتوسع قطاع التصدير، يصبح تطوير موانئ أكبر وتحسين البنية التحتية البحرية أمرًا ضروريًا لاستيعاب حجم التجارة المتزايد وتلبية متطلبات الشحن الدولي.

تقوم شركات الشحن العالمية بالفعل بتخصيص المزيد من الموارد والموظفين للهند. على سبيل المثال، استحوذت شركة Hapag-Lloyd الألمانية مؤخرًا على شركة JM Baxi Ports & Logistics، وهي شركة رائدة في مجال توفير الموانئ الخاصة والخدمات اللوجستية الداخلية في الهند.

صرح كريستيان رويلوفس، الرئيس التنفيذي لشركة Container xChange، قائلاً: "تتمتع الهند بمزايا فريدة ولديها القدرة على التطور بشكل طبيعي لتصبح مركزًا للشحن العابر. ومن خلال الاستثمارات المناسبة والاهتمام المركز، يمكن للبلاد أن تضع نفسها كعقدة مهمة في سلسلة التوريد العالمية.

وفي وقت سابق، قدمت MSC خدمة آسيوية جديدة تسمى "شكرا"، تربط الموانئ الرئيسية في الصين والهند. خدمة "شكرا"، التي تديرها شركة MSC فقط، تأخذ اسمها من أنواع الطيور الجارحة الصغيرة الموجودة في جنوب شرق آسيا ومعظم أجزاء الهند.

وتعكس هذه التطورات الاعتراف المتزايد بأهمية الهند في ديناميكيات التجارة العالمية وسلسلة التوريد. ومع استمرار اقتصاد الهند في الازدهار، فإن الاستثمارات في الموانئ والخدمات اللوجستية والبنية التحتية للنقل ستعمل على تعزيز مكانتها كلاعب حاسم في الشحن والتجارة الدولية.

وفي الواقع، واجهت الموانئ الهندية العديد من التحديات هذا العام. في مارس، ذكرت شركتا Loadstar وLogistics Insider أن إغلاق الرصيف الذي تديره شركة APM Terminals مومباي (المعروفة أيضًا باسم Gateway Terminals India) أدى إلى انخفاض كبير في السعة، مما أدى إلى ازدحام شديد في ميناء نافا شيفا (JNPT). ، أكبر ميناء للحاويات في الهند.

اختارت بعض شركات النقل تفريغ الحاويات المخصصة لميناء نافا شيفا في موانئ أخرى، في المقام الأول ميناء موندرا، مما تسبب في تكاليف متوقعة وعواقب أخرى على المستوردين.

علاوة على ذلك، في يونيو/حزيران، حدث خروج قطار عن مساره في كولكاتا، عاصمة ولاية البنغال الغربية، مما أدى إلى اصطدام عنيف بقطار قادم بينما كان كلاهما يسافران بسرعة عالية.

وتواجه الهند مشكلات مستمرة ناجمة عن عدم كفاية بنيتها التحتية، مما تسبب في اضطرابات محلية وأثر على عمليات الموانئ. تسلط هذه الحوادث الضوء على الحاجة إلى مواصلة الاستثمار والتحسينات في البنية التحتية لتعزيز كفاءة وموثوقية الموانئ وشبكات النقل في الهند.

نهاية