أخبار

5 يوليو 2023

Aوفقًا لتقارير وسائل الإعلام الأجنبية، أصدر الاتحاد الدولي للموانئ البحرية والمستودعات (ILWU) في كندا رسميًا إشعارًا بالإضراب لمدة 72 ساعة إلى رابطة أصحاب العمل البحريين في كولومبيا البريطانية (BCMEA). والسبب وراء ذلك هو الجمود في المفاوضات الجماعية بين الطرفين.

بدءًا من الأول من يوليو، من المتوقع أن تشهد العديد من الموانئ في كندا إضرابًا كبيرًا

أصدر الاتحاد الدولي للموانئ البحرية والمستودعات (ILWU) في كندا إشعارًا وفقًا لقانون العمل الكندي، أعلن فيه عن خطته لبدء إضراب في موانئ الساحل الغربي للبلاد بدءًا من الأول من يوليو. هذه هي الخطوة التالية في نهجهم العدواني في مفاوضات العقود. أكدت رابطة أصحاب العمل البحري في كولومبيا البريطانية (BCMEA) تلقي إشعار رسمي مكتوب بالإضراب لمدة 72 ساعة.

ومن المقرر أن يبدأ الإضراب في الساعة 8:00 صباحًا بالتوقيت المحلي في 1 يوليو 2023، في موانئ الساحل الغربي في كندا. وهذا يعني أن غالبية الموانئ على الساحل الغربي الكندي ستشهد اضطرابات.

وتشمل الموانئ الرئيسية المتضررة أكبر بوابتين، ميناء فانكوفر وميناء برنس روبرت، وهما أول وثالث أكبر الموانئ في كندا، على التوالي. هذه الموانئ بمثابة بوابات رئيسية لآسيا.

ويذكر أن ما يقرب من 90% من التجارة الكندية تمر عبر ميناء فانكوفر، ويتم نقل حوالي 15% من بضائع الاستيراد والتصدير الأمريكية عبر الميناء سنويًا.

تتعامل موانئ الساحل الغربي في كندا مع بضائع تبلغ قيمتها حوالي 225 مليار دولار سنويًا. وتشمل المواد المنقولة مجموعة واسعة من السلع الاستهلاكية، من الملابس إلى المنتجات الإلكترونية والسلع المنزلية.

أثار الإضراب المحتمل مخاوف ومخاوف بشأن التأثير على سلسلة التوريد في كندا وتدفق السلع المحلية والدولية. أعرب رئيس وزراء كولومبيا البريطانية ديفيد إيبي عن قلقه العميق بشأن التأثيرات المحتملة للإضراب على موانئهم. وذكر أن المقاطعة تواجه ارتفاعًا في التكاليف طوال فترة الوباء بسبب مشاكل التضخم وسلسلة التوريد، وقد يؤدي الإضراب إلى زيادة التكاليف، وهو ما لا يستطيع السكان تحمله.

ومع ذلك، وفقا لقوانين العمل الكندية، لا ينبغي أن تتأثر شحنات الحبوب بالإضراب. ذكرت BCMEA أيضًا أنها ستستمر في تقديم الخدمات للسفن السياحية. وهذا يعني أن الإضراب سيركز في المقام الأول على سفن الحاويات.
سبب الإضراب هو عدم تمكن الطرفين من التوصل إلى اتفاق جديد

منذ فبراير من هذا العام، كانت هناك عملية مستمرة للمفاوضة الجماعية الحرة بين ILWU Canada ورابطة أصحاب العمل البحريين في كولومبيا البريطانية (BCMEA) في محاولة لتجديد الاتفاقية الجماعية على مستوى الصناعة والتي انتهت صلاحيتها في 31 مارس 2023. ومع ذلك، ومنذ انتهاء الاتفاق، لم يتمكن الطرفان من التوصل إلى اتفاق جديد.

وقبل ذلك، كان الطرفان في فترة تهدئة انتهت في 21 حزيران (يونيو). خلال هذه الفترة، صوت أعضاء النقابة بنسبة 99.24% لصالح الإضراب المقرر إجراؤه هذا الشهر.

تضمنت المفاوضات السابقة اتفاقيتين جماعيتين ساحليتين، إحداهما مع Longshore Locals والأخرى مع Local 514 Ship&Dock Foremen، الذين يمثلون أكثر من 7400 من عمال الرصيف ورئيس العمال في موانئ الساحل الغربي الكندي. تغطي هذه الاتفاقيات جوانب مختلفة مثل الأجور والمزايا وساعات العمل وظروف العمل.

تمثل BCMEA 49 من أصحاب العمل والمشغلين على الواجهة البحرية في القطاع الخاص في كولومبيا البريطانية.

ردًا على إشعار الإضراب، أصدر وزير العمل الكندي شيموس أوريغان ووزير النقل عمر الغبرة بيانًا مشتركًا يؤكد على أهمية التوصل إلى اتفاق من خلال المفاوضات.

"نحن نشجع بقوة جميع الأطراف على العودة إلى طاولة المفاوضات والعمل معا من أجل التوصل إلى اتفاق. وجاء في البيان المشترك: "هذا هو الشيء الأكثر أهمية الآن".

منذ 28 مارس 2023، شاركت BCMEA وILWU Canada في جهود الوساطة والتوفيق بعد تلقي إشعار النزاع المقدم من ILWU Canada.

وتؤكد BCMEA أنها قدمت مقترحات صادقة وأنها ملتزمة بإحراز تقدم في التوصل إلى اتفاق عادل. على الرغم من إشعار الإضراب، تعرب BCMEA عن استعدادها لمواصلة المفاوضات من خلال عملية الوساطة الفيدرالية من أجل إيجاد اتفاق متوازن يضمن استقرار الموانئ والتدفق المستمر للبضائع للكنديين.

من ناحية أخرى، صرحت ILWU Canada بأنها تسعى إلى اتفاق عادل لتحقيق أهدافها، والتي تشمل منع تآكل الوظائف من خلال الاستعانة بمصادر خارجية، وحماية عمال الرصيف من تأثير أتمتة الموانئ، وحمايتهم من آثار التضخم المرتفع وارتفاع مستوى المعيشة. التكاليف.

تسلط النقابة الضوء على مساهمات عمال الرصيف أثناء الوباء وتعرب عن خيبة أملها تجاه مطالب امتياز BCMEA. "لقد رفضت BCMEA وأصحاب العمل الأعضاء التفاوض بشأن القضايا الرئيسية" ، صرحت ILWU Canada في بيانها.

وتدعو النقابة BCMEA إلى إسقاط جميع التنازلات والانخراط في مفاوضات حقيقية لحل النزاع مع احترام حقوق وظروف عمال الرصيف.

علاوة على ذلك، قبل أسابيع فقط من الإضراب الأخير، توصلت ILWU على الساحل الغربي للولايات المتحدة إلى اتفاق مبدئي بشأن عقد عمل جديد مع مشغلي محطات الموانئ الذين يمثلهم الاتحاد البحري للمحيط الهادئ، منهيًا أكثر من عام من المفاوضات. وكان لذلك آثار كبيرة على مشغلي محطات الموانئ.

صرح فيليب ديفيز، رئيس شركة Davies Transportation Consulting Inc.، وهي شركة اقتصادية للنقل في فانكوفر، أن الاتفاقيات بين أصحاب العمل البحري وعمال الموانئ هي عادةً اتفاقيات طويلة الأجل تتضمن "مساومة صعبة للغاية".

وذكر ديفيز أنه في حالة فشل المفاوضات، فإن أمام النقابة عدة خيارات إلى جانب اللجوء إلى إضراب شامل لتعطيل عمليات الموانئ. "يمكن أن يعطلوا تشغيل المحطة، أو قد لا يكونون قادرين على توفير ما يكفي من العمالة للتحول."

"بالطبع، قد يكون رد صاحب العمل هو إغلاق النقابة وإغلاق المحطة، وقد يحدث أي منهما."

وأعرب أحد المحللين التجاريين عن أن الإضراب المحتمل لن يكون له تأثير كبير على الاقتصاد الكندي فحسب، بل قد يكون له أيضًا عواقب وخيمة على الاقتصاد العالمي.