أخبار

في 12 يونيو، أعلنت شركة الخدمات اللوجستية العملاقة Tuffnells Parcels Express ومقرها المملكة المتحدة، إفلاسها بعد فشلها في تأمين التمويل خلال الأسابيع الأخيرة.

قامت الشركة بتعيين Interpath Advisory كمسؤولين مشتركين. ويعزى الانهيار إلى ارتفاع التكاليف وتأثيرات جائحة كوفيد-19 والمنافسة الشرسة في سوق توصيل الطرود في المملكة المتحدة.

تأسست شركة Tuffnells Parcels Express في عام 1914 ويقع مقرها الرئيسي في كيترينج، نورثامبتونشاير، وتوفر خدمات توصيل الطرود على مستوى البلاد، ونقل البضائع الثقيلة والكبيرة الحجم، وحلول التخزين والتوزيع. ومع وجود أكثر من 30 فرعًا داخل المملكة المتحدة وشبكة شركاء عالمية راسخة، كانت الشركة تعتبر منافسًا هائلاً في مجال الخدمات اللوجستية المحلية والدولية.

وقال ريتشارد هاريسون، المدير المشترك والمدير العام لشركة Interpath Advisory: "لسوء الحظ، أدى سوق توصيل الطرود الذي يتسم بالتنافسية العالية في المملكة المتحدة، إلى جانب التضخم الكبير في قاعدة التكاليف الثابتة للشركة، إلى ضغوط كبيرة على التدفق النقدي".

تفتخر شركة Tuffnells Parcels Express، إحدى أكبر شركات توصيل الطرود في المملكة المتحدة، بوجود 33 مستودعًا تتعامل مع البضائع من أكثر من 160 وجهة عالمية وتخدم أكثر من 4000 عميل تجاري. سيؤدي الإفلاس إلى تعطيل ما يقرب من 500 مقاول وإغلاق مراكز ومستودعات Tuffnells حتى إشعار آخر.

من المحتمل أيضًا أن يؤدي الوضع إلى تعطيل عملاء شركاء التجزئة في Tuffnells مثل Wickes وEvans Cycles الذين ينتظرون تسليم البضائع الكبيرة مثل الأثاث والدراجات.

"للأسف، بسبب توقف عمليات التسليم، لم نتمكن من ذلك

على المدى القصير، كان علينا أن نجعل معظم الموظفين زائدين عن الحاجة. ملكنا

المهمة الأساسية هي تقديم كل الدعم اللازم للمتضررين للمطالبة

من مكتب مدفوعات الفائض وتقليل التعطيل إلى الحد الأدنى

قال هاريسون: "العملاء".

وفي أحدث النتائج المالية السنوية المنتهية في 31 ديسمبر 2021، أعلنت الشركة عن رقم مبيعات قدره 178.1 مليون جنيه إسترليني، مع ربح قبل الضريبة قدره 5.4 مليون جنيه إسترليني. على مدار الـ 16 شهرًا المنتهية في 30 ديسمبر 2020، أعلنت الشركة عن إيرادات قدرها 212 مليون جنيه إسترليني وأرباح ما بعد الضريبة قدرها 6 ملايين جنيه إسترليني. اعتبارًا من ذلك الوقت، بلغت قيمة الأصول غير المتداولة للشركة 13.1 مليون جنيه إسترليني، بينما بلغت قيمة الأصول المتداولة 31.7 مليون جنيه إسترليني.

غيرها من الإخفاقات البارزة وتسريح العمال

ويأتي هذا الإفلاس في أعقاب إخفاقات لوجستية ملحوظة أخرى. كما أعلنت شركة Freightwalla، وهي شركة شحن رقمية رائدة في الهند وواحدة من أفضل عشر شركات ناشئة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، إفلاسها مؤخرًا. وعلى الصعيد المحلي، فإن شركة لوجستية بارزة للتجارة الإلكترونية عبر الحدود FBA هي أيضًا على وشك الإفلاس، بسبب الديون الضخمة.

تسريح العمال منتشر أيضًا في جميع أنحاء الصناعة. قامت شركة Project44 مؤخرًا بتسريح 10% من قوتها العاملة، بينما قامت شركة Flexport بتسريح 20% من موظفيها في يناير. أعلنت شركة CH Robinson، عملاق الخدمات اللوجستية العالمية والنقل بالشاحنات الأمريكية، عن تسريح 300 عامل آخر، مما يمثل الموجة الثانية من تسريح العمال في سبعة أشهر منذ خفض نوفمبر 2022 لـ 650 عاملاً. أعلنت منصة الشحن الرقمية Convoy عن إعادة الهيكلة وتسريح العمال في فبراير، كما قامت شركة Embark Trucks الناشئة للشاحنات ذاتية القيادة بخفض 70٪ من موظفيها في مارس. كما أعلنت منصة مطابقة الشحن التقليدية Truckstop.com عن تسريح العمال، ولم يتم الكشف عن العدد الدقيق بعد.

تشبع السوق والمنافسة الشرسة

يمكن أن تعزى حالات الفشل بين شركات الشحن إلى عوامل خارجية إلى حد كبير. أدت الحرب الروسية الأوكرانية والاتجاه غير المسبوق المناهض للعولمة إلى إجهاد شديد في الأسواق الاستهلاكية الكبرى في الغرب. وقد أثر ذلك بشكل مباشر على انخفاض حجم التجارة العالمية وبالتالي حجم أعمال شركات الشحن الدولية، وهي حلقة حيوية في سلسلة التوريد.

تواجه الصناعة ضغوطًا تنافسية متزايدة بسبب تقلص حجم الأعمال، وانخفاض هامش الربح الإجمالي، وربما زيادة التكاليف من التوسع غير المنظم. يؤثر تباطؤ الطلب العالمي على صناعة الشحن بشكل كبير. عندما يتباطأ النمو الاقتصادي أو يتم تقييد التجارة الدولية، يميل الطلب على نقل البضائع إلى الانخفاض.

أدى العدد الهائل من شركات الشحن والمنافسة الشرسة في السوق إلى انخفاض هوامش الربح والحد الأدنى من مساحة الربح. وللحفاظ على قدرتها التنافسية، يجب على هذه الشركات تحسين الكفاءة بشكل مستمر، وتحسين التكاليف، وتقديم خدمة عملاء متميزة. فقط تلك الشركات التي يمكنها التكيف مع متطلبات السوق وتعديل استراتيجياتها بمرونة يمكنها البقاء في هذه البيئة التنافسية الشديدة.