xəbərlər

2 avqust 2023-cü il

Avropa marşrutları, nəhayət, bir həftə ərzində 31,4% artaraq, yükdaşıma tariflərində böyük bir artım göstərdi. Transatlantik tariflər də 10,1% artıb (bütün iyul ayı üçün ümumi artım 38%-ə çatıb). Bu qiymət artımları ən son Şanxay Konteynerli Yük İndeksinin (SCFI) 6,5% artaraq 1029,23 bənd səviyyəsinə yüksələrək 1000 bənddən yuxarı səviyyəni bərpa etməsinə kömək etdi. Bu cari bazar tendensiyası, avqustda Avropa və Amerika marşrutları üçün yükdaşıma şirkətlərinin qiymətləri qaldırmaq səylərinin ilkin təzahürü kimi qiymətləndirilə bilər.

İnsayderlər göstərir ki, Avropa və ABŞ-da məhdud yük həcmi artımı və əlavə daşıma qabiliyyətinə davamlı investisiya qoyuluşu ilə, gəmiçilik şirkətləri artıq etibarsız yelkənlər və azaldılmış cədvəllər həddinə yaxınlaşıblar. Avqustun ilk həftəsində yükdaşıma tariflərindəki yüksəliş tendensiyasını davam etdirə bilməyəcəkləri mühüm müşahidə nöqtəsi olacaq.

Avqustun 1-də gəmiçilik şirkətləri Avropa və Amerika marşrutlarında qiymət artımını sinxronlaşdırmağa hazırlaşır. Onların arasında Avropa marşrutu üzrə üç böyük gəmiçilik şirkəti Maersk, CMA CGM və Hapag-Lloyd əhəmiyyətli gediş haqqı artımına hazırlaşmağa hazırlaşır. Ekspeditorlardan verilən məlumata görə, onlar transatlantik marşrutun ABŞ-ın Qərb Sahili üçün hər TEU üçün 2000-3000 ABŞ dolları (TEU) üçün 250-400 dollar artacağını göstərən ən son qiymətləri 27-də aldılar. və müvafiq olaraq ABŞ-ın Şərq Sahili. Avropa marşrutu üzrə, onlar TEU üçün qiymətləri 400-500 dollara qaldırmağı planlaşdırır, TEU üçün təxminən 1600 dollara yüksəlməyi planlaşdırırlar.

Sənaye ekspertləri hesab edirlər ki, qiymət artımının faktiki miqyası və onun nə qədər davam edə biləcəyi avqustun ilk həftəsində yaxından müşahidə olunacaq. Çoxlu sayda yeni gəmilərin çatdırılması ilə, gəmiçilik şirkətləri əhəmiyyətli çətinliklərlə üzləşəcəklər. Bununla birlikdə, bu ilin ilk yarısında 12,2% diqqətəlayiq bir tutum artımı yaşayan sənaye lideri Aralıq dənizi Gəmiçiliyinin hərəkəti də yaxından izlənilir.
Ən son yeniləməyə görə, Şanxay Konteynerli Yük İndeksi (SCFI) rəqəmləri bunlardır:

Transpasifik marşrut (ABŞ-ın Qərb Sahili): Şanxaydan ABŞ-ın Qərb Sahilinə: FEU üçün 1943 dollar (Qırx fut Ekvivalent Vahid), 179 dollar və ya 10,15% artım.

Transpasifik Marşrut (ABŞ-ın Şərq Sahili): Şanxaydan ABŞ-ın Şərq Sahilinə: FEU üçün $2853, artım $177 və ya 6,61%.

Avropa marşrutu: Şanxaydan Avropaya: TEU üçün 975 dollar (İyirmi fut ekvivalent vahid), 233 dollar və ya 31,40% artım.

Şanxaydan Aralıq dənizinə: TEU üçün 1503 dollar, 96 dollar və ya 6,61% artım. Fars Körfəzi Marşrutu: Yük daşıma dərəcəsi əvvəlki dövrlə müqayisədə 10,6% əhəmiyyətli azalma ilə TEU başına 839 dollardır.

Şanxay Gəmiçilik Birjasının məlumatına görə, daşıma tələbi nisbətən yüksək səviyyədə qalıb, yaxşı tələb-təklif balansı bazar tariflərinin davamlı artmasına səbəb olub. Avropa marşrutu üçün, avrozonanın ilkin Markit Composite PMI-nin iyul ayında 48.9-a düşməsinə baxmayaraq, iqtisadi çətinliklərə işarə edərək, nəqliyyat tələbi müsbət performans göstərdi və gəmiçilik şirkətləri qiymət artımı planlarını həyata keçirərək bazarda əhəmiyyətli dərəcə artımlarına səbəb oldu.

Ən son yeniləməyə görə, Cənubi Amerika marşrutu (Santos) üçün yük tarifləri hər TEU üçün 2513 dollar təşkil edir və həftəlik 67 dollar və ya 2,60% azalma müşahidə olunur. Cənub-Şərqi Asiya marşrutu (Sinqapur) üçün daşıma dərəcəsi həftəlik 6 dollar və ya 4,30% azalma ilə TEU üçün 143 dollar təşkil edir.

Maraqlıdır ki, iyunun 30-da SCFI qiymətləri ilə müqayisədə Transpasifik Marşrut (ABŞ-ın Qərb Sahili) üzrə tariflər 38%, Transpasifik Marşrut (ABŞ-ın Şərq Sahili) üzrə tariflər 20,48%, Avropa marşrutu üzrə 27,79%, Aralıq dənizi marşrutu isə 2,52% artıb. ABŞ-ın Şərq Sahilinin, ABŞ-ın Qərb Sahilinin və Avropanın əsas marşrutları üzrə 20-30%-dən çox əhəmiyyətli artım sürəti SCFI indeksinin 7,93%-lik ümumi artımını xeyli üstələyib.

Sənaye hesab edir ki, bu artım tamamilə gəmiçilik şirkətlərinin qətiyyətindən irəli gəlir. Gəmiçilik sənayesi yeni gəmi tədarüklərində zirvəni yaşayır, mart ayından bəri davamlı olaraq yeni tutum yığılır və təkcə iyun ayında qlobal miqyasda əlavə edilən təxminən 300.000 TEU yeni tutumla rekord həddə çatır. İyul ayında ABŞ-da yüklərin həcminin tədricən artmasına və Avropada müəyyən irəliləyişlərin olmasına baxmayaraq, artıq tutumun həzm edilməsi çətin olaraq qalır və nəticədə tələb-tələb balanssızlığı yaranır. Göndərmə şirkətləri etibarsız yelkənlər və azaldılmış cədvəllər vasitəsilə yükdaşıma tariflərini sabitləşdirir. Şayiələr göstərir ki, mövcud boş yelkən sürəti kritik nöqtəyə yaxınlaşır, xüsusən də bir çox yeni 20,000 TEU gəmiləri ilə Avropa marşrutları üçün.

Ekspeditorlar qeyd ediblər ki, iyulun sonu və avqustun əvvəlində bir çox gəmi hələ də tam yüklənməyib və daşıma şirkətlərinin avqustun 1-də qiymət artımının hər hansı bir enişə tab gətirə bilməyəcəyi şirkətlər arasında yükləmə dərəcələrini və yüklənmə dərəcələrini qurban vermək üçün konsensusun olub-olmamasından asılı olacaq. yükdaşıma tariflərini birgə saxlamaq.

Bu ilin əvvəlindən Transpasifik marşrutunda (ABŞ-dan Asiyaya) bir neçə dəfə yükdaşıma tarifləri artırılıb. İyul ayında müxtəlif amillər, o cümlədən geniş boş yelkənlər, yük həcminin bərpası, Kanada limanının tətili və ayın sonu effekti ilə uğurlu və sabit artım əldə edildi.

Gəmiçilik sənayesi qeyd edir ki, keçmişdə Transpasifik marşrutu üzrə yükdaşıma tariflərinin əhəmiyyətli dərəcədə aşağı düşməsi, xərc xəttinə yaxınlaşan və ya hətta ondan aşağı enməsi, gəmiçilik şirkətlərinin qiymətləri artırmaq əzmini gücləndirdi. Bundan əlavə, Transpasifik marşrutunda gərgin tarif rəqabəti və aşağı yük tarifləri dövründə bir çox kiçik və orta ölçülü gəmiçilik şirkətləri marşrutda yükdaşıma tariflərini sabitləşdirərək bazarı tərk etmək məcburiyyətində qaldılar. İyun və iyul aylarında Transpasifik marşrutu üzrə yüklərin həcmi tədricən artdığından qiymət artımı uğurla həyata keçirilib.

Bu uğurdan sonra Avropa gəmiçilik şirkətləri təcrübəni Avropa marşrutu ilə təkrarladılar. Son vaxtlar Avropa marşrutu üzrə yükdaşımaların həcmində müəyyən artım olsa da, bu, məhdud olaraq qalır və sürət artımının davamlılığı bazarın tələb və təklif dinamikasından asılı olacaq.
Ən son WCI (Dünya Konteyner İndeksi)Drewry-dən əldə edilən məlumatlar göstərir ki, GRI (Ümumi Qiymət artımı), Kanada liman tətili və tutumun azaldılması Transpasifik marşrutu (ABŞ-dan Asiyaya) yükdaşıma tariflərinə müəyyən təsir göstərmişdir. Ən son WCI tendensiyaları aşağıdakılardır: Şanxaydan Los-Ancelesə (Transpasifik ABŞ-ın Qərb Sahil marşrutu) yükdaşıma dərəcəsi 2000 dollar həddini keçərək 2072 dollar səviyyəsində qərarlaşıb. Bu nisbət sonuncu dəfə altı ay əvvəl müşahidə edilib.

Şanxaydan Nyu-Yorka (Transpasifik ABŞ Şərq Sahili marşrutu) yükdaşıma dərəcəsi də 5% artaraq 3049 dollara çataraq 3000 dollar nişanını keçdi. Bu, yeni altı ayın maksimumunu təyin etdi.

Transpasifik ABŞ-ın Şərqi və ABŞ-ın Qərb Sahili marşrutları Drewry World Container Index-də (WCI) 2,5% artımla 1576 dollara çatdı. Son üç həftə ərzində WCI təxminən 7% artımı təmsil edən 102 dollar artdı.

Bu məlumatlar göstərir ki, GRI, Kanada limanı tətili və tutumun azaldılması kimi son amillər Transpasifik marşrutu üzrə yükdaşıma tariflərinə təsir edərək qiymət artımlarına və nisbi sabitliyə səbəb olub.

Alphaliner-in statistikasına görə, gəmiçilik sənayesi yeni gəmi tədarükü dalğası yaşayır, iyun ayında qlobal miqyasda təqribən 30 TEU konteyner gəmisi daşıma qabiliyyəti təhvil verilmiş və bu, bir ay ərzində rekord həddə çatmışdır. Cəmi 29 gəmi təslim edildi, gündə orta hesabla demək olar ki, bir gəmi. Yeni gəmi tutumunun artırılması tendensiyası bu ilin mart ayından etibarən davam edir və bu il və gələn il ərzində yüksək səviyyədə qalacağı gözlənilir.

Clarkson-un məlumatları da göstərir ki, bu ilin birinci yarısında 975.000 TEU tutumlu cəmi 147 konteyner gəmisi tədarük edilib ki, bu da illik müqayisədə 129% artım göstərir. Clarkson, qlobal konteyner gəmisi tədarük həcminin bu il 2 milyon TEU-ya çatacağını proqnozlaşdırır və sənaye tədarüklərin pik dövrünün 2025-ci ilə qədər davam edə biləcəyini təxmin edir.

Qlobal miqyasda ilk on konteyner daşıma şirkəti arasında bu ilin birinci yarısında ən yüksək tutum artımı 13,3% artımla onuncu yerdə olan Yang Ming Marine Transport tərəfindən əldə edilib. İkinci ən yüksək tutum artımı 12,2% artımla birinci yerdə olan Aralıq Dənizi Gəmiçiliyi (MSC) tərəfindən əldə edilib. Üçüncü ən yüksək tutum artımı 7,5% artımla yeddinci yerdə olan Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line) tərəfindən görüldü. Evergreen Marine Corporation, bir çox yeni gəmilər inşa etsə də, yalnız 0,7% artım gördü. Yang Ming Dəniz Nəqliyyatının tutumu 0,2%, Maersk isə 2,1% azalıb. Sənaye bir neçə gəmi kirayə müqaviləsinin ləğv oluna biləcəyini təxmin edir.

SON