“Meta-Kainat + Xarici Ticarət” reallığı əks etdirir
17 mart 2023-cü il
Konteyner gəmilərinin yükdaşıma tarifləri hələ də eniş yolundadır. Şanxay İxrac Konteyner Daşıma İndeksi (SCFI) keçən həftə yenidən düşdü və bu həftə 900 bal saxlaya bilməyəcəyi bazarın diqqət mərkəzinə çevrildi.
Yükdaşıma tarifləri ardıcıl doqquz ildir ki, aşağı düşüb
Konteyner gəmiləri bazarında azalma genişlənməkdə davam edir
Açıqlanan son məlumatlara görəMartın 10-da Şanxay Hava Yolları Birjasında Şanxay İxrac Konteyner Daşıma İndeksi (SCFI) keçən həftə 24,53 bənd azalaraq 906,55 bənd təşkil edib ki, bu da həftəlik 2,63% azalıb.
SCFI ardıcıl olaraq doqquz eniş göstərir, lakin ardıcıl beş həftə ərzində 1000 bal işarəsindən aşağı idi və əvvəlki həftədəki 1.65% ilə müqayisədə azalma əhəmiyyətli dərəcədə artdı.
Şanxay İxrac Konteyner Daşıma İndeksi
Keçən həftə, Uzaq Şərq bölgəsi üçün Amerika Birləşmiş Ştatlarının Qərb Xəttinə FEU başına yükdaşıma dərəcəsi əvvəlki həftənin 2,76% azalması ilə müqayisədə 3,08% azalaraq 37 dollar azalaraq 1163 dollara düşdü.
Hazırda sənaye ABŞ-ın Şərq marşrutu ilə bağlı narahatlığı itkiləri kompensasiya etməyə başlayır. Uzaq Şərqdən Amerika Birləşmiş Ştatlarının Şərq Xəttinə FEU başına yükdaşıma dərəcəsi həftədə $127 azalaraq 2194$-a düşüb və əvvəlki həftədəki 2,93%-dən 5,47%-ə qədər genişlənib.
Sənaye insayderləri, ABŞ və Qərb arasında yükdaşıma tariflərinin əsasən aşağı düşdüyünü və ABŞ ilə Şərq arasında yükdaşıma tariflərinin epidemiyadan əvvəlki ilə müqayisədə azalması üçün hələ də yer olduğunu söylədi.
Bundan əlavə, Uzaq Şərqdən Aralıq dənizi xəttinə TEU başına yük daşıma dərəcəsi əvvəlki həftədəki 0,31% azalmadan bir qədər genişlənərək 0,69% azalaraq 11 dollar azalaraq 1589 dollara düşüb.
Bununla belə, Uzaq Şərqdən Avropaya xətt üçün yükdaşıma dərəcəsi TEU başına 865 dollar təşkil edib ki, bu da əvvəlki həftə ilə eyni olub.
Cənubi Amerika Xətti (Santos):Daşıma tələbində daha da artım tempinin olmaması tələb və təklif əsaslarının zəifləməsinə gətirib çıxardı və yükdaşıma qiymətləri son zamanlar aşağı tendensiyada idi. Şanxaydan Cənubi Amerika baza limanına yükdaşıma dərəcəsi həftə ərzində 104 dollar və ya 7,02% azalaraq 1378 dollar/TEU təşkil edib;
Fars körfəzi marşrutu:Nəqliyyat bazarının son performansı nisbətən ləng olub, daşıma tələbində zəif artım, zəif tələb və təklif münasibətləri və bazarda yükdaşıma qiymətlərində davamlı eniş müşahidə olunub. Şanxaydan Fars körfəzinin baza limanına bazar yükdaşıma dərəcəsi əvvəlki dövrlə müqayisədə 9,0% azalaraq 878 ABŞ dolları/TEU təşkil edib.
Avstraliya Yeni Zelandiya marşrutu:Uzun bayramdan bəri yerli bazarda müxtəlif materiallara tələbat aşağı səviyyədədir, nəqliyyat tələbi yavaş-yavaş bərpa olunur, tələb və təklif əsasları zəifləyir və bazarda yükdaşıma qiymətləri tənzimlənməyə davam edir. Şanxaydan Avstraliya və Yeni Zelandiyanın əsas limanına yükdaşıma dərəcəsi əvvəlki dövrlə müqayisədə 16,2% azalaraq 280 ABŞ dolları/TEU təşkil edib.
Dəniz marşrutları baxımından, Uzaq Şərqdən Kansai və Yaponiyadakı Kandonqdan əvvəlki həftə ilə düz idi; Uzaq Şərqdən Cənub-Şərqi Asiyaya (Sinqapur) yükdaşıma dərəcəsi əvvəlki həftə ilə müqayisədə 3 dollar və ya 1,69% artımla bir qutu üçün 177 dollar təşkil etmişdir; Uzaq Şərqdən Cənubi Koreyaya gəlincə, o, əvvəlki həftə ilə müqayisədə 2 dollar ucuzlaşıb.
Sənaye insayderləri bunu qeyd etdilərkonteyner daşıma şirkətləri, ildən sonra Asiya fabriklərindən daşınma sürətinin bir qədər artması ilə birlikdə daşıma qabiliyyətini aktiv şəkildə tənzimlədilər və Avropa xəttindəki bir çox konteyner gəmisinin mart ayının sonuna qədər dolu olması sabitləşmək üçün yaxşıdır. yük tarifləri;
Bununla belə, ABŞ-da yüksək inflyasiya təzyiqi səbəbindən pərakəndə satıcılar və idxalçılar malların alınmasında mühafizəkardırlar və ABŞ-ın şərq marşrutunda nisbətən yüksək yükdaşıma tarifləri dünyanın hər yerindən gəmiləri cəlb etmiş, nəticədə əlavə azalma olmuşdur. ABŞ-ın keçən həftə şərq marşrutunda yük tarifləri genişləndi.
Spot yük tarifləri kəskin şəkildə aşağı düşsə də, ABŞ xətti üçün yeni il üçün uzunmüddətli yük tariflərinin də keçən ilki tariflərin üçdə birinə endirildiyi deyilir. Bununla belə, bəzi yükdaşıma şirkətləri yük tariflərinin təsirini azaltmaq üçün illik yükdaşıma tariflərini rüblük və ya yarımillik yük tariflərinə dəyişmişlər. Bundan əlavə, son vaxtlar yük yığan şirkətlər daşıma məsafəsini uzatmaq üçün növbələri çılğın şəkildə azaldır və yük sahiblərinin münasibəti yumşalır ki, bu da yüklərin qiymətlərinə olan təzyiqi azaltmağa kömək edir.
Mütəxəssislər bildiriblər ki, bu il yükdaşıma tariflərinin aşağı səviyyədə dəyişəcəyi gözlənilir. Hazırda yükdaşıma tarifləri göndərmə şirkətinin maya dəyərinə qədər aşağı düşüb və daha da azalma üçün məhdud yer olmalıdır. Bununla belə, dibin vaxt nöqtəsi həqiqətən gözləniləndən daha uzundur.
Ekspertlər tələb tərəfinin hələ də konsolidasiya bazarı üçün risk olduğunu xatırladıblar. Köhnə gəmilər sürətləndirilmiş bir sürətlə dayandırılsa belə, limanın bağlanması səbəbindən təchizat artıq işləmir və çoxlu sayda yeni gəmilər çatdırılır, bu da qlobal nəqliyyat qabiliyyətinin 20%-dən çox artmasına səbəb olur.
Alphaliner-in məlumatlarına görə, fevralın 1-nə bütün dünya üzrə konteyner gəmiləri tərəfindən tutulan sifarişlərin ümumi sayı 7,69 milyon TEU təşkil edib ki, bu da aktiv donanmanın tutumunun 30%-dən bir qədər azdır; Bu il 2,48 milyon TEU (32%), 2,95 milyon TEU (38%) 2024-cü ildə, 2,26 milyon TEU (30%) isə daha sonra tədarük ediləcək.
Göndərmə şirkəti aprel ayında qiymətləri qaldırırmı?
Bazar xəbərləri də göstərir ki, son bir həftədə kabin azaldılması faktorları səbəbindən Avropa xəttindəki bəzi bazarlarda kabin partlaması yaşanıb. Göndərmə şirkətlərinin aprel ayından yükdaşıma tariflərini artırmağa başlayacağı gözlənilir. Sənaye, maksimum artımın hər böyük konteyner üçün 200 dollar olduğunu təxmin edir, lakin uğurun əldə edilib-edilməyəcəyini görmək qalır.
Həmçinin, ABŞ-ın Meksika körfəzindəki bəzi bazarlarda, o cümlədən Hyuston, Mobil, Kanzas və başqalarında kabin partlayışlarının olduğunu göstərən böyük yük daşıma şirkətləri də var. Göndərmə şirkətinin aprel ayı üçün qiymət artımı planı var, lakin bunun müvəffəq olub-olmaması sonrakı gəmi şirkətinin növbəni azaltma statusundan və yük yükünün artımından asılıdır.
Bundan əlavə, Cənub-Şərqi Asiya xəttində kabin partlaması fenomeni də baş verib. Göndərmə cədvəlinə düzəlişlər və digər səbəblərə görə, bəzi yerli limanlar İndoneziya və Tayland, Vyetnama gəldi və kabin partlayışı fevralın sonundan mart ayına qədər ciddi oldu və qiymətlər bir qədər yüksəlməyə davam etdi. Bu təhlilə görə, gəmiçilik mütəxəssisləri deyirlər ki, bəzi marşrutlarda yüklərin həcminin artması Ramazan ayı kimi festival faktorları ilə bağlı ola bilər və bunun sonrakı mərhələdə davam edib-etməməsi hələ də nəzərə alınmalıdır.
SON
Göndərmə vaxtı: 17 mart 2023-cü il