xəbərlər

5 iyul 2023-cü il

AXarici KİV-in məlumatına görə, Kanadadakı Beynəlxalq Longshore və Anbar Birliyi (ILWU) Britaniya Kolumbiyası Dəniz İşəgötürənləri Assosiasiyasına (BCMEA) rəsmi olaraq 72 saatlıq tətil elan edib. Bunun səbəbi iki tərəf arasında kollektiv sövdələşmənin dalana dirənməsidir.

İyulun 1-dən etibarən Kanadanın bir neçə limanında böyük tətil olacağı gözlənilir

Kanadadakı Beynəlxalq Longshore və Anbar Birliyi (ILWU) Kanada Əmək Məcəlləsinə uyğun olaraq, iyulun 1-dən etibarən ölkənin qərb sahili limanlarında tətilə başlamaq planlarını elan edən bildiriş yayımladı. Bu, onların müqavilə danışıqlarına aqressiv yanaşmasında növbəti addımdır. Britaniya Kolumbiyası Dəniz İşəgötürənləri Assosiasiyası (BCMEA) rəsmi yazılı 72 saatlıq tətil bildirişini aldığını təsdiqləyib.

Tətilin Kanadanın qərb sahilindəki limanlarında 1 iyul 2023-cü il tarixində yerli vaxtla səhər saat 8:00-da başlaması planlaşdırılır. Bu o deməkdir ki, Kanadanın qərb sahilindəki limanların əksəriyyətində fasilələr yaranacaq.

Əsas təsirə məruz qalan limanlara Kanadanın birinci və üçüncü ən böyük limanları olan iki ən böyük şlüz, Vankuver Limanı və Şahzadə Rupert Limanı daxildir. Bu limanlar Asiyaya əsas qapılar kimi xidmət edir.

Bildirilir ki, Kanada ticarətinin təxminən 90%-i Vankuver limanından keçir və ABŞ-ın idxal və ixrac mallarının təxminən 15%-i hər il liman vasitəsilə daşınır.

Kanadanın qərb sahili limanları hər il təxminən 225 milyard dollar dəyərində malları idarə edir. Daşınan mallara geyimdən tutmuş elektron məhsullara və məişət əşyalarına qədər geniş çeşiddə istehlak malları daxildir.

Potensial tətil aksiyası Kanadanın tədarük zəncirinə və yerli və beynəlxalq malların axınına təsiri ilə bağlı narahatlıq və narahatlıqları artırdı. Britaniya Kolumbiyanın Baş naziri Devid Ebi tətilin limanlarına potensial təsirləri ilə bağlı dərin narahatlığını ifadə edib. O, əyalətin inflyasiya və tədarük zənciri problemləri səbəbindən pandemiya dövründə artan xərclərlə üzləşdiyini və tətilin sakinlərin ödəyə bilməyəcəyi xərcləri daha da artıra biləcəyini söylədi.

Bununla belə, Kanadanın əmək qanunlarına görə, taxıl daşınması tətilin təsirinə məruz qalmamalıdır. BCMEA həmçinin kruiz gəmilərinə xidmət göstərməyə davam edəcəklərini qeyd etdi. Bu o deməkdir ki, tətil ilk növbədə konteyner gəmilərinə yönələcək.
Tətilin səbəbi hər iki tərəfin yeni razılığa gələ bilməməsidir

Bu ilin fevral ayından etibarən ILWU Canada ilə British Columbia Dəniz İşəgötürənlər Assosiasiyası (BCMEA) arasında 31 mart 2023-cü ildə müddəti başa çatan sənaye miqyasında kollektiv müqaviləni yeniləmək cəhdi ilə davam edən pulsuz kollektiv sövdələşmə prosesi gedir. Lakin, razılaşmanın müddəti bitdikdən sonra iki tərəf yeni razılığa gələ bilmir.

Bundan əvvəl hər iki tərəf iyunun 21-də sona çatan soyuma dövründə idi. Bu müddət ərzində həmkarlar ittifaqı üzvləri bu ay üçün nəzərdə tutulan tətil aksiyasının lehinə 99,24% səs verib.

Əvvəlki danışıqlarda biri Longshore Locals ilə, digəri isə Kanadanın qərb sahili limanlarında 7,400-dən çox liman işçisi və ustalarını təmsil edən Local 514 Ship&Dock Foremen ilə iki sahil kollektiv müqaviləsi nəzərdə tutulmuşdu. Bu müqavilələr əmək haqqı, müavinətlər, iş saatları və məşğulluq şərtləri kimi müxtəlif aspektləri əhatə edir.

BCMEA British Columbia-da 49 özəl sektorun sahilyanı işəgötürənlərini və operatorlarını təmsil edir.

Tətil bildirişinə cavab olaraq, Kanadanın əmək naziri Seamus O'Regan və nəqliyyat naziri Omar Alghabra birgə bəyanat yayaraq, danışıqlar yolu ilə razılığın əldə edilməsinin vacibliyini vurğuladılar.

“Biz bütün tərəfləri sövdələşmə masasına qayıtmağa və razılıq əldə etmək üçün birlikdə işləməyə çağırırıq. Bu, hazırda ən vacib şeydir”, - deyə birgə bəyanatda deyilir.

28 mart 2023-cü il tarixindən etibarən BCMEA və ILWU Canada, ILWU Canada tərəfindən təqdim edilmiş mübahisə bildirişini aldıqdan sonra vasitəçilik və barışıq səyləri ilə məşğuldur.

BCMEA səmimi təkliflər irəli sürdüyünü və ədalətli razılaşmanın əldə edilməsində irəliləyiş əldə etməyə sadiq olduğunu bildirir. Tətil bildirişinə baxmayaraq, BCMEA liman sabitliyini və kanadalılar üçün fasiləsiz mal axınını təmin edən balanslaşdırılmış razılaşma tapmaq üçün federal vasitəçilik prosesi vasitəsilə danışıqları davam etdirməyə hazır olduğunu bildirir.

Digər tərəfdən, ILWU Canada bəyan etdi ki, onlar məqsədlərinə çatmaq üçün ədalətli razılıq əldə etməyə çalışırlar ki, bura autsorsing vasitəsilə iş eroziyasının qarşısının alınması, liman işçilərini liman avtomatlaşdırılmasının təsirindən qorumaq və onları yüksək inflyasiya və artan həyat səviyyəsinin təsirlərindən qorumaq daxildir. xərclər.

Həmkarlar ittifaqı pandemiya zamanı liman işçilərinin töhfələrini vurğulayır və BCMEA-nın güzəşt tələblərindən məyus olduğunu bildirir. "BCMEA və onun üzvü olan işəgötürənlər əsas məsələlərlə bağlı danışıqlar aparmaqdan imtina etdilər" dedi ILWU Canada öz bəyanatında.

Həmkarlar ittifaqı BCMEA-nı bütün güzəştlərdən əl çəkməyə və liman işçilərinin hüquq və şərtlərinə hörmət etməklə mübahisəni həll etmək üçün həqiqi danışıqlar aparmağa çağırır.

Bundan əlavə, son tətil aksiyasından bir neçə həftə əvvəl ABŞ-ın Qərb Sahilindəki ILWU Sakit Okean Dənizçilik Assosiasiyası tərəfindən təmsil olunan liman terminal operatorları ilə yeni əmək müqaviləsi üzrə ilkin razılığa gəldi və bir ildən çox davam edən danışıqları başa çatdırdı. Bunun liman terminalı operatorları üçün əhəmiyyətli təsirləri oldu.

Vankuverdəki nəqliyyat iqtisadiyyatı firması olan Davies Transportation Consulting Inc.-in rəhbəri Philip Davies, dəniz işəgötürənləri ilə liman işçiləri arasında müqavilələrin adətən "olduqca sərt sövdələşmə" ilə bağlı uzunmüddətli müqavilələr olduğunu bildirdi.

Davies qeyd edib ki, danışıqlar uğursuz olarsa, ittifaqın liman əməliyyatlarını pozmaq üçün tammiqyaslı tətilə əl atmaqdan başqa bir neçə variantı var. "Onlar terminalın işini poza bilər və ya bir növbə üçün kifayət qədər işçi qüvvəsi təmin edə bilməyəcəklər."

"Əlbəttə, işəgötürənin cavabı həmkarlar ittifaqını bağlamaq və terminalı bağlamaq ola bilər, bunlardan hər hansı biri baş verə bilər."

Ticarət analitiki, potensial tətilin təkcə Kanada iqtisadiyyatına əhəmiyyətli təsir göstərə bilməyəcəyini, həm də qlobal iqtisadiyyat üçün potensial olaraq dəhşətli nəticələrə səbəb ola biləcəyini ifadə etdi.