İyunun 12-də Böyük Britaniyada yerləşən logistika titanı Tuffnells Parcels Express, son həftələrdə maliyyə təmin edə bilmədiyi üçün iflas etdiyini elan etdi.
Şirkət Interpath Advisory-ni birgə inzibatçılar kimi təyin etdi. Çökmə artan xərclər, COVID-19 pandemiyasının təsirləri və Böyük Britaniya bağlamaların çatdırılması bazarında şiddətli rəqabətlə əlaqələndirilir.
1914-cü ildə yaradılmış və baş ofisi Northamptonshire, Kettering şəhərində yerləşən Tuffnells Parcels Express ölkə üzrə bağlama çatdırılması xidmətləri, ağır və böyük ölçülü malların daşınması, anbar və paylama həlləri təqdim edir. Böyük Britaniyada 30-dan çox filialı və qurulmuş qlobal tərəfdaş şəbəkəsi ilə şirkət həm yerli, həm də beynəlxalq logistika sahəsində böyük rəqib hesab olunurdu.
"Təəssüf ki, yüksək rəqabətli Böyük Britaniya bağlama çatdırılması bazarı şirkətin sabit xərclər bazasında əhəmiyyətli inflyasiya ilə birlikdə, əhəmiyyətli pul axını təzyiqləri ilə nəticələndi" dedi Richard Harrison, birgə administrator və Interpath Advisory-nin idarəedici direktoru.
Böyük Britaniyanın ən böyük bağlama çatdırılması şirkətlərindən biri olan Tuffnells Parcels Express, 160-dan çox qlobal istiqamətdən malların daşındığı və 4000-dən çox kommersiya müştərisinə xidmət göstərən 33 anbarı ilə öyünür. İflas təxminən 500 podratçını sıradan çıxaracaq və Tuffnells mərkəzlərini və anbarlarını növbəti bildirişə qədər bağlayacaq.
Vəziyyət həmçinin mebel və velosiped kimi böyük malların çatdırılmasını gözləyən Tuffnells-in Wickes və Evans Cycles kimi pərakəndə tərəfdaşlarının müştərilərini poza bilər.
“Təəssüf ki, çatdırılmaların dayandırılması səbəbindən edə bilmirik
Qısa müddətdə davam, ən çox personalı işdən çıxarmaq məcburiyyətində qaldıq. Bizim
əsas vəzifə iddia etmək üçün təsirə məruz qalanlara bütün lazımi dəstəyi təmin etməkdir
İşdən Çıxış Ödənişləri Ofisindən və pozulmaları minimuma endirmək üçün
müştərilər”, - Harrison bildirib.
31 dekabr 2021-ci il tarixində başa çatan ən son illik maliyyə nəticələrində şirkət 178,1 milyon funt sterlinq dövriyyə və 5,4 milyon funt-sterlinq vergidən əvvəl mənfəəti bildirdi. 30 dekabr 2020-ci ildə bitən 16 ay ərzində şirkət 212 milyon funt sterlinq gəlir və 6 milyon funt sterlinq vergidən sonrakı mənfəəti bildirdi. Həmin vaxta kimi şirkətin uzunmüddətli aktivləri 13,1 milyon funt sterlinq, dövriyyə aktivləri isə 31,7 milyon funt sterlinq dəyərində qiymətləndirilib.
Digər diqqətəlayiq uğursuzluqlar və ixtisarlar
Bu iflas digər əhəmiyyətli logistika uğursuzluqlarından sonra gəlir. Hindistanda aparıcı rəqəmsal yük ekspeditoru və Asiya-Sakit okean regionunda ilk on startap olan Freightwalla da bu yaxınlarda müflis olduğunu elan etdi. Ölkə daxilində, tanınmış transsərhəd e-ticarət FBA logistika firması da böyük borclara görə iflas ərəfəsindədir.
İşdən çıxarılmalar sənayedə də geniş yayılıb. Project44 bu yaxınlarda işçi qüvvəsinin 10%-ni, Flexport isə yanvar ayında işçilərinin 20%-ni ixtisar etdi. Qlobal logistika və ABŞ-ın yük nəqliyyatı nəhəngi olan CH Robinson, 2022-ci ilin noyabrında 650 işçinin ixtisar edilməsindən sonra yeddi ay ərzində ikinci ixtisar dalğasını qeyd edərək, daha 300 işdən çıxarıldığını elan etdi. Rəqəmsal yük platforması Convoy fevral ayında yenidən quruluşlandığını və işdən çıxarıldığını elan etdi və özünü idarə edən yük maşını startapı Embark Trucks mart ayında işçilərinin 70%-ni ixtisar etdi. Ənənəvi yük uyğunluğu platforması Truckstop.com da dəqiq sayı hələ açıqlanmayan ixtisarları elan etdi.
Bazarın Doyması və Şiddətli Rəqabət
Ekspeditor şirkətləri arasındakı uğursuzluqlar əsasən xarici amillərlə əlaqələndirilə bilər. Rusiya-Ukrayna müharibəsi və görünməmiş anti-qloballaşma tendensiyası Qərbin əsas istehlak bazarlarında həddindən artıq bazar yorğunluğuna səbəb olub. Bu, qlobal ticarət həcminin azalmasına və nəticədə tədarük zəncirinin mühüm halqası olan beynəlxalq ekspeditor şirkətlərinin iş həcminə birbaşa təsir göstərmişdir.
Sənaye iş həcminin azalması, ümumi mənfəət marjasının kəskin azalması və potensial olaraq tənzimlənməmiş genişlənmə nəticəsində artan xərclərin artması səbəbindən artan rəqabət təzyiqi ilə üzləşir. Qlobal tələbatın ləng olması ekspeditor sənayesinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir. İqtisadi artım yavaşladıqda və ya beynəlxalq ticarət məhdudlaşdırıldıqda, yük daşımalarına tələb azalmağa meyllidir.
Ekspeditor şirkətlərinin çoxluğu və şiddətli bazar rəqabəti aşağı mənfəət marjasına və minimal mənfəət sahəsinə gətirib çıxardı. Rəqabətə davam etmək üçün bu şirkətlər davamlı olaraq səmərəliliyi artırmalı, xərcləri optimallaşdırmalı və üstün müştəri xidməti göstərməlidir. Yalnız bazar tələblərinə uyğunlaşa bilən və strategiyalarını çevik şəkildə düzəldə bilən şirkətlər bu şiddətli rəqabət mühitində sağ qala bilər.
Göndərmə vaxtı: 14 iyun 2023-cü il