навіны

Згодна са справаздачай CNBC, парты ўздоўж заходняга ўзбярэжжа Злучаных Штатаў пагражаюць закрыццём з-за адсутнасці працоўнай сілы пасля таго, як перамовы з кіраўніцтвам порта праваліліся. Порт Окленда, адзін з самых загружаных партоў у Злучаных Штатах, спыніў працу ў пятніцу раніцай з-за недахопу рабочай сілы ў доках, і чакаецца, што прыпынак працы працягнецца як мінімум да суботы. Інсайдэрская крыніца паведаміла CNBC, што прыпынкі могуць ахапіць усё Заходняе ўзбярэжжа з-за пратэстаў з-за перамоваў аб заробках на фоне недахопу працоўнай сілы.

«Да ранняй змены ў пятніцу два найбуйнейшыя марскія тэрміналы порта Окленд - тэрмінал SSA і TraPac - ужо былі зачыненыя», - сказаў Роберт Бернарда, прэс-сакратар порта Окленд. Хаця гэта не фармальная забастоўка, чакаецца, што дзеянні рабочых, якія адмовіліся з'явіцца на службу, сарвуць працу ў іншых партах Заходняга ўзбярэжжа.

Справаздачы паказваюць, што партовы цэнтр Лос-Анджэлеса таксама спыніў працу, у тым ліку тэрміналы Fenix ​​Marine і APL, а таксама порт Хуэнеме. На дадзены момант сітуацыя застаецца нестабільнай, кіроўцаў грузавікоў у Лос-Анджэлесе адмаўляюць.

Напружанасць паміж працоўнымі калектывамі і кіраўніцтвам абвастраецца на фоне перамоваў аб кантракце

Міжнародны берагавой і складскі саюз (ILWU), прафсаюз, які прадстаўляе працоўных, 2 чэрвеня выступіў з рэзкай заявай, у якой раскрытыкаваў паводзіны транспартных перавозчыкаў і аператараў тэрміналаў. Ціхаакіянская марская асацыяцыя (PMA), якая прадстаўляе гэтых перавозчыкаў і аператараў на перамовах, адпомсціла ў Twitter, абвінаваціўшы ILWU у зрыве аперацый у некалькіх партах ад Паўднёвай Каліфорніі да Вашынгтона праз «скаардынаваныя» забастоўкі.

ILWU Local 13, які прадстаўляе каля 12 000 працоўных у Паўднёвай Каліфорніі, жорстка раскрытыкаваў транспартных перавозчыкаў і аператараў тэрміналаў за іх «непавагу да асноўных патрабаванняў аховы здароўя і бяспекі працоўных». У заяве не ўдакладняецца канкрэтыка спрэчкі. Ён таксама падкрэсліў нечаканыя прыбыткі, атрыманыя перавозчыкамі і аператарамі падчас пандэміі, якія «даражылі докерам і іх сем'ям».

Перамовы паміж ILWU і PMA, якія пачаліся 10 мая 2022 г., працягваюцца для дасягнення пагаднення, якое ахопіць больш за 22 000 докераў у 29 партах Заходняга ўзбярэжжа. Папярэдняе пагадненне скончылася 1 ліпеня 2022 года.

Між тым PMA, які прадстаўляе кіраўніцтва порта, абвінаваціў прафсаюз ва ўдзеле ў «скаардынаванай і разбуральнай» забастоўцы, якая фактычна спыніла працу на некалькіх тэрміналах Лос-Анджэлеса і Лонг-Біч і нават паўплывала на працу на поўначы да Сіэтла. Аднак у заяве ILWU вынікае, што партовыя работнікі ўсё яшчэ працуюць, а грузавыя аперацыі працягваюцца.

Выканаўчы дырэктар порта Лонг-Біч Марыё Кардэра запэўніў, што кантэйнерныя тэрміналы ў порце застаюцца адкрытымі. «Усе кантэйнерныя тэрміналы ў порце Лонг-Біч адкрыты. Адсочваючы дзейнасць тэрміналаў, мы заклікаем PMA і ILWU працягваць добрасумленныя перамовы, каб дасягнуць справядлівага пагаднення».

У заяве ILWU канкрэтна не згадваецца заработная плата, але спасылаюцца на «асноўныя патрабаванні», уключаючы здароўе і бяспеку, і 500 мільярдаў долараў прыбытку, атрыманых транспартнымі перавозчыкамі і аператарамі тэрміналаў за апошнія два гады.

«Любыя паведамленні аб зрыве перамоваў няслушныя», — заявіў прэзідэнт ILWU Уілі Адамс. «Мы ўпарта працуем над гэтым, але важна разумець, што докеры Заходняга ўзбярэжжа падтрымлівалі эканоміку падчас пандэміі і заплацілі за гэта сваім жыццём. Мы не прымем эканамічны пакет, які не прызнае гераічныя намаганні і асабістыя ахвяры членаў ILWU, якія дазволілі атрымаць рэкордныя прыбыткі для суднаходнай індустрыі».

Апошняе спыненне працы ў порце Окленда адбылося ў пачатку лістапада, калі сотні супрацоўнікаў звольніліся з-за спрэчак аб заробках. Прыпынак працы любых кантэйнерных тэрміналаў непазбежна выкліча эфект даміно, што паўплывае на кіроўцаў грузавікоў, якія збіраюць і высаджваюць грузы.

Больш за 2100 грузавікоў праходзяць праз тэрміналы порта Окленда кожны дзень, але з-за недахопу працоўнай сілы прагназуецца, што да суботы грузавікі не будуць праходзіць.