навіны

16 чэрвеня 2023 г

01 Некалькі партоў у Індыі спынілі працу з-за ўрагану

З-за моцнага трапічнага шторму «Біпарджой», які рухаецца ў напрамку паўночна-заходнім калідоры Індыі, усе прыбярэжныя парты ў штаце Гуджарат спынілі працу да далейшага паведамлення. Пацярпелыя парты ўключаюць некаторыя з асноўных кантэйнерных тэрміналаў краіны, такія як ажыўлены порт Мундра, порт Піпавава і порт Хазіра.

Мясцовы інсайдэр адзначыў: «Порт Мундра прыпыніў прычалку судоў і плануе перанесці ўсе прышвартаваныя судны для эвакуацыі». Па цяперашніх дадзеных чакаецца, што шторм абрынецца на рэгіён у чацвер.

Порт Мундра, які належыць Adani Group, шматнацыянальнаму кангламерату ў Індыі, мае асабліва важнае значэнне для індыйскага кантэйнернага гандлю. Дзякуючы перавагам інфраструктуры і стратэгічнаму размяшчэнню, ён стаў папулярным асноўным пунктам абслугоўвання.

Усе судны, якія стаяць на прычалах, былі адсунуты ад докаў па ўсім порце, і ўладам было дадзена ўказанне спыніць любы далейшы рух судоў і забяспечыць неадкладную бяспеку партовага абсталявання.

Адані Портс заявіў: «Усе існуючыя судны, якія стаяць на якары, будуць адпраўлены ў адкрытае мора. Ні аднаму судну не дазваляецца стаяць на прычале або дрэйфаваць у наваколлі порта Мундра да атрымання дадатковых інструкцый».

Ураган з ацэначнай хуткасцю ветру 145 кіламетраў у гадзіну класіфікуецца як «вельмі моцны шторм», і чакаецца, што яго ўздзеянне будзе доўжыцца каля тыдня, выклікаючы значную занепакоенасць уладаў і зацікаўленых бакоў у гандлёвай супольнасці.

Аджай Кумар, кіраўнік аддзела суднаходных аперацый на тэрмінале APM порта Піпавава, адзначыў: «Бягучы прыліў зрабіў марскія і тэрмінальныя аперацыі надзвычай складанымі і складанымі».

Адміністрацыя порта заявіла: «За выключэннем кантэйнеравозаў, дзейнасць іншых судоў будзе па-ранейшаму ажыццяўляцца з дапамогай буксіраў, пакуль гэта дазволяць умовы надвор'я». Порт Мундра і порт Навлакхі разам апрацоўваюць каля 65% кантэйнернага гандлю Індыі.

У мінулым месяцы моцны вецер прывёў да адключэння электраэнергіі, што прымусіла спыніць працу АПМТ імя Піпавава, які аб'явіў форс-мажорныя абставіны. Гэта стварыла вузкае месца ў ланцужку паставак для гэтага ажыўленага гандлёвага рэгіёну. У выніку значны аб'ём грузаў быў перанакіраваны ў Mundra, што стварае значныя рызыкі для надзейнасці паслуг перавозчыкаў.

Кампанія Maersk папярэдзіла кліентаў аб магчымых затрымках у чыгуначных перавозках з-за затораў і блакіровак цягнікоў на станцыі Mundra.

Перабоі, выкліканыя ўраганам, пагоршаць затрымкі грузаў. APMT заявіў у нядаўнім рэкамендацыі для кліентаў: «Усе марскія і тэрмінальныя аперацыі ў порце Піпавава былі прыпыненыя з 10 чэрвеня, і наземныя аперацыі таксама былі неадкладна спынены».

Іншыя парты ў рэгіёне, такія як порт Кандла, порт Туна Тэкра і порт Вадынар, таксама ўвялі прэвентыўныя меры, звязаныя з ураганам.

02 Парты Індыі перажываюць хуткі рост і развіццё

Індыя з'яўляецца самай хуткарослай буйной эканомікай у свеце, і яна назірае павелічэнне колькасці буйных кантэйнеравозаў, якія заходзяць у яе парты, што робіць неабходным будаваць больш буйныя парты.

Міжнародны валютны фонд (МВФ) прагназуе, што валавы ўнутраны прадукт (ВУП) Індыі сёлета вырасце на 6,8%, а яе экспарт таксама імкліва расце. Экспарт Індыі ў мінулым годзе склаў 420 мільярдаў долараў, перавысіўшы план урада ў 400 мільярдаў долараў.

У 2022 годзе доля машын і электратавараў у экспарце Індыі перавысіла долю такіх традыцыйных сектараў, як тэкстыль і адзенне, і склала 9,9% і 9,7% адпаведна.

У нядаўняй справаздачы Container xChange, онлайн-платформы для браніравання кантэйнераў, гаворыцца: «Глабальная ланцужок паставак імкнецца да дыверсіфікацыі ад Кітая, і Індыя, здаецца, з'яўляецца адной з найбольш устойлівых альтэрнатыў».

Паколькі эканоміка Індыі працягвае расці, а яе экспартны сектар пашыраецца, развіццё больш буйных партоў і ўдасканаленне марской інфраструктуры становіцца неабходным для забеспячэння расце аб'ёму гандлю і задавальнення патрабаванняў міжнароднага суднаходства.

Сусветныя транспартныя кампаніі сапраўды выдзяляюць Індыі больш рэсурсаў і персаналу. Напрыклад, нямецкая кампанія Hapag-Lloyd нядаўна набыла JM Baxi Ports & Logistics, вядучага прыватнага пастаўшчыка партовых і ўнутраных лагістычных паслуг у Індыі.

Крысціян Рулафс, генеральны дырэктар Container xChange, заявіў: «Індыя мае унікальныя перавагі і мае патэнцыял для натуральнага пераўтварэння ў перавалачны цэнтр. Пры належных інвестыцыях і засяроджанай увазе краіна можа пазіцыянаваць сябе як важны вузел у сусветнай ланцужку паставак».

Раней MSC прадставіў новы азіяцкі сэрвіс пад назвай Shikra, які злучае буйныя парты Кітая і Індыі. Служба Shikra, якой кіруе выключна MSC, атрымала сваю назву ад дробных відаў драпежнікаў, якія сустракаюцца ў Паўднёва-Усходняй Азіі і большай частцы Індыі.

Гэтыя падзеі адлюстроўваюць усё большае прызнанне важнасці Індыі ў сусветным гандлі і дынаміцы ланцужкоў паставак. Паколькі эканоміка Індыі працягвае развівацца, інвестыцыі ў парты, лагістыку і транспартную інфраструктуру яшчэ больш умацуюць яе пазіцыі ў якасці важнага гульца ў міжнародных перавозках і гандлі.

Сапраўды, у гэтым годзе індыйскія парты сутыкнуліся з некалькімі праблемамі. У сакавіку The Loadstar і Logistics Insider паведамілі, што закрыццё прычала, якім кіруе APM Terminals Mumbai (таксама вядомы як Gateway Terminals India), прывяло да значнага зніжэння прапускной здольнасці, што прывяло да сур'ёзных затораў у порце Нхава-Шева (JNPT). , найбуйнейшы кантэйнерны порт Індыі.

Некаторыя перавозчыкі вырашылі разгрузіць кантэйнеры, прызначаныя для порта Нхава-Шева, у іншых партах, у першую чаргу ў порце Мундра, што выклікала прадказальныя выдаткі і іншыя наступствы для імпарцёраў.

Акрамя таго, у чэрвені цягнік сышоў з рэек у Калькуце, сталіцы Заходняй Бенгаліі, што прывяло да моцнага сутыкнення з сустрэчным цягніком, калі абодва ехалі на высокай хуткасці.

Індыя змагаецца з пастаяннымі праблемамі, звязанымі з яе недастатковай інфраструктурай, што выклікае збоі ўнутры краіны і ўплывае на працу партоў. Гэтыя інцыдэнты падкрэсліваюць неабходнасць працягвання інвестыцый і паляпшэння інфраструктуры для павышэння эфектыўнасці і надзейнасці партоў і транспартных сетак Індыі.

КАНЕЦ