12 чэрвеня брытанскі лагістычны тытан Tuffnells Parcels Express абвясціў аб банкруцтве пасля таго, як за апошнія тыдні не здолеў забяспечыць фінансаванне.
Кампанія прызначыла Interpath Advisory сумеснымі адміністратарамі. Абвал звязаны з ростам выдаткаў, уздзеяннем пандэміі COVID-19 і жорсткай канкурэнцыяй на рынку дастаўкі пасылак у Вялікабрытаніі.
Кампанія Tuffnells Parcels Express, заснаваная ў 1914 годзе са штаб-кватэрай у Кетэрынгу, Нортгемптаншыр, прадастаўляе паслугі па дастаўцы пасылак па ўсёй краіне, транспарціроўцы цяжкіх і негабарытных грузаў, а таксама рашэнні для складзіравання і размеркавання. Маючы больш за 30 аддзяленняў у Вялікабрытаніі і развітую глабальную партнёрскую сетку, кампанія лічылася важкім канкурэнтам як унутранай, так і міжнароднай лагістыцы.
«На жаль, высокаканкурэнтны рынак дастаўкі пасылак у Вялікабрытаніі ў спалучэнні са значнай інфляцыяй базавых выдаткаў кампаніі прывёў да істотнага ціску грашовых патокаў», - сказаў Рычард Харысан, сумесны адміністратар і кіраўнік дырэктар Interpath Advisory.
Tuffnells Parcels Express, адна з найбуйнейшых кампаній па дастаўцы пасылак у Вялікабрытаніі, можа пахваліцца 33 складамі, якія апрацоўваюць тавары з больш чым 160 краін свету і абслугоўваюць больш за 4000 камерцыйных кліентаў. Банкруцтва парушыць працу прыблізна 500 падрадчыкаў і закрые цэнтры і склады Tuffnells да далейшага паведамлення.
Сітуацыя таксама патэнцыйна парушае кліентаў рознічных партнёраў Tuffnells, такіх як Wickes і Evans Cycles, якія чакаюць пастаўкі буйнагабарытных тавараў, такіх як мэбля і ровары.
«На жаль, у сувязі са спыненнем паставак, якія мы не можам зрабіць
аднавіць у кароткатэрміновай перспектыве, мы былі вымушаныя звольніць большасць супрацоўнікаў. Наш
асноўная задача - аказаць усю неабходную падтрымку тым, хто пацярпеў
ад Упраўлення па выплатах пры звальненні і звесці да мінімуму збоі ў
кліентаў», — заявіў Харысан.
У апошніх гадавых фінансавых выніках, якія заканчваюцца 31 снежня 2021 года, абарот кампаніі склаў 178,1 мільёна фунтаў стэрлінгаў з прыбыткам да падаткаабкладання 5,4 мільёна фунтаў стэрлінгаў. За 16 месяцаў, якія скончыліся 30 снежня 2020 г., выручка кампаніі склала 212 мільёнаў фунтаў стэрлінгаў з прыбыткам пасля выплаты падаткаў у 6 мільёнаў фунтаў стэрлінгаў. На той момант пазаабаротныя актывы кампаніі ацэньваліся ў 13,1 мільёна фунтаў стэрлінгаў, а абаротныя актывы — у 31,7 мільёна фунтаў стэрлінгаў.
Іншыя прыкметныя няўдачы і звальненні
Гэтае банкруцтва адбылося пасля іншых прыкметных лагістычных збояў. Freightwalla, вядучы лічбавы экспедытар грузаў у Індыі і дзесятка лепшых стартапаў у Азіяцка-Ціхаакіянскім рэгіёне, таксама нядаўна абвясціла аб банкруцтве. У краіне вядомая лагістычная фірма FBA, якая займаецца трансгранічным электронным гандлем, таксама знаходзіцца на мяжы банкруцтва, як паведамляецца, з-за велізарных даўгоў.
Звальненні таксама нястрымныя па ўсёй галіны. Project44 нядаўна звольніў 10% сваёй працоўнай сілы, у той час як Flexport скараціў 20% свайго персаналу ў студзені. CH Robinson, сусветны лагістычны і амерыканскі гігант грузаперавозак, абвясціў аб чарговых звальненнях 300 чалавек, адзначаючы другую хвалю звальненняў за сем месяцаў пасля таго, як у лістападзе 2022 года скарацілі 650 работнікаў. Лічбавая платформа грузавых перавозак Convoy абвясціла аб рэструктурызацыі і звальненнях у лютым, а самаходны грузавік Embark Trucks скараціў штат у сакавіку на 70%. Традыцыйная платформа супастаўлення грузаў Truckstop.com таксама абвясціла аб звальненнях, прычым дакладная колькасць пакуль не раскрываецца.
Насычэнне рынку і жорсткая канкурэнцыя
Правалы сярод транспартна-экспедытарскіх кампаній шмат у чым тлумачацца знешнімі фактарамі. Расейска-ўкраінская вайна і беспрэцэдэнтная тэндэнцыя антыглабалізму прывялі да надзвычайнай стомленасці рынкаў на асноўных спажывецкіх рынках на Захадзе. Гэта непасрэдна паўплывала на зніжэнне аб'ёму сусветнага гандлю і, адпаведна, аб'ёму бізнесу міжнародных транспартна-экспедытарскіх кампаній, жыццёва важнага звяна ў ланцужку паставак.
Прамысловасць сутыкаецца з узмацненнем канкурэнтнага ціску з-за скарачэння аб'ёму бізнесу, рэзкага падзення валавога прыбытку і патэнцыйнага павелічэння выдаткаў з-за нерэгуляванага пашырэння. Млявы сусветны попыт значна ўплывае на транспартна-экспедытарскую галіну. Калі эканамічны рост запавольваецца або міжнародны гандаль абмежаваны, попыт на грузавыя перавозкі, як правіла, зніжаецца.
Велізарная колькасць транспартна-экспедытарскіх кампаній і жорсткая канкурэнцыя на рынку прывялі да нізкай нормы прыбытку і мінімальнай плошчы прыбытку. Каб заставацца канкурэнтаздольнымі, гэтыя кампаніі павінны пастаянна павышаць эфектыўнасць, аптымізаваць выдаткі і забяспечваць якаснае абслугоўванне кліентаў. Толькі тыя кампаніі, якія могуць адаптавацца да патрабаванняў рынку і гнутка карэктаваць свае стратэгіі, могуць выжыць у гэтым жорсткім канкурэнтным асяроддзі.
Час публікацыі: 14 чэрвеня 2023 г