новини

Според доклад на CNBC пристанищата по западното крайбрежие на Съединените щати са изправени пред затваряне поради неявяване на работна сила след провал на преговорите с ръководството на пристанището. Пристанището на Оукланд, едно от най-натоварените пристанища в Съединените щати, прекрати дейността си в петък сутринта поради липса на работна ръка, като се очаква прекъсването на работата да продължи поне до събота. Вътрешен източник каза пред CNBC, че спиранията могат да се разпространят по Западното крайбрежие поради протести срещу преговорите за заплатите на фона на неадекватна работна сила.

„До ранната смяна в петък двата най-големи морски терминала на пристанището на Оукланд – терминалът на SSA и TraPac – вече бяха затворени“, каза Робърт Бернардо, говорител на пристанището на Оукланд. Въпреки че не е официална стачка, действията, предприети от работниците, отказващи да се явят на работа, се очаква да попречат на операциите в други пристанища на Западния бряг.

Докладите показват, че пристанищният център на Лос Анджелис също е спрял операциите, включително терминалите Fenix ​​Marine и APL, както и пристанището Hueneme. Към момента ситуацията остава нестабилна, като шофьорите на камиони в Лос Анджелис са връщани.

Напрежението между работниците и ръководството ескалира на фона на преговорите за договор

Международният съюз на крайбрежните и складови съоръжения (ILWU), синдикатът, представляващ работниците, излезе с остро изявление на 2 юни, в което критикува поведението на корабните превозвачи и операторите на терминали. Тихоокеанската морска асоциация (PMA), която представлява тези превозвачи и оператори в преговорите, отмъсти в Twitter, обвинявайки ILWU в прекъсване на операциите в множество пристанища от Южна Калифорния до Вашингтон чрез „координирани“ стачни действия.

ILWU Local 13, представляващ около 12 000 работници в Южна Калифорния, остро критикува превозвачите и операторите на терминали за тяхното „неуважение към основните изисквания за здраве и безопасност на работниците“. В изявлението не се уточнява спецификата на спора. Той също така подчертава неочакваните печалби, направени от превозвачите и операторите по време на пандемията, които „дойдоха на голяма цена за докерите и техните семейства“.

Преговорите между ILWU и PMA, които започнаха на 10 май 2022 г., продължават за постигане на споразумение, което ще обхване повече от 22 000 докери в 29 пристанища на Западния бряг. Предишното споразумение изтече на 1 юли 2022 г.

Междувременно PMA, представляваща ръководството на пристанището, обвини синдиката, че се е включил в „координирана и разрушителна“ стачка, която ефективно спря операциите на няколко терминала в Лос Анджелис и Лонг Бийч и дори засегна операциите чак на север до Сиатъл. Изявлението на ILWU обаче предполага, че пристанищните работници все още са на работа и товарните операции продължават.

Изпълнителният директор на пристанище Лонг Бийч Марио Кордеро успокои, че контейнерните терминали на пристанището остават отворени. „Всички контейнерни терминали на пристанище Лонг Бийч са отворени. Тъй като наблюдаваме дейността на терминала, ние призоваваме PMA и ILWU да продължат да преговарят добросъвестно, за да постигнат справедливо споразумение.

Изявлението на ILWU не споменава конкретно заплатите, но се позовава на „основни изисквания“, включително здраве и безопасност, и печалбите от 500 милиарда долара, които превозвачите и терминалните оператори са направили през последните две години.

„Всички съобщения за прекъсване на преговорите са неверни“, каза президентът на ILWU Уили Адамс. „Работим усилено по въпроса, но е важно да разберем, че докерите от Западния бряг поддържаха икономиката да работи по време на пандемията и платиха с живота си. Няма да приемем икономически пакет, който не признава героичните усилия и личните жертви на членовете на ILWU, които са позволили рекордни печалби за корабната индустрия.

Последното спиране на работа в пристанището в Оукланд се случи в началото на ноември, когато стотици членове на персонала подадоха оставка заради спор за заплатите. Спирането на каквито и да било операции на контейнерен терминал неизбежно би предизвикало ефект на доминото, засягащ шофьорите на камиони, които взимат и оставят товари.

Над 2100 камиона преминават през терминалите на пристанището на Оукланд всеки ден, но поради недостига на работна ръка се прогнозира, че до събота няма да минават камиони.