новини

16 юни 2023 г

01 Множество пристанища в Индия спряха операциите си поради ураган

Поради силната тропическа буря „Бипарджой“, движеща се към северозападния коридор на Индия, всички крайбрежни пристанища в щата Гуджарат са преустановили дейността си до второ нареждане. Засегнатите пристанища включват някои от големите контейнерни терминали в страната, като оживеното пристанище Мундра, пристанище Пипавав и пристанище Хазира.

Вътрешен човек от местната индустрия отбеляза: „Пристанище Мундра спря акостирането на кораби и планира да премести всички закотвени кораби за евакуация.“ Въз основа на настоящите индикации се очаква бурята да достигне региона в четвъртък.

Mundra Port, собственост на Adani Group, мултинационален конгломерат, базиран в Индия, е особено важен за индийската контейнерна търговия. Със своите инфраструктурни предимства и стратегическо местоположение, той се превърна в популярно основно пристанище за обслужване.

Всички закотвени кораби са изместени от доковете в цялото пристанище и властите са инструктирани да спрат всяко по-нататъшно движение на кораби и да осигурят незабавна безопасност на пристанищното оборудване.

Adani Ports заяви: „Всички съществуващи кораби, закотвени, ще бъдат изпратени в открито море. Никой кораб няма да има право да акостира или да плава в близост до пристанище Мундра до допълнителни инструкции.

Ураганът с приблизителна скорост на вятъра от 145 километра в час се класифицира като „много силна буря“ и се очаква въздействието му да продължи около седмица, предизвиквайки значителни опасения за властите и заинтересованите страни в търговската общност.

Аджай Кумар, ръководител на корабните операции в терминала APM на пристанището Pipavav, спомена: „Продължаващият прилив направи морските и терминалните операции изключително предизвикателни и трудни.“

Пристанищните власти заявиха: „С изключение на контейнерните кораби, дейностите на други кораби ще продължат да се ръководят и качват на борда от влекачи, докато метеорологичните условия позволят.“ Пристанище Мундра и пристанище Навлахи обработват общо около 65% от контейнерната търговия на Индия.

Миналия месец силни ветрове причиниха прекъсвания на електрозахранването, което наложи затварянето на операциите в Pipavav APMT, което обяви форсмажорни обстоятелства. Това създаде тясно място във веригата за доставки за този натоварен търговски регион. В резултат на това значителен обем товари е пренасочен към Mundra, което представлява значителни рискове за надеждността на услугите на превозвачите.

Maersk предупреди клиентите, че може да има закъснения в железопътния транспорт поради задръствания и блокиране на влакове в железопътната гара Mundra.

Прекъсването, причинено от урагана, ще влоши закъсненията на товарите. APMT заяви в скорошно съобщение за клиенти: „Всички морски и терминални операции в пристанище Пипавав са преустановени от 10 юни, а наземните операции също бяха незабавно спрени.“

Други пристанища в региона, като пристанище Кандла, пристанище Туна Текра и пристанище Вадинар, също са въвели превантивни мерки, свързани с урагана.

02 Пристанищата на Индия преживяват бърз растеж и развитие

Индия е най-бързо развиващата се голяма икономика в света и е свидетел на нарастващ брой големи контейнеровози, които акостират в нейните пристанища, което налага изграждането на по-големи пристанища.

Международният валутен фонд (МВФ) прогнозира, че брутният вътрешен продукт (БВП) на Индия ще нарасне с 6,8% тази година, а износът също бързо нараства. Износът на Индия миналата година възлиза на 420 милиарда долара, надминавайки целта на правителството от 400 милиарда долара.

През 2022 г. делът на машините и електрическите стоки в износа на Индия надхвърли този на традиционните сектори като текстил и облекла, възлизайки съответно на 9,9% и 9,7%.

Неотдавнашен доклад на Container xChange, онлайн платформа за резервиране на контейнери, гласи: „Глобалната верига за доставки се е ангажирала да диверсифицира далеч от Китай и Индия изглежда е една от по-устойчивите алтернативи.“

Тъй като икономиката на Индия продължава да расте и нейният експортен сектор се разширява, развитието на по-големи пристанища и подобрената морска инфраструктура стават от съществено значение за посрещане на нарастващия обем на търговията и посрещане на изискванията на международното корабоплаване.

Глобалните корабни компании наистина отделят повече ресурси и персонал за Индия. Например немската компания Hapag-Lloyd наскоро придоби JM Baxi Ports & Logistics, водещ частен доставчик на пристанищни и вътрешни логистични услуги в Индия.

Кристиан Рулофс, главен изпълнителен директор на Container xChange, заяви: „Индия има уникални предимства и има потенциала естествено да се развие в център за трансбордиране. С правилните инвестиции и фокусирано внимание, страната може да се позиционира като важен възел в глобалната верига на доставки.“

По-рано MSC представи нова азиатска услуга, наречена Shikra, свързваща големи пристанища в Китай и Индия. Услугата Shikra, управлявана единствено от MSC, носи името си от вид малък граблив птица, който се среща в Югоизточна Азия и повечето части на Индия.

Тези развития отразяват нарастващото признание за значението на Индия в глобалната търговия и динамиката на веригата за доставки. Тъй като икономиката на Индия продължава да процъфтява, инвестициите в пристанища, логистика и транспортна инфраструктура допълнително ще укрепят позицията й на ключов играч в международното корабоплаване и търговия.

Наистина индийските пристанища са изправени пред няколко предизвикателства тази година. През март беше съобщено от The Loadstar и Logistics Insider, че затварянето на кей, управляван от APM Terminals Mumbai (известен също като Gateway Terminals India), е довело до значително намаляване на капацитета, което е довело до сериозно задръстване в Nhava Sheva Port (JNPT) , най-голямото контейнерно пристанище в Индия.

Някои превозвачи избраха да разтоварят контейнери, предназначени за пристанище Nhava Sheva, в други пристанища, предимно пристанище Mundra, което доведе до предвидими разходи и други последствия за вносителите.

Освен това през юни дерайлира влак в Колката, столицата на Западен Бенгал, което доведе до жесток сблъсък с идващ влак, докато и двата се движеха с висока скорост.

Индия се бори с продължаващи проблеми, произтичащи от нейната неадекватна инфраструктура, причинявайки смущения на вътрешния пазар и оказвайки влияние върху пристанищните операции. Тези инциденти подчертават необходимостта от продължаващи инвестиции и подобрения в инфраструктурата, за да се подобри ефективността и надеждността на пристанищата и транспортните мрежи на Индия.

КРАЙ