খবর

2 আগস্ট, 2023

ইউরোপীয় রুটগুলি অবশেষে মালবাহী হারে একটি বড় রিবাউন্ড মঞ্চস্থ করেছে, এক সপ্তাহে 31.4% বৃদ্ধি পেয়েছে। ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক ভাড়াও 10.1% বৃদ্ধি পেয়েছে (জুলাই মাসে মোট 38% বৃদ্ধি পেয়েছে)। এই মূল্যবৃদ্ধি সর্বশেষ সাংহাই কনটেইনারাইজড ফ্রেট ইনডেক্স (SCFI) 6.5% বৃদ্ধি পেয়ে 1029.23 পয়েন্টে অবদান রেখেছে, 1000 পয়েন্টের উপরে স্তর পুনরুদ্ধার করেছে। এই বর্তমান বাজারের প্রবণতাকে শিপিং কোম্পানির আগস্টে ইউরোপ ও আমেরিকান রুটের দাম বাড়ানোর প্রচেষ্টার প্রাথমিক প্রতিফলন হিসেবে দেখা যেতে পারে।

অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা প্রকাশ করে যে ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সীমিত কার্গো ভলিউম বৃদ্ধি এবং অতিরিক্ত শিপিং ক্ষমতাতে ক্রমাগত বিনিয়োগের সাথে, শিপিং কোম্পানিগুলি ইতিমধ্যে অকার্যকর নৌযানের সীমার কাছে পৌঁছেছে এবং সময়সূচী হ্রাস করেছে। তারা আগস্টের প্রথম সপ্তাহে মালবাহী হারের ক্রমবর্ধমান প্রবণতা বজায় রাখতে পারে কিনা তা পর্যবেক্ষণের একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হবে।

1লা আগস্ট, শিপিং কোম্পানিগুলি ইউরোপীয় এবং আমেরিকান রুটে দাম বৃদ্ধির সমন্বয় করতে প্রস্তুত। তাদের মধ্যে, ইউরোপীয় রুটে, তিনটি প্রধান শিপিং কোম্পানি Maersk, CMA CGM, এবং Hapag-Loyd উল্লেখযোগ্য ভাড়া বৃদ্ধির প্রস্তুতিতে নেতৃত্ব দিচ্ছে। মালবাহী ফরওয়ার্ডারদের কাছ থেকে পাওয়া তথ্য অনুসারে, তারা 27 তারিখে সর্বশেষ উদ্ধৃতি পেয়েছে, যা নির্দেশ করে যে ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক রুট প্রতি TEU (টুয়েন্টি-ফুট ইকুইভালেন্ট ইউনিট) প্রতি $250-400 বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা মার্কিন পশ্চিম উপকূলের জন্য $2000-3000 প্রতি TEU লক্ষ্য করে এবং যথাক্রমে ইউএস ইস্ট কোস্ট। ইউরোপীয় রুটে, তারা TEU প্রতি $400-500 দাম বাড়ানোর পরিকল্পনা করছে, যার লক্ষ্য TEU প্রতি $1600-এ বাড়ানোর লক্ষ্যে।

অগাস্টের প্রথম সপ্তাহে মূল্যবৃদ্ধির প্রকৃত মাত্রা এবং কতদিন তা টিকে থাকতে পারে তা নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করা হবে বলে মনে করছেন শিল্প বিশেষজ্ঞরা। বিপুল সংখ্যক নতুন জাহাজ সরবরাহ করা হলে, শিপিং কোম্পানিগুলি উল্লেখযোগ্য চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হবে। যাইহোক, শিল্প নেতা, ভূমধ্যসাগরীয় শিপিং কোম্পানির গতিবিধি, যা এই বছরের প্রথমার্ধে 12.2% এর অসাধারণ ক্ষমতা বৃদ্ধির অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে, তাও নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করা হচ্ছে।
সর্বশেষ আপডেট অনুসারে, এখানে সাংহাই কনটেইনারাইজড ফ্রেট ইনডেক্স (SCFI) পরিসংখ্যান রয়েছে:

ট্রান্সপ্যাসিফিক রুট (মার্কিন পশ্চিম উপকূল): সাংহাই থেকে মার্কিন পশ্চিম উপকূল: $1943 প্রতি FEU (চল্লিশ-ফুট সমতুল্য ইউনিট), $179 বা 10.15% বৃদ্ধি।

ট্রান্সপ্যাসিফিক রুট (ইউএস ইস্ট কোস্ট): সাংহাই থেকে ইউএস ইস্ট কোস্ট: FEU প্রতি $2853, $177 বা 6.61% বৃদ্ধি।

ইউরোপীয় রুট: সাংহাই থেকে ইউরোপ: $975 প্রতি TEU (টুয়েন্টি-ফুট সমতুল্য ইউনিট), $233 বা 31.40% বৃদ্ধি।

সাংহাই থেকে ভূমধ্যসাগর: TEU প্রতি $1503, $96 বা 6.61% বৃদ্ধি। পারস্য উপসাগরীয় রুট: মালবাহী হার হল $839 প্রতি TEU, আগের সময়ের তুলনায় 10.6% উল্লেখযোগ্য হ্রাস পেয়েছে।

সাংহাই শিপিং এক্সচেঞ্জ অনুসারে, পরিবহন চাহিদা তুলনামূলকভাবে উচ্চ স্তরে রয়েছে, একটি ভাল সরবরাহ-চাহিদার ভারসাম্য রয়েছে, যা বাজারের হারে ক্রমাগত বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। ইউরোপীয় রুটের জন্য, ইউরোজোনের প্রাথমিক মার্কিট কম্পোজিট পিএমআই জুলাই মাসে 48.9 এ নেমে যাওয়া সত্ত্বেও, অর্থনৈতিক চ্যালেঞ্জগুলি নির্দেশ করে, পরিবহন চাহিদা ইতিবাচক কর্মক্ষমতা দেখিয়েছে, এবং শিপিং কোম্পানিগুলি মূল্য বৃদ্ধির পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করেছে, বাজারে উল্লেখযোগ্য হার বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করেছে।

সর্বশেষ আপডেট অনুযায়ী, দক্ষিণ আমেরিকা রুটের (স্যান্টোস) মালবাহী হার হল প্রতি TEU $2513, সাপ্তাহিক $67 বা 2.60% হ্রাস পেয়েছে। দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া রুটের (সিঙ্গাপুর) জন্য, মালবাহী হার হল $143 প্রতি TEU, যার সাপ্তাহিক পতন $6 বা 4.30%।

এটি লক্ষণীয় যে 30শে জুন SCFI দামের তুলনায়, ট্রান্সপ্যাসিফিক রুটের (ইউএস পশ্চিম উপকূল) হার 38% বৃদ্ধি পেয়েছে, ট্রান্সপ্যাসিফিক রুট (ইউএস ইস্ট কোস্ট) 20.48% বৃদ্ধি পেয়েছে, ইউরোপীয় রুট 27.79% বৃদ্ধি পেয়েছে, এবং ভূমধ্যসাগরীয় রুট 2.52% বৃদ্ধি পেয়েছে। মার্কিন পূর্ব উপকূল, মার্কিন পশ্চিম উপকূল এবং ইউরোপের প্রধান রুটে 20-30% এর বেশি উল্লেখযোগ্য হার বৃদ্ধি SCFI সূচকের 7.93% এর সামগ্রিক বৃদ্ধিকে ছাড়িয়ে গেছে।

শিল্প বিশ্বাস করে যে এই ঢেউ সম্পূর্ণভাবে শিপিং কোম্পানিগুলির সংকল্প দ্বারা চালিত হয়। মার্চ মাস থেকে ক্রমাগত নতুন ধারণ ক্ষমতার সঞ্চয় এবং শুধুমাত্র জুন মাসে বিশ্বব্যাপী প্রায় 300,000 TEUs নতুন ক্ষমতা যুক্ত হওয়ার সাথে শিপিং ইন্ডাস্ট্রি নতুন জাহাজ সরবরাহের শীর্ষে রয়েছে। জুলাই মাসে, যদিও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কার্গো ভলিউম ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং ইউরোপে কিছু উন্নতি হয়েছে, অতিরিক্ত ক্ষমতা হজম করা চ্যালেঞ্জিং রয়ে গেছে, যার ফলে সরবরাহ-চাহিদার ভারসাম্যহীনতা দেখা দিয়েছে। শিপিং কোম্পানিগুলি অকার্যকর নৌযান এবং হ্রাসকৃত সময়সূচীর মাধ্যমে মালবাহী হার স্থিতিশীল করে চলেছে। গুজবগুলি পরামর্শ দেয় যে বর্তমান অকার্যকর পালতোলা রেট একটি জটিল বিন্দুতে পৌঁছেছে, বিশেষ করে ইউরোপীয় রুটের জন্য অনেকগুলি নতুন 20,000 টিইইউ জাহাজ চালু হয়েছে৷

মালবাহী ফরোয়ার্ডরা উল্লেখ করেছেন যে অনেক জাহাজ এখনও জুলাইয়ের শেষে এবং আগস্টের শুরুতে সম্পূর্ণভাবে লোড হয়নি এবং শিপিং কোম্পানিগুলির 1লা আগস্টের মূল্যবৃদ্ধি কোনও মন্দা সহ্য করতে পারে কিনা তা নির্ভর করবে লোডিংয়ের হার বলি দিতে কোম্পানিগুলির মধ্যে ঐকমত্য আছে কিনা এবং যৌথভাবে মালবাহী হার বজায় রাখা.

এই বছরের শুরু থেকে, ট্রান্সপ্যাসিফিক রুটে (মার্কিন থেকে এশিয়া) একাধিক মালবাহী হার বৃদ্ধি পেয়েছে। জুলাই মাসে, ব্যাপক অকার্যকর নৌযান, কার্গো ভলিউম পুনরুদ্ধার, কানাডিয়ান বন্দর ধর্মঘট এবং মাসের শেষের প্রভাব সহ বিভিন্ন কারণের মাধ্যমে একটি সফল এবং স্থিতিশীল বৃদ্ধি অর্জন করা হয়েছিল।

শিপিং ইন্ডাস্ট্রি উল্লেখ করেছে যে অতীতে ট্রান্সপ্যাসিফিক রুটে মালবাহী হারের উল্লেখযোগ্য পতন, যা খরচের সীমার কাছাকাছি বা এমনকি নীচে নেমে গিয়েছিল, দাম বাড়াতে শিপিং কোম্পানিগুলির সংকল্পকে শক্তিশালী করেছিল। অতিরিক্তভাবে, ট্রান্সপ্যাসিফিক রুটে তীব্র হারের প্রতিযোগিতা এবং কম মালবাহী হারের সময়কালে, অনেক ছোট এবং মাঝারি আকারের শিপিং কোম্পানিগুলিকে বাজার থেকে প্রস্থান করতে বাধ্য করা হয়েছিল, রুটে মালবাহী হার স্থিতিশীল করে। জুন এবং জুলাই মাসে ট্রান্সপ্যাসিফিক রুটে কার্গো ভলিউম ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পাওয়ায়, মূল্য বৃদ্ধি সফলভাবে বাস্তবায়িত হয়েছে।

এই সাফল্যের পরে, ইউরোপীয় শিপিং কোম্পানিগুলি ইউরোপীয় রুটে অভিজ্ঞতার প্রতিলিপি করে। যদিও সম্প্রতি ইউরোপীয় রুটে কার্গো ভলিউম কিছুটা বৃদ্ধি পেয়েছে, তবে তা সীমিত রয়ে গেছে এবং হার বৃদ্ধির স্থায়িত্ব নির্ভর করবে বাজারের সরবরাহ এবং চাহিদার গতিশীলতার উপর।
সর্বশেষ WCI (ওয়ার্ল্ড কন্টেইনার ইনডেক্স)Drewry থেকে দেখায় যে GRI (সাধারণ হার বৃদ্ধি), কানাডিয়ান বন্দর ধর্মঘট, এবং ক্ষমতা হ্রাস সবই ট্রান্সপ্যাসিফিক রুট (US থেকে এশিয়া) মালবাহী হারের উপর একটি নির্দিষ্ট প্রভাব ফেলেছে। সর্বশেষ WCI প্রবণতাগুলি নিম্নরূপ: সাংহাই থেকে লস অ্যাঞ্জেলেস (ট্রান্সস্প্যাসিফিক ইউএস ওয়েস্ট কোস্ট রুট) মালবাহী হার $2000 চিহ্ন অতিক্রম করে এবং $2072 এ স্থির হয়েছে। ছয় মাস আগে এই হার সর্বশেষ দেখা গিয়েছিল।

সাংহাই থেকে নিউইয়র্ক (ট্রান্সস্প্যাসিফিক ইউএস ইস্ট কোস্ট রুট) মালবাহী হারও $3000 ছাড়িয়েছে, 5% বৃদ্ধি পেয়ে $3049-এ পৌঁছেছে। এটি ছয় মাসের নতুন উচ্চতা স্থাপন করেছে।

ট্রান্সপ্যাসিফিক ইউএস ইস্ট এবং ইউএস ওয়েস্ট কোস্ট রুটগুলি ড্রুরি ওয়ার্ল্ড কন্টেইনার ইনডেক্স (ডব্লিউসিআই) 2.5% বৃদ্ধিতে অবদান রেখেছে, যা $1576-এ পৌঁছেছে। গত তিন সপ্তাহে, WCI $102 বেড়েছে, যা প্রায় 7% বৃদ্ধির প্রতিনিধিত্ব করে।

এই তথ্যগুলি ইঙ্গিত করে যে সাম্প্রতিক কারণগুলি, যেমন GRI, কানাডিয়ান বন্দর ধর্মঘট এবং ক্ষমতা হ্রাস, ট্রান্সপ্যাসিফিক রুটের মালবাহী হারকে প্রভাবিত করেছে, যার ফলে মূল্য বৃদ্ধি এবং আপেক্ষিক স্থিতিশীলতা রয়েছে।

আলফালাইনারের পরিসংখ্যান অনুসারে, শিপিং শিল্প নতুন জাহাজ সরবরাহের একটি তরঙ্গ অনুভব করছে, জুন মাসে বিশ্বব্যাপী প্রায় 30 টিইইউ কনটেইনার জাহাজের ধারণক্ষমতা সরবরাহ করা হয়েছে, যা এক মাসের জন্য রেকর্ড সর্বোচ্চ। মোট 29টি জাহাজ সরবরাহ করা হয়েছিল, প্রতিদিন গড়ে প্রায় একটি জাহাজ। নতুন জাহাজের ক্ষমতা বৃদ্ধির প্রবণতা এই বছরের মার্চ থেকে চলমান রয়েছে এবং আশা করা হচ্ছে যে এই বছর এবং পরবর্তী জুড়ে উচ্চ স্তরে থাকবে।

ক্লার্কসনের ডেটাও ইঙ্গিত করে যে এই বছরের প্রথমার্ধে, 975,000 টিইইউ ক্ষমতা সহ মোট 147টি কন্টেইনার জাহাজ সরবরাহ করা হয়েছিল, যা বছরে 129% বৃদ্ধি দেখায়। ক্লার্কসন ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে বিশ্বব্যাপী কন্টেইনার শিপ ডেলিভারি ভলিউম এই বছর 2 মিলিয়ন টিইইউ-তে পৌঁছাবে এবং শিল্প অনুমান করে যে ডেলিভারির সর্বোচ্চ সময়কাল 2025 সাল পর্যন্ত চলতে পারে।

বিশ্বব্যাপী শীর্ষ দশটি কনটেইনার শিপিং কোম্পানির মধ্যে, এই বছরের প্রথমার্ধে সর্বোচ্চ ক্ষমতা বৃদ্ধি পেয়েছে ইয়াং মিং মেরিন ট্রান্সপোর্ট, দশম স্থানে রয়েছে, যা 13.3% বৃদ্ধি পেয়েছে। দ্বিতীয়-সর্বোচ্চ ক্ষমতা বৃদ্ধি ভূমধ্যসাগরীয় শিপিং কোম্পানি (MSC) দ্বারা অর্জিত হয়েছে, 12.2% বৃদ্ধির সাথে প্রথম স্থান অধিকার করেছে। 7.5% বৃদ্ধির সাথে সপ্তম স্থানে থাকা নিপ্পন ইউসেন কাবুশিকি কাইশা (NYK লাইন) দ্বারা তৃতীয়-সর্বোচ্চ ক্ষমতা বৃদ্ধি দেখা গেছে। এভারগ্রিন মেরিন কর্পোরেশন, যদিও অনেক নতুন জাহাজ নির্মাণ করেছে, মাত্র 0.7% বৃদ্ধি পেয়েছে। ইয়াং মিং মেরিন ট্রান্সপোর্টের ক্ষমতা 0.2% হ্রাস পেয়েছে, এবং মারস্ক 2.1% হ্রাস পেয়েছে। শিল্প অনুমান করে যে বেশ কয়েকটি জাহাজের চার্টার চুক্তি শেষ করা হয়েছে।

শেষ