"মেটা-ইউনিভার্স + ফরেন ট্রেড" বাস্তবতা প্রতিফলিত করে
মার্চ 17,2023
কনটেইনার জাহাজের মালামালের হার এখনও নিম্নগামী পথে রয়েছে। সাংহাই এক্সপোর্ট কনটেইনার ফ্রেইট ইনডেক্স (এসসিএফআই) গত সপ্তাহে আবার কমেছে, এবং এই সপ্তাহে এটি 900 পয়েন্ট ধরে রাখতে পারে কিনা তা বাজারের মনোযোগের কেন্দ্রবিন্দু হয়ে উঠেছে।
টানা নয় বছর মালবাহী হার কমেছে
কনটেইনার জাহাজের বাজারের পতন প্রসারিত হতে থাকে
প্রকাশিত সর্বশেষ তথ্য অনুযায়ীসাংহাই এয়ারলাইন্স এক্সচেঞ্জ 10 ই মার্চ, সাংহাই এক্সপোর্ট কনটেইনার ফ্রেইট ইনডেক্স (SCFI) গত সপ্তাহে 24.53 পয়েন্ট কমে 906.55 পয়েন্টে নেমেছে, একটি 2.63% সাপ্তাহিক পতন।
SCFI টানা নয়টি পতন দেখায়, তবে এটি টানা পাঁচ সপ্তাহ ধরে 1000 পয়েন্ট মার্কের নিচে ছিল, আগের সপ্তাহে 1.65% এর তুলনায় হ্রাসে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি।
সাংহাই রপ্তানি ধারক মালবাহী সূচক
গত সপ্তাহে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম লাইনে দূর পূর্ব অঞ্চলের জন্য FEU প্রতি মালবাহী হার $37 কমে $1163 হয়েছে, যা 3.08% হ্রাস পেয়েছে, যা আগের সপ্তাহের 2.76% হ্রাস থেকে বৃদ্ধি পেয়েছে।
বর্তমানে, ইউএস ইস্ট রুট নিয়ে শিল্প উদ্বেগ লোকসান মেটাতে শুরু করেছে। সুদূর প্রাচ্য থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব লাইনের জন্য FEU প্রতি মালবাহী হার প্রতি সপ্তাহে $127 কমে $2194 হয়েছে, যা আগের সপ্তাহে 2.93% থেকে 5.47% এ প্রসারিত হয়েছে।
শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা বলেছেন যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং পশ্চিমের মধ্যে মালবাহী হার মূলত নীচে নেমে গেছে এবং মহামারীর আগের তুলনায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং প্রাচ্যের মধ্যে মালবাহী হার হ্রাস করার জন্য এখনও জায়গা রয়েছে।
উপরন্তু, দূরপ্রাচ্য থেকে ভূমধ্যসাগরীয় লাইনের জন্য TEU প্রতি মালবাহী হার $11 কমে $1589 হয়েছে, 0.69% হ্রাস পেয়েছে, যা আগের সপ্তাহে 0.31% হ্রাস থেকে কিছুটা প্রসারিত হয়েছে।
যাইহোক, সুদূর পূর্ব থেকে ইউরোপ লাইনের জন্য মালবাহী হার ছিল $865 প্রতি TEU, যা আগের সপ্তাহের মতোই ছিল।
দক্ষিণ আমেরিকা লাইন (স্যান্টোস): পরিবহন চাহিদার আরও বৃদ্ধির জন্য গতির অভাব সরবরাহ এবং চাহিদার মৌলিক বিষয়গুলির একটি দুর্বলতার দিকে পরিচালিত করেছে এবং মালবাহী মূল্য সম্প্রতি নিম্নমুখী প্রবণতায় রয়েছে। সাংহাই থেকে দক্ষিণ আমেরিকার বেস পোর্টে মালবাহী হার ছিল $1378/TEU, সপ্তাহের জন্য $104 বা 7.02% কম;
পারস্য উপসাগরের রুট: পরিবহন বাজারের সাম্প্রতিক কর্মক্ষমতা তুলনামূলকভাবে মন্থর হয়েছে, পরিবহন চাহিদার দুর্বল বৃদ্ধি, সরবরাহ ও চাহিদার দুর্বল সম্পর্ক, এবং বাজারের মালবাহী মূল্যের একটি স্থির পতন সহ। সাংহাই থেকে পারস্য উপসাগরের বেস পোর্টে বাজারের মালবাহী হার ছিল US $878/TEU, আগের সময়ের থেকে 9.0% কম।
অস্ট্রেলিয়া নিউজিল্যান্ড রুট: দীর্ঘ ছুটির দিন থেকে স্থানীয় বাজারে বিভিন্ন উপকরণের চাহিদা নিম্ন স্তরে অবস্থান করছে, পরিবহন চাহিদা ধীরে ধীরে পুনরুদ্ধার হচ্ছে, চাহিদা ও সরবরাহের মৌলিক বিষয়গুলো দুর্বল হচ্ছে এবং বাজারের মালামালের দাম সমন্বয় অব্যাহত রয়েছে। সাংহাই থেকে অস্ট্রেলিয়া এবং নিউজিল্যান্ডের মৌলিক বন্দরে মালবাহী হার ছিল US $280/TEU, আগের সময়ের থেকে 16.2% কম।
অফশোর রুটের পরিপ্রেক্ষিতে, সুদূর পূর্ব থেকে কানসাই এবং জাপানের কান্দং উভয়ই আগের সপ্তাহের সাথে সমতল ছিল; সুদূর পূর্ব থেকে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া (সিঙ্গাপুর) পর্যন্ত মালবাহী হার ছিল প্রতি বক্সে $177, আগের সপ্তাহের তুলনায় $3 বা 1.69% বৃদ্ধি; সুদূর প্রাচ্য থেকে দক্ষিণ কোরিয়ার জন্য, এটি আগের সপ্তাহের তুলনায় $2 কমেছে।
এমনটাই জানিয়েছেন শিল্প সংশ্লিষ্টরাকনটেইনার শিপিং কোম্পানিগুলি সক্রিয়ভাবে তাদের পরিবহন ক্ষমতা সামঞ্জস্য করেছে, বছরের পর এশীয় কারখানাগুলি থেকে শিপমেন্টের গতিতে সামান্য বৃদ্ধির সাথে মিলিত হয়েছে, এবং ইউরোপীয় লাইনে অনেক কন্টেইনার জাহাজ মার্চের শেষে পূর্ণ হয়ে গেছে, এটি স্থিতিশীল করার জন্য ভাল মালবাহী হার;
যাইহোক, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উচ্চ মুদ্রাস্ফীতির চাপের কারণে, খুচরা বিক্রেতা এবং আমদানিকারকরা পণ্য ক্রয়ের ক্ষেত্রে রক্ষণশীল, এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব রুটে তুলনামূলকভাবে উচ্চ মালবাহী হার সারা বিশ্ব থেকে জাহাজগুলিকে আকর্ষণ করেছে, যার ফলে একটি সম্পূরক পতন ঘটেছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব রুটে মালবাহী হার, যা গত সপ্তাহে প্রশস্ত হয়েছে।
যদিও স্পট ফ্রেইট রেট কমেছে, ইউএস লাইনের জন্য নতুন বছরের দীর্ঘমেয়াদী মালবাহী হার গত বছরের হারের এক-তৃতীয়াংশে কমিয়ে আনা হয়েছে বলে জানা গেছে। যাইহোক, কিছু মালবাহী কোম্পানি মালবাহী হারের প্রভাব কমাতে তাদের বার্ষিক মালবাহী হারকে ত্রৈমাসিক বা আধা-বার্ষিক মালবাহী হারে পরিবর্তন করেছে। এছাড়াও, সম্প্রতি, মালবাহী সংগ্রহকারী সংস্থাগুলি পরিবহণের দূরত্ব দীর্ঘ করার জন্য উন্মত্তভাবে শিফট কমিয়েছে, এবং মালবাহী মালিকদের মনোভাব নরম হয়েছে, যা মালবাহী দামের উপর চাপ কমাতেও সাহায্য করে।
বিশেষজ্ঞরা জানিয়েছেন, এ বছর মালবাহী দর নিম্ন পর্যায়ে ওঠানামা করবে বলে আশা করা হচ্ছে। বর্তমানে, মালবাহী হার শিপিং কোম্পানির খরচ মূল্যের কাছাকাছি কমে গেছে, এবং আরও হ্রাসের জন্য সীমিত জায়গা থাকা উচিত। যাইহোক, নীচের সময় বিন্দু প্রকৃতপক্ষে প্রত্যাশার চেয়ে দীর্ঘ.
বিশেষজ্ঞরা মনে করিয়ে দিয়েছেন যে চাহিদার দিকটি এখনও একত্রীকরণ বাজারের জন্য একটি ঝুঁকি। এমনকি যদি পুরানো জাহাজগুলি ত্বরিত গতিতে পর্যায়ক্রমে বন্ধ হয়ে যায়, তবে বন্দর বন্ধ হওয়ার কারণে সরবরাহ আর চালু নেই এবং বিপুল সংখ্যক নতুন জাহাজ সরবরাহ করা হচ্ছে, যার ফলে বিশ্বব্যাপী পরিবহন ক্ষমতা 20% এরও বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে।
আলফালাইনারের তথ্য অনুসারে, 1 ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত, বিশ্বব্যাপী কন্টেইনার জাহাজের মোট অর্ডারের সংখ্যা ছিল 7.69 মিলিয়ন টিইইউ, যা সক্রিয় বহরের ক্ষমতার 30% এর চেয়ে সামান্য কম; এই বছর 2.48 মিলিয়ন TEU (32%) বিতরণ করা হবে, 2.95 মিলিয়ন TEU (38%) 2024 সালে বিতরণ করা হবে এবং 2.26 মিলিয়ন TEU (30%) পরে বিতরণ করা হবে।
শিপিং কোম্পানি কি এপ্রিল মাসে দাম বাড়ায়?
বাজারের খবরও দেখায় যে গত সপ্তাহে, কেবিন হ্রাসের কারণগুলির কারণে, ইউরোপীয় লাইনের কিছু বাজার কেবিন বিস্ফোরণের অভিজ্ঞতা পেয়েছে। শিপিং কোম্পানিগুলি এপ্রিলে মালবাহী হার বাড়ানো শুরু করবে বলে আশা করা হচ্ছে। শিল্প অনুমান করে যে সর্বোচ্চ বৃদ্ধি $200 প্রতি বড় কন্টেইনারে, তবে সাফল্য অর্জিত হবে কিনা তা দেখার বিষয়।
এছাড়াও, আরও বড় মালবাহী ফরওয়ার্ডিং কোম্পানি রয়েছে যারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেক্সিকো উপসাগরীয় অঞ্চলের কিছু বাজারকে নির্দেশ করে, যার মধ্যে হিউস্টন, মবিল, কানসাস এবং অন্যান্য, কেবিন বিস্ফোরণ হয়েছে। শিপিং কোম্পানির এপ্রিলের জন্য মূল্য বৃদ্ধির পরিকল্পনা রয়েছে, তবে এটি সফল হতে পারে কিনা তা পরবর্তী জাহাজ কোম্পানির শিফ্ট হ্রাসের অবস্থা এবং কার্গো লোড বৃদ্ধির উপর নির্ভর করে।
এছাড়া দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার লাইনে কেবিন বিস্ফোরণের ঘটনাও ঘটেছে। শিপিং সময়সূচী সামঞ্জস্য এবং অন্যান্য কারণে, কিছু অভ্যন্তরীণ বন্দর ইন্দোনেশিয়া এবং থাইল্যান্ড, ভিয়েতনামে পৌঁছেছিল এবং কেবিন বিস্ফোরণটি ফেব্রুয়ারির শেষ থেকে মার্চ পর্যন্ত গুরুতর ছিল, দামগুলি কিছুটা বাড়তে থাকে। এই বিশ্লেষণ অনুসারে, শিপিং বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে কিছু রুটে কার্গো ভলিউম বৃদ্ধি রমজানের মতো উত্সবের কারণগুলির সাথে সম্পর্কিত হতে পারে এবং এটি পরবর্তী পর্যায়ে টিকিয়ে রাখা যায় কিনা তা এখনও মাথায় রাখতে হবে।
শেষ
পোস্টের সময়: মার্চ-17-2023