খবর

16ই জুন, 2023

01 হারিকেনের কারণে ভারতের একাধিক বন্দরের কার্যক্রম বন্ধ রয়েছে

ভারতের উত্তর-পশ্চিম করিডোরের দিকে অগ্রসর হওয়া প্রবল গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঝড় "বিপারজয়" এর কারণে গুজরাট রাজ্যের সমস্ত উপকূলীয় বন্দর পরবর্তী নির্দেশ না দেওয়া পর্যন্ত কার্যক্রম বন্ধ করে দিয়েছে। ক্ষতিগ্রস্ত বন্দরগুলোর মধ্যে রয়েছে দেশের কিছু প্রধান কন্টেইনার টার্মিনাল যেমন ব্যস্ত মুন্দ্রা বন্দর, পিপাভাভ বন্দর এবং হাজিরা বন্দর।

স্থানীয় শিল্পের একজন অভ্যন্তরীণ ব্যক্তি উল্লেখ করেছেন, "মুন্দ্রা বন্দর জাহাজের বার্থিং স্থগিত করেছে এবং সরিয়ে নেওয়ার জন্য বার্থযুক্ত সমস্ত জাহাজকে স্থানান্তরিত করার পরিকল্পনা করেছে।" বর্তমান ইঙ্গিতের ভিত্তিতে, ঘূর্ণিঝড়টি বৃহস্পতিবার এই অঞ্চলে আছড়ে পড়বে বলে আশা করা হচ্ছে।

ভারতে অবস্থিত একটি বহুজাতিক সংস্থা আদানি গ্রুপের মালিকানাধীন মুন্দ্রা বন্দর ভারতের কন্টেইনার বাণিজ্যের জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। এর অবকাঠামোগত সুবিধা এবং কৌশলগত অবস্থানের কারণে এটি একটি জনপ্রিয় প্রাথমিক পরিষেবা পোর্টে পরিণত হয়েছে।

সমস্ত বার্থযুক্ত জাহাজগুলিকে বন্দর জুড়ে ডক থেকে দূরে সরিয়ে নেওয়া হয়েছে এবং কর্তৃপক্ষকে আরও কোনও জাহাজ চলাচল বন্ধ করার এবং বন্দরের সরঞ্জামগুলির তাত্ক্ষণিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছে।

আদানি পোর্টস জানিয়েছে, “নোঙর করা সমস্ত বিদ্যমান জাহাজ খোলা সমুদ্রে পাঠানো হবে। পরবর্তী নির্দেশ না দেওয়া পর্যন্ত মুন্দ্রা বন্দরের আশেপাশে কোনও জাহাজকে বার্থ বা প্রবাহিত করার অনুমতি দেওয়া হবে না।"

হারিকেন, যার আনুমানিক বাতাসের গতিবেগ ঘন্টায় 145 কিলোমিটার, একটি "খুব তীব্র ঝড়" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে এবং এর প্রভাব প্রায় এক সপ্তাহ স্থায়ী হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা ব্যবসায়ী সম্প্রদায়ের কর্তৃপক্ষ এবং স্টেকহোল্ডারদের জন্য উল্লেখযোগ্য উদ্বেগের কারণ।

পিপাভাভ বন্দরের এপিএম টার্মিনালের শিপিং অপারেশনের প্রধান অজয় ​​কুমার উল্লেখ করেছেন, "চলমান উচ্চ জোয়ার সামুদ্রিক এবং টার্মিনাল অপারেশনগুলিকে অত্যন্ত চ্যালেঞ্জিং এবং কঠিন করে তুলেছে।"

বন্দর কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে, "কন্টেইনার জাহাজ ব্যতীত, আবহাওয়ার পরিস্থিতি অনুমতি না দেওয়া পর্যন্ত অন্যান্য নৌযানের কার্যক্রম টাগবোট দ্বারা নির্দেশিত এবং চড়া অব্যাহত থাকবে।" মুন্দ্রা বন্দর এবং নভলখি বন্দর যৌথভাবে ভারতের কনটেইনার বাণিজ্যের প্রায় 65% পরিচালনা করে।

গত মাসে, প্রবল বাতাসের কারণে বিদ্যুৎ বিভ্রাট ঘটে, পিপাভাভ এপিএমটি-তে অপারেশন বন্ধ করতে বাধ্য করে, যা ফোর্স ম্যাজিওর ঘোষণা করে। এটি এই ব্যস্ত বাণিজ্য অঞ্চলের সরবরাহ শৃঙ্খলে একটি বাধা তৈরি করেছে। ফলস্বরূপ, পণ্যসম্ভারের একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ মুন্দ্রায় পুনঃনির্দেশিত করা হয়েছে, যা বাহকদের পরিষেবার নির্ভরযোগ্যতার জন্য যথেষ্ট ঝুঁকি তৈরি করেছে।

মারস্ক গ্রাহকদের সতর্ক করেছে যে মুন্দ্রা রেল ইয়ার্ডে যানজট এবং ট্রেন অবরোধের কারণে রেল পরিবহনে বিলম্ব হতে পারে।

হারিকেন দ্বারা সৃষ্ট ব্যাঘাত কার্গো বিলম্বকে বাড়িয়ে তুলবে। APMT একটি সাম্প্রতিক গ্রাহক পরামর্শে বলেছে, "পিপাভাভ বন্দরে সমস্ত সামুদ্রিক এবং টার্মিনাল অপারেশন 10 জুন থেকে স্থগিত করা হয়েছে, এবং ভূমি-ভিত্তিক অপারেশনগুলি অবিলম্বে বন্ধ করা হয়েছে।"

এই অঞ্চলের অন্যান্য বন্দর, যেমন কান্দলা বন্দর, টুনা টেকরা বন্দর এবং ভাদিনার বন্দরও হারিকেন সম্পর্কিত প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা বাস্তবায়ন করেছে।

02 ভারতের বন্দরগুলো দ্রুত প্রবৃদ্ধি ও উন্নয়নের সম্মুখীন হচ্ছে

ভারত হল বিশ্বের সবচেয়ে দ্রুত বর্ধনশীল প্রধান অর্থনীতি, এবং এটি তার বন্দরে ক্রমবর্ধমান সংখ্যক বড় কন্টেইনার জাহাজের সাক্ষী হচ্ছে, যার ফলে বৃহত্তর বন্দর নির্মাণ করা প্রয়োজন।

আন্তর্জাতিক মুদ্রা তহবিল (আইএমএফ) ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে ভারতের মোট দেশজ উৎপাদন (জিডিপি) এই বছর 6.8% বৃদ্ধি পাবে এবং এর রপ্তানিও দ্রুত বাড়ছে। গত বছর ভারতের রপ্তানির পরিমাণ ছিল $420 বিলিয়ন, যা সরকারের লক্ষ্য $400 বিলিয়ন ছাড়িয়ে গেছে।

2022 সালে, ভারতের রপ্তানিতে যন্ত্রপাতি এবং বৈদ্যুতিক পণ্যের অংশ টেক্সটাইল এবং গার্মেন্টসের মতো ঐতিহ্যবাহী খাতগুলির থেকে ছাড়িয়ে গেছে, যা যথাক্রমে 9.9% এবং 9.7%।

Container xChange, একটি অনলাইন কন্টেইনার বুকিং প্ল্যাটফর্মের একটি সাম্প্রতিক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, "গ্লোবাল সাপ্লাই চেইন চীন থেকে দূরে বৈচিত্র্য আনতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, এবং ভারতকে আরও স্থিতিস্থাপক বিকল্পগুলির মধ্যে একটি বলে মনে হচ্ছে।"

যেহেতু ভারতের অর্থনীতি ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং এর রপ্তানি খাত প্রসারিত হচ্ছে, বৃহত্তর বন্দর এবং উন্নত সামুদ্রিক অবকাঠামোর উন্নয়ন ক্রমবর্ধমান বাণিজ্যের পরিমাণকে সামঞ্জস্য করতে এবং আন্তর্জাতিক শিপিংয়ের চাহিদা মেটাতে অপরিহার্য হয়ে উঠেছে।

বৈশ্বিক শিপিং সংস্থাগুলি প্রকৃতপক্ষে ভারতে আরও সংস্থান এবং কর্মী বরাদ্দ করছে। উদাহরণস্বরূপ, জার্মান কোম্পানি হ্যাপগ-লয়েড সম্প্রতি জেএম বাক্সি পোর্টস অ্যান্ড লজিস্টিকস, ভারতের একটি নেতৃস্থানীয় বেসরকারি বন্দর এবং অভ্যন্তরীণ লজিস্টিক পরিষেবা প্রদানকারী অধিগ্রহণ করেছে৷

কন্টেইনার এক্সচেঞ্জের সিইও ক্রিশ্চিয়ান রোয়েলফস বলেছেন, “ভারতের অনন্য সুবিধা রয়েছে এবং প্রাকৃতিকভাবে একটি ট্রান্সশিপমেন্ট হাব হিসাবে বিকশিত হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে৷ সঠিক বিনিয়োগ এবং মনোনিবেশের মাধ্যমে, দেশটি বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলে একটি গুরুত্বপূর্ণ নোড হিসাবে নিজেকে অবস্থান করতে পারে।"

এর আগে, এমএসসি শিকরা নামে একটি নতুন এশিয়া পরিষেবা চালু করেছিল, যা চীন এবং ভারতের প্রধান বন্দরগুলিকে সংযুক্ত করে। শিকরা পরিষেবা, শুধুমাত্র MSC দ্বারা পরিচালিত, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং ভারতের বেশিরভাগ অংশে পাওয়া একটি ছোট রাপ্টার প্রজাতি থেকে এর নাম নেওয়া হয়েছে।

এই উন্নয়নগুলি বিশ্ব বাণিজ্য এবং সরবরাহ চেইন গতিশীলতায় ভারতের গুরুত্বের ক্রমবর্ধমান স্বীকৃতি প্রতিফলিত করে। ভারতের অর্থনীতির উন্নতি অব্যাহত থাকায়, বন্দর, রসদ এবং পরিবহন পরিকাঠামোতে বিনিয়োগ আন্তর্জাতিক শিপিং এবং বাণিজ্যে একটি গুরুত্বপূর্ণ খেলোয়াড় হিসেবে এর অবস্থানকে আরও শক্তিশালী করবে।

প্রকৃতপক্ষে, ভারতীয় বন্দরগুলি এই বছর বেশ কয়েকটি চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছে। মার্চ মাসে, দ্য লোডস্টার এবং লজিস্টিক ইনসাইডার দ্বারা রিপোর্ট করা হয়েছিল যে এপিএম টার্মিনাল মুম্বাই (গেটওয়ে টার্মিনাল ইন্ডিয়া নামেও পরিচিত) দ্বারা পরিচালিত একটি বার্থ বন্ধ করার ফলে ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, যার ফলে নাভা শেভা বন্দরে (জেএনপিটি) তীব্র যানজটের সৃষ্টি হয়েছে। , ভারতের বৃহত্তম কন্টেইনার বন্দর।

কিছু বাহক অন্যান্য বন্দরে, প্রাথমিকভাবে মুন্দ্রা বন্দরে, নাভা শেভা বন্দরের জন্য অভিপ্রেত কন্টেইনারগুলিকে নিষ্কাশনের জন্য বেছে নিয়েছিল, যা আমদানিকারকদের জন্য সম্ভাব্য খরচ এবং অন্যান্য পরিণতির কারণ হয়েছিল।

তদুপরি, জুন মাসে, পশ্চিমবঙ্গের রাজধানী কলকাতায় একটি ট্রেন লাইনচ্যুত হয়েছিল, যার ফলে উভয়েই উচ্চ গতিতে ভ্রমণ করার সময় একটি আসন্ন ট্রেনের সাথে একটি হিংসাত্মক সংঘর্ষ হয়েছিল।

ভারত তার অপর্যাপ্ত পরিকাঠামো থেকে উদ্ভূত চলমান সমস্যাগুলির সাথে মোকাবিলা করছে, যা অভ্যন্তরীণভাবে ব্যাঘাত ঘটাচ্ছে এবং বন্দর কার্যক্রমকে প্রভাবিত করছে। এই ঘটনাগুলি ভারতের বন্দর এবং পরিবহন নেটওয়ার্কগুলির দক্ষতা এবং নির্ভরযোগ্যতা বাড়ানোর জন্য অবিরত বিনিয়োগ এবং পরিকাঠামোতে উন্নতির প্রয়োজনীয়তা তুলে ধরে।

শেষ