খবর

5ই জুলাই, 2023

Aবিদেশী মিডিয়া রিপোর্ট অনুযায়ী, কানাডার ইন্টারন্যাশনাল লংশোর অ্যান্ড ওয়ারহাউস ইউনিয়ন (ILWU) ব্রিটিশ কলাম্বিয়া মেরিটাইম এমপ্লয়ার্স অ্যাসোসিয়েশন (BCMEA) কে আনুষ্ঠানিকভাবে 72 ঘন্টা ধর্মঘটের নোটিশ জারি করেছে। এর পেছনে কারণ দুই পক্ষের সম্মিলিত দর কষাকষিতে অচলাবস্থা।

১লা জুলাই থেকে কানাডার বেশ কয়েকটি বন্দরে বড় ধরনের ধর্মঘট হতে পারে বলে আশা করা হচ্ছে

কানাডার ইন্টারন্যাশনাল লংশোর অ্যান্ড ওয়ারহাউস ইউনিয়ন (ILWU) কানাডিয়ান শ্রম কোড অনুসারে একটি নোটিশ জারি করেছে, তাদের পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে যে তারা 1লা জুলাই থেকে দেশের পশ্চিম উপকূল বন্দরগুলিতে ধর্মঘট শুরু করবে৷ এটি চুক্তি আলোচনার জন্য তাদের আক্রমণাত্মক পদ্ধতির পরবর্তী পদক্ষেপ। ব্রিটিশ কলাম্বিয়া মেরিটাইম এমপ্লয়ার্স অ্যাসোসিয়েশন (BCMEA) আনুষ্ঠানিকভাবে লিখিত 72 ঘন্টা ধর্মঘটের নোটিশ পাওয়ার বিষয়টি নিশ্চিত করেছে।

কানাডার পশ্চিম উপকূল বন্দরগুলিতে 1 জুলাই, 2023-এ স্থানীয় সময় সকাল 8:00 এ ধর্মঘট শুরু হওয়ার কথা রয়েছে। এর মানে হল যে কানাডার পশ্চিম উপকূলে বেশিরভাগ বন্দরগুলি ব্যাহত হবে।

প্রধান ক্ষতিগ্রস্ত বন্দরগুলির মধ্যে রয়েছে দুটি বৃহত্তম গেটওয়ে, ভ্যাঙ্কুভার পোর্ট এবং প্রিন্স রুপার্ট পোর্ট, যা যথাক্রমে কানাডার প্রথম এবং তৃতীয় বৃহত্তম বন্দর। এই বন্দরগুলো এশিয়ার মূল প্রবেশদ্বার হিসেবে কাজ করে।

জানা গেছে যে কানাডিয়ান বাণিজ্যের প্রায় 90% ভ্যাঙ্কুভার বন্দর দিয়ে যায় এবং প্রায় 15% মার্কিন আমদানি ও রপ্তানি পণ্য বার্ষিক বন্দর দিয়ে পরিবহণ করা হয়।

কানাডার পশ্চিম উপকূল বন্দরগুলি প্রতি বছর প্রায় $225 বিলিয়ন মূল্যের পণ্য হ্যান্ডেল করে। পরিবহন করা আইটেমগুলির মধ্যে রয়েছে বিস্তৃত পরিসরের ভোগ্যপণ্য, পোশাক থেকে শুরু করে ইলেকট্রনিক পণ্য এবং গৃহস্থালী সামগ্রী।

সম্ভাব্য ধর্মঘট কর্ম কানাডার সাপ্লাই চেইন এবং দেশীয় ও আন্তর্জাতিক পণ্য প্রবাহের উপর প্রভাব নিয়ে উদ্বেগ ও উদ্বেগ উত্থাপন করেছে। ব্রিটিশ কলাম্বিয়ার প্রিমিয়ার ডেভিড ইবি তাদের বন্দরে ধর্মঘটের সম্ভাব্য প্রভাব সম্পর্কে গভীর উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন। তিনি বলেছিলেন যে মূল্যস্ফীতি এবং সরবরাহ চেইন সমস্যার কারণে প্রদেশটি মহামারী জুড়ে ক্রমবর্ধমান ব্যয়ের মুখোমুখি হয়েছে এবং ধর্মঘট আরও ব্যয় বাড়িয়ে দিতে পারে, যা বাসিন্দারা বহন করতে পারে না।

যাইহোক, কানাডার শ্রম আইন অনুসারে, শস্যের চালান ধর্মঘটের দ্বারা প্রভাবিত হওয়া উচিত নয়। বিসিএমইএ আরও উল্লেখ করেছে যে তারা ক্রুজ জাহাজগুলিতে পরিষেবা প্রদান চালিয়ে যাবে। এর মানে হল ধর্মঘট প্রাথমিকভাবে কন্টেইনার জাহাজের উপর ফোকাস করবে।
ধর্মঘটের কারণ হলো, উভয় পক্ষই নতুন কোনো সমঝোতায় পৌঁছাতে পারেনি

এই বছরের ফেব্রুয়ারি থেকে, ILWU কানাডা এবং ব্রিটিশ কলাম্বিয়া মেরিটাইম এমপ্লয়ার্স অ্যাসোসিয়েশন (BCMEA) এর মধ্যে মুক্ত সমষ্টিগত দর কষাকষির একটি চলমান প্রক্রিয়া চলছে যাতে 31 মার্চ, 2023-এ মেয়াদ শেষ হয়ে যাওয়া শিল্প-ব্যাপী যৌথ চুক্তিটি পুনর্নবীকরণ করার প্রয়াসে। চুক্তির মেয়াদ শেষ হওয়ার পর থেকে, দুই পক্ষ একটি নতুন চুক্তিতে পৌঁছাতে পারেনি।

এর আগে, উভয় পক্ষই শীতল-অফ সময়ের মধ্যে ছিল, যা 21শে জুন শেষ হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে, ইউনিয়ন সদস্যরা এই মাসের জন্য নির্ধারিত ধর্মঘটের কর্মের পক্ষে 99.24% ভোট দিয়েছেন।

পূর্ববর্তী আলোচনায় দুটি উপকূলীয় যৌথ চুক্তি জড়িত ছিল, একটি লংশোর স্থানীয়দের সাথে এবং অন্যটি স্থানীয় 514 জাহাজ ও ডক ফোরম্যানের সাথে, যা কানাডিয়ান পশ্চিম উপকূল বন্দরে 7,400 জনের বেশি ডকওয়ার্কার এবং ফোরম্যানদের প্রতিনিধিত্ব করে। এই চুক্তিগুলি বিভিন্ন দিক কভার করে যেমন মজুরি, সুবিধা, কাজের সময় এবং কর্মসংস্থানের অবস্থা।

BCMEA ব্রিটিশ কলাম্বিয়ায় 49 বেসরকারি-খাতের ওয়াটারফ্রন্ট নিয়োগকর্তা এবং অপারেটরদের প্রতিনিধিত্ব করে।

ধর্মঘটের নোটিশের জবাবে, কানাডার শ্রমমন্ত্রী সিমাস ও'রেগান এবং পরিবহন মন্ত্রী ওমর আলঘাব্রা একটি যৌথ বিবৃতি জারি করে আলোচনার মাধ্যমে একটি চুক্তিতে পৌঁছানোর গুরুত্বের ওপর জোর দেন।

“আমরা দৃঢ়ভাবে সব পক্ষকে দর কষাকষির টেবিলে ফিরে আসতে এবং একটি চুক্তির দিকে একসঙ্গে কাজ করার জন্য উত্সাহিত করি। এটি এখন সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়,” যৌথ বিবৃতিতে বলা হয়েছে।

28 মার্চ, 2023 সাল থেকে, BCMEA এবং ILWU কানাডা ILWU কানাডার জমা দেওয়া বিরোধ নোটিশ পাওয়ার পর মধ্যস্থতা ও সমঝোতার প্রচেষ্টায় নিযুক্ত হয়েছে।

BCMEA বজায় রেখেছে যে এটি আন্তরিক প্রস্তাব দিয়েছে এবং একটি ন্যায্য চুক্তিতে পৌঁছানোর জন্য অগ্রগতি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ধর্মঘটের নোটিশ সত্ত্বেও, BCMEA একটি ভারসাম্যপূর্ণ চুক্তি খুঁজে পেতে ফেডারেল মধ্যস্থতা প্রক্রিয়ার মাধ্যমে আলোচনা চালিয়ে যেতে ইচ্ছুকতা প্রকাশ করে যা বন্দর স্থিতিশীলতা এবং কানাডিয়ানদের জন্য পণ্যের নিরবচ্ছিন্ন প্রবাহ নিশ্চিত করে।

অন্যদিকে, ILWU কানাডা জানিয়েছে যে তারা তাদের লক্ষ্য অর্জনের জন্য একটি ন্যায্য চুক্তি চাইছে, যার মধ্যে রয়েছে আউটসোর্সিংয়ের মাধ্যমে চাকরির ক্ষয় রোধ করা, বন্দর অটোমেশনের প্রভাব থেকে ডকওয়ার্কারদের রক্ষা করা এবং উচ্চ মূল্যস্ফীতি এবং ক্রমবর্ধমান জীবনযাত্রার প্রভাব থেকে তাদের রক্ষা করা। খরচ

ইউনিয়ন মহামারী চলাকালীন ডকওয়ার্কারদের অবদান তুলে ধরে এবং বিসিএমইএর ছাড়ের দাবি নিয়ে হতাশা প্রকাশ করে। ILWU কানাডা তাদের বিবৃতিতে বলেছে, "BCMEA এবং এর সদস্য নিয়োগকর্তারা মূল বিষয়ে আলোচনা করতে অস্বীকার করেছে।"

ইউনিয়ন বিসিএমইএকে সমস্ত ছাড় বাদ দেওয়ার এবং ডকওয়ার্কারদের অধিকার ও শর্তের প্রতি শ্রদ্ধা রেখে বিরোধ সমাধানের জন্য প্রকৃত আলোচনায় জড়িত হওয়ার আহ্বান জানায়।

অধিকন্তু, সাম্প্রতিক ধর্মঘট কর্মের কয়েক সপ্তাহ আগে, মার্কিন পশ্চিম উপকূলে ILWU প্যাসিফিক মেরিটাইম অ্যাসোসিয়েশন দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা পোর্ট টার্মিনাল অপারেটরদের সাথে একটি নতুন শ্রম চুক্তিতে একটি প্রাথমিক চুক্তিতে পৌঁছেছে, এক বছরেরও বেশি সময় ধরে আলোচনা শেষ হয়েছে৷ এটি পোর্ট টার্মিনাল অপারেটরদের জন্য উল্লেখযোগ্য প্রভাব ছিল।

ভ্যাঙ্কুভারের একটি পরিবহন অর্থনীতি সংস্থা ডেভিস ট্রান্সপোর্টেশন কনসাল্টিং ইনকর্পোরেটেডের প্রধান ফিলিপ ডেভিস বলেছেন যে সামুদ্রিক নিয়োগকর্তা এবং বন্দর কর্মীদের মধ্যে চুক্তিগুলি সাধারণত দীর্ঘমেয়াদী চুক্তি যা "বেশ কঠিন দর কষাকষি" জড়িত।

ডেভিস উল্লেখ করেছেন যে আলোচনা ব্যর্থ হলে, বন্দর কার্যক্রম ব্যাহত করার জন্য পূর্ণ-স্কেল ধর্মঘটের অবলম্বন ছাড়াও ইউনিয়নের কাছে বেশ কয়েকটি বিকল্প রয়েছে। "তারা একটি টার্মিনালের অপারেশন ব্যাহত করতে পারে, অথবা তারা শিফটের জন্য পর্যাপ্ত শ্রম সরবরাহ করতে সক্ষম হবে না।"

"অবশ্যই, নিয়োগকর্তার প্রতিক্রিয়া হতে পারে ইউনিয়ন লক করা এবং টার্মিনালটি বন্ধ করে দেওয়া, যার যে কোনো একটি ঘটতে পারে।"

একজন বাণিজ্য বিশ্লেষক প্রকাশ করেছেন যে সম্ভাব্য ধর্মঘট শুধুমাত্র কানাডিয়ান অর্থনীতিতে একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলতে পারে না বরং বিশ্ব অর্থনীতির জন্য সম্ভাব্য মারাত্মক পরিণতিও হতে পারে।