vijesti

16. juna 2023

01 Više luka u Indiji obustavilo je rad zbog uragana

Zbog jake tropske oluje "Biparjoy" koja se kreće prema sjeverozapadnom koridoru Indije, sve obalne luke u državi Gujarat prestale su sa radom do daljnjeg. Pogođene luke uključuju neke od glavnih kontejnerskih terminala u zemlji, kao što su luka Mundra, luka Pipavav i luka Hazira.

Insajder iz lokalne industrije je primijetio: “Luka Mundra je obustavila pristajanje plovila i planira premjestiti sva usidrena plovila radi evakuacije.” Na osnovu trenutnih indicija, očekuje se da će oluja u četvrtak zahvatiti region.

Luka Mundra, u vlasništvu Adani grupe, multinacionalnog konglomerata sa sjedištem u Indiji, posebno je ključna za indijsku trgovinu kontejnerima. Sa svojim infrastrukturnim prednostima i strateškom lokacijom, postao je popularna primarna uslužna luka.

Sva usidrena plovila pomjerena su s pristaništa u cijeloj luci, a vlastima je naloženo da zaustave svako dalje kretanje plovila i osiguraju trenutnu sigurnost lučke opreme.

Adani Ports je naveo: “Sva postojeća usidrena plovila bit će poslana na otvoreno more. Nijednom plovilu ne smije biti dopušteno da se vezuje ili pluta u blizini luke Mundra do daljnjih uputa.”

Uragan, sa procijenjenom brzinom vjetra od 145 kilometara na sat, klasifikovan je kao "veoma jaka oluja", a očekuje se da će njegov uticaj trajati otprilike nedelju dana, što će izazvati značajnu zabrinutost za vlasti i zainteresovane strane u trgovačkoj zajednici.

Ajay Kumar, šef brodskih operacija na APM terminalu u luci Pipavav, spomenuo je: „Plima koja je u toku učinila je pomorske i terminalske operacije izuzetno izazovnim i teškim.”

Lučka uprava je navela: "Osim kontejnerskih plovila, aktivnosti ostalih plovila će se i dalje voditi i ukrcavati tegljačima dok vremenski uslovi to ne dozvole." Luka Mundra i luka Navlakhi zajedno obavljaju oko 65% indijske trgovine kontejnerima.

Prošlog mjeseca jak vjetar je doveo do nestanka struje, što je primoralo na zatvaranje pogona Pipavavskog APMT-a, koji je proglašen višom silom. Ovo je stvorilo usko grlo u lancu snabdevanja za ovu užurbanu trgovinsku regiju. Kao rezultat toga, značajan obim tereta je preusmjeren u Mundra, što predstavlja znatne rizike za pouzdanost usluga prijevoznika.

Maersk je upozorio kupce da može doći do kašnjenja u željezničkom prijevozu zbog zagušenja i blokada vozova u željezničkom kolodvoru Mundra.

Poremećaji uzrokovani uraganom će pogoršati kašnjenja tereta. APMT je u nedavnom savjetovanju za korisnike naveo: „Sve pomorske i terminalske operacije u luci Pipavav obustavljene su od 10. juna, a odmah su obustavljene i operacije na kopnu.“

Ostale luke u regionu, kao što su luka Kandla, luka Tuna Tekra i luka Vadinar, također su implementirale preventivne mjere vezane za uragan.

02 Indijske luke doživljavaju brz rast i razvoj

Indija je najveća svjetska ekonomija koja najbrže raste i svjedoči sve većem broju velikih kontejnerskih brodova koji pristaju u njene luke, zbog čega je neophodna izgradnja većih luka.

Međunarodni monetarni fond (MMF) predviđa da će indijski bruto domaći proizvod (BDP) ove godine porasti za 6,8 posto, a njen izvoz također ubrzano raste. Indijski izvoz prošle godine iznosio je 420 milijardi dolara, premašivši vladin cilj od 400 milijardi dolara.

U 2022. godini, udio mašina i električne robe u indijskom izvozu premašio je udio tradicionalnih sektora poput tekstila i odjeće, čineći 9,9% odnosno 9,7%.

U nedavnom izvještaju Container xChange, platforme za online rezervaciju kontejnera, stoji: “Globalni lanac nabavke je posvećen diverzifikaciji dalje od Kine, a čini se da je Indija jedna od otpornijih alternativa.”

Kako indijska ekonomija nastavlja rasti i njen izvozni sektor se širi, razvoj većih luka i poboljšana pomorska infrastruktura postaje od suštinskog značaja za prilagođavanje rastućeg obima trgovine i ispunjavanje zahtjeva međunarodnog brodarstva.

Globalne brodarske kompanije zaista izdvajaju više resursa i osoblja u Indiju. Na primjer, njemačka kompanija Hapag-Lloyd nedavno je kupila JM Baxi Ports & Logistics, vodeću privatnu lučku i unutrašnju logističku uslugu u Indiji.

Christian Roeloffs, izvršni direktor Container xChange, izjavio je: “Indija ima jedinstvene prednosti i ima potencijal da prirodno evoluira u čvorište za prekrcaj. Uz prave investicije i fokusiranu pažnju, zemlja se može pozicionirati kao značajno čvorište u globalnom lancu nabavke.”

Ranije je MSC uveo novu uslugu u Aziji pod nazivom Shikra, koja povezuje glavne luke u Kini i Indiji. Usluga Shikra, kojom upravlja isključivo MSC, dobila je ime po maloj vrsti grabljivica koja se nalazi u jugoistočnoj Aziji i većini dijelova Indije.

Ovaj razvoj događaja odražava sve veće prepoznavanje značaja Indije u globalnoj trgovini i dinamici lanca snabdevanja. Kako indijska ekonomija nastavlja da napreduje, ulaganja u luke, logistiku i transportnu infrastrukturu dodatno će ojačati njenu poziciju kao ključnog igrača u međunarodnom transportu i trgovini.

Zaista, indijske luke su se ove godine suočile s nekoliko izazova. U martu su The Loadstar i Logistics Insider izvijestili da je zatvaranje veza kojim upravlja APM Terminals Mumbai (također poznato kao Gateway Terminals India) dovelo do značajnog smanjenja kapaciteta, što je rezultiralo velikim zagušenjima u luci Nhava Sheva (JNPT) , najveća kontejnerska luka Indije.

Neki prevoznici su se opredelili za istovar kontejnera namenjenih za luku Nhava Sheva u drugim lukama, prvenstveno u luci Mundra, što je izazvalo predvidive troškove i druge posledice po uvoznike.

Nadalje, u junu je došlo do iklizanja voza iz šina u Kalkuti, glavnom gradu Zapadnog Bengala, što je rezultiralo nasilnim sudarom sa nadolazećim vozom dok su oba putovala velikom brzinom.

Indija se bori s tekućim problemima koji proizlaze iz njene neadekvatne infrastrukture, što uzrokuje poremećaje u zemlji i utiče na rad luka. Ovi incidenti naglašavaju potrebu za kontinuiranim ulaganjem i poboljšanjem infrastrukture kako bi se poboljšala efikasnost i pouzdanost indijskih luka i transportnih mreža.

KRAJ