vijesti

5. jula 2023

Aprema izvještajima stranih medija, Međunarodna unija dužnosnika i skladišta (ILWU) u Kanadi službeno je izdala obavještenje o 72-satnom štrajku Udruženju pomorskih poslodavaca Britanske Kolumbije (BCMEA). Razlog za to je zastoj u kolektivnom pregovaranju između dvije strane.

Očekuje se da će od 1. jula nekoliko luka u Kanadi doživjeti veliki štrajk

Međunarodna unija dugih obala i skladišta (ILWU) u Kanadi izdala je obavještenje u skladu s kanadskim Zakonom o radu, najavljujući svoj plan da započnu štrajk u lukama na zapadnoj obali zemlje počevši od 1. jula. Ovo je sljedeći korak u njihovom agresivnom pristupu pregovorima o ugovoru. Udruženje pomorskih poslodavaca Britanske Kolumbije (BCMEA) potvrdilo je da je primilo službeno pismeno obavještenje o štrajku od 72 sata.

Štrajk bi trebao početi u 8:00 po lokalnom vremenu 1. jula 2023. u lukama na zapadnoj obali Kanade. To znači da će većina luka na kanadskoj zapadnoj obali doživjeti poremećaje.

Najveće pogođene luke uključuju dvije najveće kapije, luku Vancouver i luku Prince Rupert, koje su prva i treća najveća luka u Kanadi, respektivno. Ove luke služe kao ključna kapija u Aziju.

Izvještava se da oko 90% kanadske trgovine prolazi kroz luku Vancouver, a oko 15% američke uvozne i izvozne robe se transportuje kroz luku godišnje.

Luke na zapadnoj obali Kanade obrađuju robu u vrijednosti od skoro 225 milijardi dolara svake godine. Prevozeni predmeti obuhvataju široku paletu robe široke potrošnje, od odeće do elektronskih proizvoda i predmeta za domaćinstvo.

Potencijalna akcija štrajka izazvala je zabrinutost i zabrinutost zbog uticaja na kanadski lanac snabdevanja i protok domaće i međunarodne robe. Premijer Britanske Kolumbije David Eby izrazio je duboku zabrinutost zbog potencijalnih efekata štrajka na njihove luke. On je naveo da se pokrajina suočava sa rastućim troškovima tokom pandemije zbog inflacije i problema sa lancem snabdevanja, a štrajk bi mogao dodatno povećati troškove, koje stanovnici ne mogu priuštiti.

Međutim, prema kanadskim zakonima o radu, štrajk ne bi trebao utjecati na pošiljke žitarica. BCMEA je također napomenula da će nastaviti pružati usluge kruzerima. To znači da bi se štrajk prvenstveno fokusirao na kontejnerske brodove.
Razlog za štrajk je to što obje strane nisu uspjele postići novi sporazum

Od februara ove godine, u toku je proces slobodnog kolektivnog pregovaranja između ILWU Kanade i Udruženja pomorskih poslodavaca Britanske Kolumbije (BCMEA) u pokušaju da se obnovi kolektivni ugovor za cijelu industriju koji je istekao 31. marta 2023. Međutim, od isteka sporazuma, dvije strane nisu mogle postići novi sporazum.

Prije toga, obje strane su bile u periodu hlađenja, koji je završen 21. juna. U ovom periodu, članovi sindikata su sa 99,24% glasali za štrajk zakazan za ovaj mjesec.

Prethodni pregovori uključivali su dva obalna kolektivna ugovora, jedan s Longshore Locals-om, a drugi s lokalnim 514 Ship&Dock Foremen, koji predstavljaju preko 7.400 pristanišnih radnika i nadzornika u lukama na zapadnoj obali Kanade. Ovi sporazumi pokrivaju različite aspekte kao što su plate, beneficije, radno vrijeme i uslovi zapošljavanja.

BCMEA predstavlja 49 poslodavaca i operatera na obali u privatnom sektoru u Britanskoj Kolumbiji.

Kao odgovor na obavještenje o štrajku, kanadski ministar rada Seamus O'Regan i ministar prometa Omar Alghabra objavili su zajedničko saopštenje u kojem se naglašava važnost postizanja sporazuma putem pregovora.

“Snažno ohrabrujemo sve strane da se vrate za pregovarački sto i zajedno rade na dogovoru. To je trenutno najvažnije”, navodi se u zajedničkom saopštenju.

Od 28. marta 2023. godine, BCMEA i ILWU Kanada su bili uključeni u napore posredovanja i mirenja nakon što su primili obavještenje o sporu koje je dostavio ILWU Canada.

BCMEA tvrdi da je iznijela iskrene prijedloge i da je opredijeljena za napredak u postizanju pravednog sporazuma. Uprkos obavještenju o štrajku, BCMEA izražava spremnost da nastavi pregovore kroz proces federalnog posredovanja kako bi se pronašao izbalansiran sporazum koji osigurava stabilnost luke i nesmetan protok robe za Kanađane.

S druge strane, ILWU Canada je izjavio da traže pošten sporazum kako bi postigli svoje ciljeve, koji uključuju sprečavanje erozije radnih mjesta putem vanjskih izvršitelja, zaštitu pristanišnih radnika od utjecaja automatizacije luka i zaštitu od posljedica visoke inflacije i rasta života. troškovi.

Sindikat ističe doprinos pristaništa tokom pandemije i izražava razočaranje zahtjevima BCMEA za koncesijama. „BCMEA i njeni poslodavci članovi odbili su pregovarati o ključnim pitanjima“, naveo je ILWU Canada u svom saopštenju.

Sindikat poziva BCMEA da odustane od svih ustupaka i uključi se u iskrene pregovore za rješavanje spora uz poštovanje prava i uslova pristanišnih radnika.

Nadalje, samo nekoliko sedmica prije nedavne akcije štrajka, ILWU na zapadnoj obali SAD-a postigla je preliminarni dogovor o novom ugovoru o radu s operaterima lučkih terminala koje predstavlja Pacifičko pomorsko udruženje, čime je okončan pregovore koji su trajali više od godinu dana. Ovo je imalo značajne implikacije za operatere lučkih terminala.

Philip Davies, čelnik Davies Transportation Consulting Inc., firme za ekonomiju transporta u Vancouveru, izjavio je da su sporazumi između pomorskih poslodavaca i lučkih radnika obično dugoročni ugovori koji uključuju “prilično teško pregovaranje”.

Davies je spomenuo da ako pregovori budu neuspješni, sindikat ima nekoliko opcija osim pribjegavanja štrajku u punom obimu kako bi poremetio rad luke. “Mogli bi poremetiti rad terminala ili možda neće moći opskrbiti dovoljno radne snage za smjenu.”

“Naravno, odgovor poslodavca može biti zaključavanje sindikata i zatvaranje terminala, što se može dogoditi.”

Trgovinski analitičar je izrazio da potencijalni štrajk ne samo da bi mogao imati značajan uticaj na kanadsku ekonomiju, već i potencijalno imati strašne posljedice po globalnu ekonomiju.