vijesti

Dana 12. juna, britanski logistički titan, Tuffnells Parcels Express, objavio je bankrot nakon što nije uspio osigurati financiranje posljednjih sedmica.

Kompanija je imenovala Interpath Advisory kao zajedničke administratore. Kolaps se pripisuje rastućim troškovima, utjecajima pandemije COVID-19 i oštroj konkurenciji na tržištu dostave paketa u Velikoj Britaniji.

Osnovana 1914. godine sa sjedištem u Ketteringu, Northamptonshire, Tuffnells Parcels Express pruža usluge dostave paketa širom zemlje, transport teške i vangabaritne robe, te rješenja za skladištenje i distribuciju. Sa preko 30 filijala u Velikoj Britaniji i uspostavljenom globalnom mrežom partnera, kompanija se smatrala velikim konkurentom iu domaćoj i međunarodnoj logistici.

„Nažalost, visoko konkurentno tržište dostave paketa u Velikoj Britaniji, u kombinaciji sa značajnom inflacijom u bazi fiksnih troškova kompanije, rezultiralo je značajnim pritiscima na novčanim tokovima“, rekao je Richard Harrison, zajednički administrator i generalni direktor Interpath Advisory.

Tuffnells Parcels Express, jedna od najvećih kompanija za dostavu paketa u Velikoj Britaniji, ima 33 skladišta koja rukuju robom sa više od 160 globalnih destinacija i opslužuju preko 4.000 komercijalnih kupaca. Stečaj će poremetiti oko 500 izvođača i zatvoriti Tuffnellsova čvorišta i skladišta do daljnjeg.

Situacija također potencijalno ometa kupce Tuffnellsovih maloprodajnih partnera kao što su Wickes i Evans Cycles koji čekaju na isporuke velike robe poput namještaja i bicikala.

“Nažalost, zbog prestanka isporuka koje nismo u mogućnosti

kratkoročno, morali smo većinu osoblja učiniti viškom. Naš

primarni zadatak je pružiti svu potrebnu podršku onima koji su pogođeni da traže

od Ureda za otplatu viška zaposlenih i kako bi se smetnje umanjile na minimum

kupaca,” izjavio je Harrison.

U najnovijim godišnjim finansijskim rezultatima koji se završavaju 31. decembra 2021., kompanija je prijavila promet od 178,1 milion funti, uz dobit pre oporezivanja od 5,4 miliona funti. Za 16 mjeseci koji se završavaju 30. decembra 2020., kompanija je prijavila prihod od 212 miliona funti uz dobit nakon oporezivanja od 6 miliona funti. Od tog vremena, dugotrajna imovina kompanije procijenjena je na 13,1 milion funti, a obrtna imovina na 31,7 miliona funti.

Drugi značajni kvarovi i otpuštanja

Ovaj bankrot dolazi nakon drugih značajnih logističkih neuspjeha. Freightwalla, vodeći digitalni špediter u Indiji i top-10 startup u azijsko-pacifičkoj regiji, također je nedavno proglasio bankrot. Na domaćem planu, istaknuta prekogranična logistička firma FBA za e-trgovinu također je na rubu bankrota, navodno zbog ogromnih dugova.

Otpuštanja su također rasprostranjena u cijeloj industriji. Project44 je nedavno otpustio 10% svoje radne snage, dok je Flexport u januaru otpustio 20% svog osoblja. CH Robinson, globalni logistički i američki transportni gigant, najavio je još 300 otpuštanja, što je označilo njegov drugi talas otpuštanja viška u sedam mjeseci od smanjenja od 650 radnika u novembru 2022. Digitalna teretna platforma Convoy najavila je restrukturiranje i otpuštanja u februaru, a startup samovozećih kamiona Embark Trucks otpustio je 70% svog osoblja u martu. Tradicionalna platforma za usklađivanje tereta Truckstop.com također je najavila otpuštanja, a tačan broj tek treba biti otkriven.

Zasićenost tržišta i žestoka konkurencija

Neuspjesi među špediterskim kompanijama se u velikoj mjeri mogu pripisati vanjskim faktorima. Rusko-ukrajinski rat i antiglobalizacijski trend bez presedana doveli su do ekstremnog zamora tržišta na glavnim potrošačkim tržištima na Zapadu. Ovo je direktno uticalo na pad obima globalne trgovine, a samim tim i na obim poslovanja međunarodnih špediterskih kompanija, vitalne karike u lancu snabdevanja.

Industrija se suočava sa povećanim pritiskom konkurencije zbog sve manjeg obima poslovanja, pada bruto profitne marže i potencijalno povećanja troškova zbog neregulisane ekspanzije. Slaba globalna potražnja značajno utiče na industriju špedicije. Kada se ekonomski rast usporava ili je međunarodna trgovina ograničena, potražnja za teretnim transportom ima tendenciju da se smanji.

Sam broj špediterskih kompanija i žestoka tržišna konkurencija doveli su do niskih profitnih marži i minimalnog profitnog prostora. Da bi ostale konkurentne, ove kompanije moraju kontinuirano poboljšavati efikasnost, optimizirati troškove i pružiti vrhunsku uslugu korisnicima. Samo one kompanije koje se mogu prilagoditi zahtjevima tržišta i fleksibilno prilagoditi svoje strategije mogu opstati u ovom žestokom konkurentskom okruženju.