Segons un informe de la CNBC, els ports de la costa occidental dels Estats Units s'enfronten al tancament a causa d'una manca de presència de la mà d'obra després que les negociacions amb la direcció del port fracassaven. El port d'Oakland, un dels ports més concorreguts dels Estats Units, va cessar les seves operacions divendres al matí a causa de la manca de mà d'obra als molls, i s'espera que l'aturada de les obres s'allargui almenys fins a dissabte. Una font privilegiada va dir a CNBC que les aturades podrien afectar-se a la costa oest a causa de les protestes per les negociacions salarials enmig de la força de treball inadequada.
"Al primer torn de divendres, les dues terminals marítimes més grans del port d'Oakland, la terminal SSA i TraPac, ja estaven tancades", va dir Robert Bernardo, portaveu del port d'Oakland. Tot i que no és una vaga formal, s'espera que l'acció dels treballadors, que es neguen a presentar-se al servei, interrompi les operacions a altres ports de la costa oest.
Els informes indiquen que el centre portuari de Los Angeles també va aturar les operacions, incloses les terminals Fenix Marine i APL, així com el port de Hueneme. A partir d'ara, la situació segueix sent inestable, amb els conductors de camions de Los Angeles rebutjats.
Les tensions entre els treballadors i la direcció augmenten enmig de les negociacions contractuals
La International Longshore and Warehouse Union (ILWU), el sindicat que representa els treballadors, va emetre una declaració mordaç el 2 de juny criticant la conducta dels transportistes i operadors de terminals. L'Associació Marítima del Pacífic (PMA), que representa aquests transportistes i operadors en les negociacions, va prendre represàlies a Twitter, acusant l'ILWU d'interrompre les operacions a diversos ports des del sud de Califòrnia fins a Washington mitjançant una vaga "coordinada".
El local 13 d'ILWU, que representa uns 12.000 treballadors al sud de Califòrnia, va criticar durament els transportistes i els operadors de terminals per la seva "falta de respecte als requisits bàsics de salut i seguretat dels treballadors". La declaració no detallava els detalls de la disputa. També va destacar els beneficis extraordinaris que van obtenir els transportistes i operadors durant la pandèmia, que "va tenir un gran cost per als treballadors portuaris i les seves famílies".
Les negociacions entre ILWU i PMA, que van començar el 10 de maig de 2022, estan en curs per arribar a un acord que cobriria més de 22.000 treballadors portuaris a 29 ports de la costa oest. L'anterior conveni va expirar l'1 de juliol de 2022.
Mentrestant, PMA, que representa la gestió del port, va acusar el sindicat de participar en una acció de vaga "coordinada i pertorbadora" que va tancar efectivament les operacions a diverses terminals de Los Angeles i Long Beach i fins i tot va afectar les operacions fins al nord de Seattle. No obstant això, la declaració d'ILWU suggereix que els treballadors portuaris segueixen treballant i les operacions de càrrega continuen.
El director executiu del Port de Long Beach, Mario Cordero, ha assegurat que les terminals de contenidors del port romanen obertes. "Totes les terminals de contenidors del port de Long Beach estan obertes. Mentre vigilem l'activitat terminal, instem a la PMA i a ILWU que continuïn negociant de bona fe per arribar a un acord just".
La declaració de l'ILWU no esmentava específicament els salaris, però sí que feia referència als "requisits bàsics", incloses la salut i la seguretat, i els 500.000 milions de dòlars en beneficis que els transportistes i operadors de terminals han aconseguit durant els últims dos anys.
"Qualsevol informe d'una ruptura de les negociacions és incorrecte", va dir el president d'ILWU, Willie Adams. "Hi estem treballant dur, però és important entendre que els treballadors portuaris de la costa oest van mantenir l'economia en funcionament durant la pandèmia i van pagar amb les seves vides. No acceptarem un paquet econòmic que no reconegui els esforços heroics i els sacrificis personals dels membres d'ILWU que han permès beneficis rècord per a la indústria naviliera".
L'última aturada de treball al port d'Oakland es va produir a principis de novembre, quan centenars de membres del personal van dimitir per una disputa salarial. L'aturada de qualsevol operació de la terminal de contenidors provocaria inevitablement un efecte dòmino, afectant els conductors de camions que recolliran i deixen la càrrega.
Més de 2.100 camions passen per les terminals del port d'Oakland cada dia, però a causa de l'escassetat de mà d'obra, es preveu que dissabte no hi passi cap camion.
Hora de publicació: Jun-07-2023