balita

Ago 2, 2023

Ang mga ruta sa Europa sa katapusan nagpahigayon sa usa ka mayor nga rebound sa mga rate sa kargamento, nga misaka sa 31.4% sa usa ka semana. Ang mga pletehan sa transatlantic misaka usab ug 10.1% (nakaabot sa kinatibuk-ang pagtaas nga 38% sa tibuok bulan sa Hulyo). Kini nga mga pagtaas sa presyo nakatampo sa pinakabag-o nga Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) nga misaka sa 6.5% ngadto sa 1029.23 puntos, nga gibawi ang lebel nga labaw sa 1000 puntos. Kini nga uso sa merkado karon makita ingon usa ka sayo nga pagpamalandong sa mga paningkamot sa mga kompanya sa pagpadala aron mapataas ang mga presyo sa mga ruta sa Europe ug Amerikano kaniadtong Agosto.

Gipadayag sa mga insider nga sa limitado nga pag-uswag sa gidaghanon sa kargamento sa Europe ug Estados Unidos ug padayon nga pagpamuhunan sa dugang nga kapasidad sa pagpadala, ang mga kompanya sa pagpadala nakaduol na sa limitasyon sa wala’y pulos nga mga paglayag ug pagkunhod sa mga iskedyul. Kung masustiner ba nila ang pagsaka sa presyo sa kargamento sa unang semana sa Agosto mahimong usa ka hinungdanon nga punto sa obserbasyon.

Kaniadtong Agosto 1, ang mga kompanya sa pagpadala gikatakda nga mag-synchronize sa pagtaas sa presyo sa mga ruta sa Europe ug Amerikano. Taliwala kanila, sa ruta sa Europe, ang tulo ka dagkong kompanya sa pagpadala nga Maersk, CMA CGM, ug Hapag-Lloyd nanguna sa pag-andam alang sa usa ka hinungdanon nga pagtaas sa pamasahe. Sumala sa impormasyon gikan sa mga freight forwarder, nakadawat sila sa pinakabag-o nga mga kinutlo sa ika-27, nga nagpakita nga ang transatlantic nga ruta gilauman nga motaas sa $250-400 kada TEU (Twenty-foot Equivalent Unit), nga nagpunting sa $2000-3000 kada TEU alang sa US West Coast ug US East Coast matag usa. Sa ruta sa Europe, nagplano sila nga ipataas ang mga presyo sa $400-500 matag TEU, nga nagtumong sa pagtaas sa hapit $1600 matag TEU.

Nagtuo ang mga eksperto sa industriya nga ang aktuwal nga gidak-on sa pagsaka sa presyo ug kung unsa kadugay kini mapadayon mabantayan pag-ayo sa unang semana sa Agosto. Uban sa daghang bag-ong mga barko nga gihatud, ang mga kompanya sa pagpadala mag-atubang sa daghang mga hagit. Bisan pa, ang paglihok sa lider sa industriya, ang Mediterranean Shipping Company, nga nakasinati usa ka talagsaon nga pagtaas sa kapasidad nga 12.2% sa una nga katunga niining tuiga, gibantayan usab pag-ayo.
Sa pinakabag-o nga update, ania ang mga numero sa Shanghai Containerized Freight Index (SCFI):

Transpacific Route (US West Coast): Shanghai to US West Coast: $1943 kada FEU (Forty-foot Equivalent Unit), usa ka pagtaas sa $179 o 10.15%.

Transpacific nga Ruta (US East Coast): Shanghai ngadto sa US East Coast: $2853 matag FEU, usa ka pagtaas sa $177 o 6.61%.

Ruta sa Uropa: Shanghai ngadto sa Uropa: $975 kada TEU (Baynte-foot Equivalent Unit), usa ka pagtaas sa $233 o 31.40%.

Shanghai ngadto sa Mediteranyo: $1503 kada TEU, usa ka pagtaas sa $96 o 6.61%. Ruta sa Gulpo sa Persia: Ang rate sa kargamento mao ang $839 matag TEU, nga nakasinati usa ka hinungdanon nga pag-ubos sa 10.6% kung itandi sa miaging panahon.

Sumala sa Shanghai Shipping Exchange, ang panginahanglan sa transportasyon nagpabilin sa medyo taas nga lebel, nga adunay maayo nga balanse sa suplay-demand, nga nagdala sa padayon nga pagtaas sa mga presyo sa merkado. Alang sa ruta sa Europa, bisan pa sa pasiuna nga Markit Composite PMI sa eurozone nga nahulog sa 48.9 kaniadtong Hulyo, nga nagpaila sa mga hagit sa ekonomiya, ang panginahanglan sa transportasyon nagpakita positibo nga pasundayag, ug ang mga kompanya sa pagpadala nagpatuman sa mga plano sa pagtaas sa presyo, nga nagmaneho sa hinungdanon nga pagtaas sa rate sa merkado.

Ingon sa pinakabag-o nga update, ang mga bayranan sa kargamento alang sa ruta sa South America (Santos) maoy $2513 kada TEU, nga nakasinati og usa ka senemanang pagkunhod sa $67 o 2.60%. Alang sa ruta sa Southeast Asia (Singapore), ang rate sa kargamento kay $143 kada TEU, nga adunay usa ka semana nga pagkunhod sa $6 o 4.30%.

Mamatikdan nga kung itandi sa mga presyo sa SCFI kaniadtong Hunyo 30, ang mga rate sa Transpacific Route (US West Coast) misaka sa 38%, ang Transpacific Route (US East Coast) misaka sa 20.48%, ang European route misaka sa 27.79%, ug ang ruta sa Mediteranyo misaka ug 2.52%. Ang mahinungdanong pagtaas sa rate nga kapin sa 20-30% sa mga nag-unang ruta sa US East Coast, US West Coast, ug Europe milabaw pa sa kinatibuk-ang pagtaas sa SCFI index nga 7.93%.

Ang industriya nagtuo nga kini nga pagdagsang bug-os nga gimaneho sa determinasyon sa mga kompanya sa pagpadala. Ang industriya sa pagpadala nakasinati sa usa ka peak sa bag-ong mga paghatud sa barko, nga adunay padayon nga pagtipon sa bag-ong kapasidad sukad sa Marso, ug usa ka taas nga rekord nga hapit 300,000 TEUs sa bag-ong kapasidad nga gidugang sa tibuuk kalibutan sa Hunyo lamang. Niadtong Hulyo, bisan kung adunay anam-anam nga pagtaas sa gidaghanon sa mga kargamento sa Estados Unidos ug pipila ka pag-uswag sa Europe, ang sobra nga kapasidad nagpabilin nga mahagiton sa paghilis, nga miresulta sa pagkadili balanse sa suplay-demand. Ang mga kompanya sa pagpadala nagpalig-on sa mga rate sa kargamento pinaagi sa mga wala’y pulos nga paglayag ug pagkunhod sa mga iskedyul. Ang mga hungihong nagsugyot nga ang kasamtangan nga void sailing rate nagkaduol sa usa ka kritikal nga punto, ilabi na sa mga ruta sa Europe nga adunay daghang bag-ong 20,000 TEU nga mga barko nga gilunsad.

Gihisgutan sa mga freight forwarder nga daghang mga barko ang wala pa hingpit nga gikarga sa katapusan sa Hulyo ug sayong bahin sa Agosto, ug kung ang pagsaka sa presyo sa Agosto 1 sa mga kompanya sa shipping makasugakod sa bisan unsang pag-us-os magdepende kung adunay panag-uyon sa mga kompanya nga isakripisyo ang rate sa pagkarga ug hiniusang pagpadayon sa mga rate sa kargamento.

Sukad sa pagsugod ning tuiga, adunay daghang pagtaas sa rate sa kargamento sa ruta sa Transpacific (US hangtod sa Asya). Sa Hulyo, ang usa ka malampuson ug lig-on nga pagtaas nakab-ot pinaagi sa lain-laing mga butang, lakip na ang halapad nga void sailings, ang pagbawi sa gidaghanon sa mga kargamento, ang Canadian port strike, ug ang katapusan-sa-bulan nga epekto.

Gipunting sa industriya sa pagpadala nga ang hinungdanon nga pagkunhod sa mga rate sa kargamento sa ruta sa Transpacific kaniadto, nga nagkaduol o nahulog sa ubos sa linya sa gasto, nagpalig-on sa determinasyon sa mga kompanya sa pagpadala nga magpataas sa mga presyo. Dugang pa, sa panahon sa grabe nga kompetisyon sa rate ug mubu nga rate sa kargamento sa ruta sa Transpacific, daghang gagmay ug medium nga kadako nga mga kompanya sa pagpadala ang napugos sa paggawas sa merkado, nga nagpalig-on sa mga rate sa kargamento sa ruta. Samtang hinayhinay nga mitaas ang gidaghanon sa mga kargamento sa Transpacific route niadtong Hunyo ug Hulyo, malampusong napatuman ang pagsaka sa presyo.

Pagkahuman niini nga kalampusan, ang mga kompanya sa pagpadala sa Europe nagsundog sa kasinatian sa ruta sa Europe. Bisan kung adunay pagtaas sa gidaghanon sa mga kargamento sa ruta sa Europa bag-o lang, kini nagpabilin nga limitado, ug ang pagpadayon sa pagtaas sa rate magdepende sa suplay sa merkado ug dinamika sa panginahanglan.
Ang pinakabag-o nga WCI (World Container Index)gikan sa Drewry nagpakita nga ang GRI (General Rate Increase), ang Canadian port strike, ug ang mga pagkunhod sa kapasidad ang tanan adunay usa ka piho nga epekto sa Transpacific nga ruta (US ngadto sa Asia) nga mga kargamento. Ang pinakabag-o nga uso sa WCI mao ang mosunod: Ang kargamento sa Shanghai ngadto sa Los Angeles (Transpacific US West Coast nga ruta) milapas sa $2000 nga marka ug mibalor sa $2072. Kini nga rate katapusang nakita unom ka bulan ang milabay.

Ang Shanghai hangtod sa New York (Transpacific US East Coast nga ruta) nga kargamento milabaw usab sa $3000 nga marka, nga misaka sa 5% aron makaabot sa $3049. Nagtakda kini og bag-ong unom ka bulan nga taas.

Ang mga ruta sa Transpacific US East ug US West Coast nakatampo sa 2.5% nga pagtaas sa Drewry World Container Index (WCI), nga miabot sa $1576. Sa miaging tulo ka semana, ang WCI misaka sa $102, nga nagrepresentar sa halos 7% nga pagtaas.

Kini nga mga datos nagpakita nga ang bag-o nga mga hinungdan, sama sa GRI, ang welga sa pantalan sa Canada, ug mga pagkunhod sa kapasidad, nakaimpluwensya sa mga rate sa kargamento sa ruta sa Transpacific, nga misangpot sa pagtaas sa presyo ug relatibong kalig-on.

Sumala sa estadistika sa Alphaliner, ang industriya sa pagpadala nakasinati sa usa ka balud sa bag-ong mga paghatud sa barko, nga adunay hapit 30 TEU nga kapasidad sa barko sa sudlanan nga gihatud sa tibuuk kalibutan kaniadtong Hunyo, nga nagtimaan sa taas nga rekord sa usa ka bulan. Adunay total nga 29 ka mga barko ang nadeliver, nga nag-aberids ug halos usa ka barko kada adlaw. Ang uso sa pagdugang sa bag-ong kapasidad sa barko nagpadayon sukad sa Marso ning tuiga ug gilauman nga magpabilin sa taas nga lebel sa tibuok tuig ug sa sunod.

Gipakita usab sa datos gikan sa Clarkson nga sa unang katunga niining tuiga, adunay kinatibuk-an nga 147 ka container ships nga adunay kapasidad nga 975,000 TEU ang na-deliver, nga nagpakita sa usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 129%. Gitagna ni Clarkson nga ang tibuuk nga gidaghanon sa pagpadala sa barko sa container moabot sa 2 milyon nga TEU karong tuiga, ug gibanabana sa industriya nga ang peak nga yugto sa pagpadala mahimong magpadayon hangtod sa 2025.

Lakip sa top ten container shipping companies sa tibuok kalibotan, ang pinakataas nga kapasidad nga pagtubo sa unang katunga niining tuiga nakab-ot sa Yang Ming Marine Transport, ika-napulo nga pwesto, nga adunay pagtaas sa 13.3%. Ang ikaduha nga labing taas nga pagtubo sa kapasidad nakab-ot sa Mediterranean Shipping Company (MSC), una nga ranggo, nga adunay 12.2% nga pagtaas. Ang ikatulo nga labing taas nga pagtubo sa kapasidad nakita sa Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line), ikapito nga pwesto, nga adunay 7.5% nga pagtaas. Ang Evergreen Marine Corporation, bisan og nagtukod og daghang bag-ong mga barko, nakakita og 0.7% nga pagtubo. Ang kapasidad sa Yang Ming Marine Transport mikunhod sa 0.2%, ug ang Maersk nakasinati og pagkunhod sa 2.1%. Gibanabana sa industriya nga daghang mga kontrata sa pag-arkila sa barko ang mahimong natapos.

KATAPUSAN