balita

Hulyo 5, 2023

ASumala sa mga taho sa langyaw nga media, ang International Longshore and Warehouse Union (ILWU) sa Canada opisyal nga nag-isyu og 72-oras nga strike notice sa British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA). Ang rason luyo niini mao ang deadlock sa collective bargaining tali sa duha ka partido.

Sugod sa Hulyo 1st, daghang mga pantalan sa Canada ang gipaabot nga makasinati og dakong welga

Ang International Longshore and Warehouse Union (ILWU) sa Canada nagpagawas ug pahibalo subay sa Canadian Labor Code, nga nagpahibalo sa ilang plano nga magsugod ug welga sa mga pantalan sa kasadpang baybayon sa nasod sugod sa Hulyo 1. Kini ang sunod nga lakang sa ilang agresibo nga pamaagi sa negosasyon sa kontrata. Gikumpirma sa British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA) nga nakadawat sila sa opisyal nga sinulat nga 72-oras nga pahibalo sa welga.

Ang welga gikatakda nga magsugod sa 8:00 AM lokal nga oras sa Hulyo 1, 2023, sa mga pantalan sa kasadpang baybayon sa Canada. Kini nagpasabot nga ang kadaghanan sa mga pantalan sa kasadpang baybayon sa Canada makasinati ug mga kasamok.

Ang mga dagkong naapektuhan nga mga pantalan naglakip sa duha ka pinakadako nga mga ganghaan, ang Port of Vancouver ug ang Port of Prince Rupert, nga mao ang una ug ikatulo nga pinakadako nga pantalan sa Canada, sa tinagsa. Kini nga mga pantalan nagsilbing yawe nga mga ganghaan sa Asia.

Gikataho nga gibana-bana nga 90% sa patigayon sa Canada ang moagi sa Port of Vancouver, ug mga 15% sa import ug export nga mga butang sa US ang gidala sa pantalan matag tuig.

Ang mga pantalan sa kasadpang baybayon sa Canada nagdumala sa mga butang nga nagkantidad ug hapit $225 bilyon matag tuig. Ang gidala nga mga butang naglakip sa usa ka halapad nga mga produkto sa konsumidor, gikan sa sinina hangtod sa mga elektronikong produkto ug mga gamit sa panimalay.

Ang potensyal nga aksyon sa welga nagpatunghag mga kabalaka ug kabalaka bahin sa epekto sa kadena sa suplay sa Canada ug ang pagdagayday sa mga lokal ug internasyonal nga mga butang. Ang Premier sa British Columbia nga si David Eby nagpahayag sa iyang lawom nga kabalaka bahin sa mga potensyal nga epekto sa welga sa ilang mga pantalan. Gipahayag niya nga ang probinsya nag-atubang sa pagtaas sa mga gasto sa tibuuk nga pandemya tungod sa inflation ug mga isyu sa kadena sa suplay, ug ang usa ka welga mahimo’g madugangan ang gasto, nga dili makaya sa mga residente.

Bisan pa, sumala sa mga balaod sa pamuo sa Canada, ang mga kargamento sa lugas kinahanglan dili maapektuhan sa welga. Gihisgutan usab sa BCMEA nga magpadayon sila sa paghatag serbisyo sa mga cruise ship. Kini nagpasabot nga ang welga mag-una nga magpunting sa mga barko sa container.
Ang hinungdan sa welga mao nga ang duha ka partido wala makahimo sa pagkab-ot sa usa ka bag-ong kasabutan

Sukad sa Pebrero ning tuiga, adunay nagpadayon nga proseso sa libreng collective bargaining tali sa ILWU Canada ug sa British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA) sa pagsulay nga mabag-o ang tibuok industriya nga kolektibong kasabutan nga natapos niadtong Marso 31, 2023. Apan, sukad sa pag-expire sa kasabutan, ang duha ka partido wala makahimo sa pagkab-ot sa usa ka bag-o nga kasabutan.

Sa wala pa niini, ang duha ka partido anaa sa usa ka cooling-off nga panahon, nga natapos sa Hunyo 21st. Niining panahona, ang mga membro sa unyon nagboto nga adunay 99.24% pabor sa aksyong welga nga gikatakda karong buwana.

Ang nangaging mga negosasyon naglakip sa duha ka kolektibong kasabutan sa baybayon, ang usa sa Longshore Locals ug ang usa sa Local 514 Ship&Dock Foremen, nga nagrepresentar sa kapin sa 7,400 ka mga dockworkers ug foremen sa mga pantalan sa kasadpang baybayon sa Canada. Kini nga mga kasabotan naglangkob sa lainlaing mga aspeto sama sa sweldo, benepisyo, oras sa pagtrabaho, ug kondisyon sa panarbaho.

Ang BCMEA nagrepresentar sa 49 ka pribadong sektor nga waterfront employers ug operators sa British Columbia.

Agig tubag sa pahibalo sa welga, ang Ministro sa Pagtrabaho sa Canada nga si Seamus O'Regan ug Ministro sa Transportasyon nga si Omar Alghabra nagpagula usa ka hiniusa nga pahayag nga nagpasiugda sa kamahinungdanon sa pagkab-ot sa usa ka kasabutan pinaagi sa negosasyon.

"Kami kusganong nag-awhag sa tanan nga mga partido sa pagbalik sa bargaining table ug magtinabangay sa usa ka kasabutan. Mao kana ang labing hinungdanon nga butang karon, ”basa sa hiniusang pahayag.

Sukad sa Marso 28, 2023, ang BCMEA ug ILWU Canada nakigbahin sa pagpataliwala ug mga paningkamot sa pag-uyon human madawat ang pahibalo sa panaglalis nga gisumite sa ILWU Canada.

Ang BCMEA nagmintinar nga kini naghatag ug sinsero nga mga sugyot ug komitado sa pag-uswag sa pagkab-ot sa patas nga kasabutan. Bisan pa sa pahibalo sa welga, ang BCMEA nagpahayag sa iyang kaandam nga magpadayon sa negosasyon pinaagi sa federal nga proseso sa pagpataliwala aron makit-an ang balanse nga kasabutan nga nagsiguro sa kalig-on sa pantalan ug walay hunong nga pag-agos sa mga butang alang sa mga Canadiano.

Sa laing bahin, gipahayag sa ILWU Canada nga nangita sila og patas nga kasabutan aron makab-ot ang ilang mga tumong, nga naglakip sa pagpugong sa pagkaguba sa trabaho pinaagi sa outsourcing, pagpanalipod sa mga dockworkers gikan sa epekto sa automation sa pantalan, ug pagpanalipod kanila gikan sa mga epekto sa taas nga inflation ug pagsaka sa kinabuhi. gasto.

Gipasiugda sa unyon ang mga kontribusyon sa mga trabahante sa pantalan sa panahon sa pandemya ug nagpahayag sa kasagmuyo sa mga gipangayo sa konsesyon sa BCMEA. "Ang BCMEA ug ang mga amo nga miyembro niini nagdumili sa pag-negosasyon sa hinungdanon nga mga isyu," gipahayag sa ILWU Canada sa ilang pahayag.

Ang unyon nanawagan sa BCMEA nga isalikway ang tanang konsesyon ug makiglambigit sa tinuod nga negosasyon aron masulbad ang panaglalis samtang girespeto ang mga katungod ug kondisyon sa mga dockworker.

Dugang pa, pipila lang ka semana sa wala pa ang bag-o nga aksyon sa welga, ang ILWU sa US West Coast nakab-ot sa usa ka pasiuna nga kasabutan sa usa ka bag-ong kontrata sa pamuo sa mga operator sa terminal sa pantalan nga girepresentahan sa Pacific Maritime Association, nga natapos sa usa ka tuig nga negosasyon. Kini adunay mahinungdanong implikasyon alang sa mga operator sa terminal sa pantalan.

Si Philip Davies, ang pangulo sa Davies Transportation Consulting Inc., usa ka kompanya sa ekonomiya sa transportasyon sa Vancouver, nag-ingon nga ang mga kasabotan tali sa mga amo sa dagat ug mga trabahante sa pantalan kasagarang mga long-term nga kasabotan nga naglangkit sa “medyo tough bargaining.”

Gihisgutan ni Davies nga kung dili molampos ang negosasyon, ang unyon adunay daghang kapilian gawas sa paggamit sa usa ka bug-os nga welga aron mabalda ang mga operasyon sa pantalan. "Mahimo nilang mabalda ang operasyon sa usa ka terminal, o dili sila makahatag igong trabaho alang sa usa ka pagbalhin."

"Siyempre, ang tubag sa amo mao ang pag-lock sa unyon ug pagsira sa terminal, bisan hain niini mahitabo."

Gipahayag sa usa ka analista sa pamatigayon nga ang potensyal nga welga dili lamang adunay usa ka hinungdanon nga epekto sa ekonomiya sa Canada apan mahimo usab nga adunay daotan nga sangputanan alang sa pangkalibutang ekonomiya.