balita

Niadtong Hunyo 12, ang logistics titan nga nakabase sa UK, Tuffnells Parcels Express, nagpahibalo sa pagkabangkarota human mapakyas sa pagsiguro sa financing sa bag-ohay nga mga semana.

Gitudlo sa kompanya ang Interpath Advisory isip joint administrators. Ang pagkahugno tungod sa pagtaas sa mga gasto, mga epekto sa pandemya sa COVID-19, ug mabangis nga kompetisyon sa merkado sa paghatud sa parsela sa UK.

Natukod kaniadtong 1914 ug naka-headquarter sa Kettering, Northamptonshire, ang Tuffnells Parcels Express naghatag serbisyo sa paghatud sa parsela sa tibuuk nasud, transportasyon alang sa bug-at ug dako nga mga butang, ug mga solusyon sa bodega ug pag-apod-apod. Uban sa kapin sa 30 ka mga sanga sulod sa UK ug usa ka natukod nga global partner network, ang kompanya giisip nga usa ka makalilisang nga contender sa domestic ug international logistics.

"Ikasubo, ang labi ka kompetisyon nga merkado sa paghatud sa parsela sa UK, inubanan sa usa ka hinungdanon nga inflation sa gitakda nga base sa gasto sa kompanya, nagresulta sa daghang mga presyur sa cash flow," ingon ni Richard Harrison, hiniusa nga tagdumala ug Managing Director sa Interpath Advisory.

Ang Tuffnells Parcels Express, usa sa pinakadako nga kompanya sa paghatud sa parsela sa UK, nanghambog sa 33 ka mga bodega nga nagdumala sa mga butang gikan sa labaw sa 160 ka mga destinasyon sa kalibutan ug nagserbisyo sa labaw sa 4,000 ka mga komersyal nga kustomer. Ang pagkabangkaruta makabalda sa gibana-bana nga 500 ka mga kontraktor ug magsira sa mga hub ug bodega sa Tuffnells hangtod sa dugang nga pahibalo.

Ang sitwasyon mahimo usab nga makabalda sa mga kustomer sa mga retail partner sa Tuffnells sama sa Wickes ug Evans Cycles nga naghulat sa mga paghatod sa dagkong mga butang sama sa muwebles ug mga bisikleta.

"Ikasubo, tungod sa paghunong sa mga paghatud nga wala namon mahimo

pagpadayon sa hamubo nga termino, kinahanglan namon nga himuon ang kadaghanan sa mga kawani nga sobra. Atong

nag-unang tahas mao ang paghatag sa tanan nga gikinahanglan nga suporta sa mga apektado sa pag-angkon

gikan sa Redundancy Payments Office ug aron maminusan ang pagkabalda sa

mga kustomer, ”miingon si Harrison.

Sa pinakabag-o nga tinuig nga resulta sa panalapi nga natapos sa Disyembre 31, 2021, ang kompanya nagreport sa usa ka turnover nga £178.1 milyon, nga adunay pre-tax nga ganansya nga £5.4 milyon. Alang sa 16 ka bulan nga natapos sa Disyembre 30, 2020, ang kompanya nagreport sa kita nga £212 milyon nga adunay kita sa post-tax nga £6 milyon. Kaniadtong panahona, ang dili karon nga mga kabtangan sa kompanya nagkantidad ug £13.1 milyon ug ang kasamtangang mga kabtangan nagkantidad ug £31.7 milyon.

Ubang Talagsaong mga Kapakyasan ug Pagtangtang

Kini nga pagkabangkaruta moabut sa mga tikod sa uban pang mga bantog nga mga kapakyasan sa logistik. Ang Freightwalla, usa ka nanguna nga digital freight forwarder sa India ug usa ka top-ten nga pagsugod sa rehiyon sa Asia-Pacific, bag-o lang usab nga gideklarar nga pagkabangkaruta. Sa domestic, usa ka bantog nga cross-border e-commerce FBA logistics firm naa usab sa ngilit sa pagkabangkarota, gikataho tungod sa daghang mga utang.

Ang mga pagtangtang kay kaylap usab sa industriya. Bag-o lang gitangtang sa Project44 ang 10% sa mga trabahante niini, samtang giputol sa Flexport ang 20% ​​sa mga kawani niini kaniadtong Enero. Si CH Robinson, usa ka global logistics ug higanteng trak sa US, nagpahibalo sa laing 300 ka mga pagtangtang, nga nagtimaan sa ikaduha nga balud sa mga redundancies sa pito ka bulan sukad sa Nobyembre 2022 nga pagputol sa 650 ka mga trabahante. Ang digital freight platform Convoy nagpahibalo sa pagbag-o ug pagtangtang sa Pebrero, ug ang self-driving truck startup nga Embark Trucks nagputol sa 70% sa mga kawani niini kaniadtong Marso. Ang tradisyunal nga plataporma sa pagpares sa kargamento nga Truckstop.com nagpahibalo usab sa mga pagtangtang, nga ang eksaktong gidaghanon wala pa ibutyag.

Market Saturation ug Mabangis nga Kompetisyon

Ang mga kapakyasan sa taliwala sa mga kompanya sa pagpasa sa kargamento mahimo nga tungod sa gawas nga mga hinungdan. Ang gubat sa Russo-Ukrainian ug ang usa ka wala pa mahitabo nga anti-globalisasyon nga uso misangpot sa grabeng kakapoy sa merkado sa dagkong mga merkado sa konsyumer sa Kasadpan. Direkta kini nga nakaapekto sa pagkunhod sa gidaghanon sa pamatigayon sa kalibutan ug tungod niini, ang gidaghanon sa negosyo sa mga internasyonal nga kompanya sa pagpadala sa kargamento, usa ka hinungdanon nga link sa kadena sa suplay.

Ang industriya nag-atubang sa dugang nga kompetisyon nga presyur tungod sa pagkunhod sa gidaghanon sa negosyo, pagkunhod sa gross profit margin, ug lagmit, pagdugang sa mga gasto gikan sa dili kontrolado nga pagpalapad. Ang hinay nga global nga panginahanglan nakaapekto sa industriya sa pagpadala sa kargamento. Kung ang pag-uswag sa ekonomiya mohinay o ang internasyonal nga pamatigayon gipugngan, ang panginahanglan sa transportasyon sa kargamento lagmit nga mokunhod.

Ang kadaghan sa mga kompanya sa pagpasa sa kargamento ug ang mabangis nga kompetisyon sa merkado misangpot sa ubos nga mga margin sa ganansya ug gamay nga espasyo sa ganansya. Aron magpabilin nga kompetisyon, kini nga mga kompanya kinahanglan nga magpadayon sa pagpauswag sa kahusayan, pag-optimize sa mga gasto, ug paghatag labing maayo nga serbisyo sa kustomer. Kadto lang mga kompanya nga makapahiangay sa mga panginahanglanon sa merkado ug dali nga mag-adjust sa ilang mga estratehiya ang mabuhi sa niining grabe nga kompetisyon nga palibot.