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2 d'aostu di u 2023

E rotte europee anu infine una ripresa maiò in i tassi di trasportu, aumentendu da 31,4% in una sola settimana. I tariffi transatlantici sò ancu aumentati di 10,1% (arriva à un aumentu tutale di 38% per tuttu u mese di lugliu). Questi aumenti di i prezzi anu cuntribuitu à l'ultimu Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) chì cresce da 6,5% à 1029,23 punti, ricunquistendu u livellu sopra 1000 punti. Questa tendenza attuale di u mercatu pò esse vistu cum'è una prima riflessione di i sforzi di e cumpagnie di trasportu per elevà i prezzi per e rotte europee è americane in Aostu.

Insiders revelanu chì cù una crescita limitata di u voluminu di carichi in Europa è i Stati Uniti è un investimentu cuntinuu in capacità di trasportu supplementu, e cumpagnie di trasportu anu digià avvicinatu à u limitu di navigazione vuota è orari ridotti. Ch'elli ponu sustene a tendenza crescente di i tassi di trasportu durante a prima settimana d'aostu serà un puntu cruciale d'osservazione.

U 1 d'Aostu, e cumpagnie di spedizione sò disposte per sincronizà un aumentu di prezzu nantu à e rotte europee è americane. Frà elli, nantu à a strada europea, e trè grandi cumpagnie di navigazione Maersk, CMA CGM è Hapag-Lloyd guidanu a strada in a preparazione per una crescita significativa di a tarifa. Sicondu l'infurmazioni da i spedizionieri, anu ricivutu l'ultime quote u 27, chì indicanu chì a strada transatlantica hè prevista per aumentà da $ 250-400 per TEU (Unità Equivalente di Venti Piedi), targeting $ 2000-3000 per TEU per a Costa Ovest di i Stati Uniti. è a costa orientale di i Stati Uniti rispettivamente. Nant'à a strada europea, pensanu à aumentà i prezzi da $ 400-500 per TEU, per scopu di un aumentu à circa $ 1600 per TEU.

L'esperti di l'industria crede chì l'estensione attuale di l'aumentu di u prezzu è quantu pò esse sustinutu serà osservatu da a prima settimana d'aostu. Cù un gran numaru di novi navi chì sò stati consegnati, e cumpagnie di navigazione affruntà sfidi significativi. In ogni casu, u muvimentu di u capimachja di l'industria, a Cumpagnia Marittima Mediterranea, chì hà sperimentatu un aumentu di capacità rimarchevule di 12,2% in a prima mità di questu annu, hè ancu monitoratu da strettu.
Da l'ultima aghjurnazione, eccu i figuri di Shanghai Containerized Freight Index (SCFI):

Route Transpacific (Costa Ovest di i Stati Uniti): Shanghai à a Costa Ovest di i Stati Uniti: $ 1943 per FEU (Unità Equivalente di Quaranta Piedi), un aumentu di $ 179 o 10,15%.

Route Transpacific (Costa Est di i Stati Uniti): Shanghai à a Costa Est di i Stati Uniti: $ 2853 per FEU, un aumentu di $ 177 o 6,61%.

Ruta Europea: Shanghai à l'Europa: $ 975 per TEU (Unità Equivalente di Vinti Piedi), un aumentu di $ 233 o 31,40%.

Shanghai à u Mediterraniu: $ 1503 per TEU, un aumentu di $ 96 o 6,61%. Ruta di u Golfu Persicu: A tarifa di trasportu hè di $ 839 per TEU, sperendu una caduta significativa di 10,6% in paragunà à u periodu precedente.

Sicondu u Shanghai Shipping Exchange, a dumanda di trasportu hè stata à un livellu relativamente altu, cù un bonu equilibriu offerta-domanda, chì porta à un aumentu cuntinuu di i tassi di u mercatu. Per a strada europea, malgradu u Markit Composite PMI preliminare di l'eurozona caduta à 48,9 in u lugliu, chì indicanu sfide ecunomiche, a dumanda di trasportu hà dimustratu un rendimentu pusitivu, è e cumpagnie di spedizione anu implementatu piani di crescita di prezzi, chì guidanu aumenti significativi di u mercatu.

Da l'ultima aghjurnazione, i tassi di trasportu per a strada Sudamerica (Santos) sò $ 2513 per TEU, sperienze una diminuzione settimanale di $ 67 o 2.60%. Per a strada di l'Asia Sudueste (Singapure), a tarifa di trasportu hè di $ 143 per TEU, cù una diminuzione settimanale di $ 6 o 4,30%.

Hè nutate chì paragunatu à i prezzi SCFI u 30 di ghjugnu, i tassi per a Ruta Transpacific (US West Coast) anu aumentatu da 38%, a Ruta Transpacific (US East Coast) hà aumentatu da 20,48%, a strada europea hà aumentatu da 27,79%, è a strada di u Mediterraniu hè cresciutu di 2,52%. L'aumentu di u tassu significativu di più di 20-30% nantu à e rotte principali di a Costa Est di i Stati Uniti, a Costa Ovest di i Stati Uniti è l'Europa hà assai superatu l'aumentu generale di l'indice SCFI di 7,93%.

L'industria crede chì questa crescita hè interamente guidata da a determinazione di e cumpagnie di navigazione. L'industria di u trasportu hà sperimentatu un piccu in e spedizioni di novi navi, cù l'accumulazione cuntinua di nova capacità dapoi marzu, è un record altu di quasi 300,000 TEU di nova capacità aghjuntu in u mondu solu in ghjugnu. In u lugliu, ancu s'ellu ci hè statu un aumentu graduali di u voluminu di carica in i Stati Uniti è una certa mellura in Europa, a capacità eccessiva resta una sfida à digerirà, risultatu in un sbilanciatu di dumanda-offerta. E cumpagnie di trasportu anu stabilizatu i tassi di trasportu per via di navigazione nulla è orari ridotti. I rumuri suggerenu chì l'attuale tariffa di vela nulla si avvicina à un puntu criticu, in particulare per e rotte europee cù parechje navi novi 20,000 TEU lanciate.

I spedizionieri di merci anu dettu chì assai navi ùn sò micca cumpletamente caricate à a fine di lugliu è à u principiu di l'aostu, è se l'aumentu di u prezzu di l'aostu di u 1u d'aostu di e cumpagnie di trasportu pò resistere à qualsiasi calata dipenderà s'ellu ci hè un cunsensu trà e cumpagnie per sacrificà i tassi di carica è mantene inseme i tassi di trasportu.

Dapoi u principiu di questu annu, ci sò stati parechji aumenti di a tarifa di trasportu nantu à a strada Transpacific (US à l'Asia). In u lugliu, un incrementu successu è stabile hè statu ottenutu per mezu di diversi fattori, cumpresu a larga navigazione in vuota, a ricuperazione di u voluminu di carica, a greva portu canadese è l'effettu di a fine di u mese.

L'industria di u trasportu indica chì a diminuzione significativa di i tariffi di trasportu nantu à a strada Transpacific in u passatu, chì s'avvicinava o ancu falatu sottu à a linea di costu, hà rinfurzatu a determinazione di e cumpagnie di trasportu per elevà i prezzi. Inoltre, durante u periodu di intensa cumpetizione di tariffu è tassi di trasportu bassu nantu à a rotta Transpacific, parechje cumpagnie di spedizioni chjuche è mediane sò state custrette à esce da u mercatu, stabilizendu i tassi di trasportu nantu à a rotta. Siccomu u voluminu di carica aumentò gradualmente nantu à a strada Transpacific in ghjugnu è lugliu, l'aumentu di u prezzu hè statu implementatu cù successu.

Dopu à stu successu, e cumpagnie di navigazione europee anu replicatu l'esperienza à a strada europea. Ancu s'ellu ci hè statu qualchì aumentu di u voluminu di carica nantu à a strada europea recentemente, ferma limitatu, è a sustenibilità di l'aumentu di a tarifa dependerà di a dinamica di l'offerta è di a dumanda di u mercatu.
L'ultimu WCI (World Container Index)da Drewry mostra chì u GRI (General Rate Increase), a greva portu canadese, è e riduzioni di capacità anu avutu un certu impattu nantu à i tassi di trasportu di a strada Transpacific (US à l'Asia). L'ultime tendenzi WCI sò i seguenti: A tarifa di trasportu da Shanghai à Los Angeles (rotta Transpacific US West Coast) hà scontru a marca di $ 2000 è si stalla à $ 2072. Stu tassu hè statu vistu l'ultima volta sei mesi fà.

A tarifa di trasportu da Shanghai à New York (rotta Transpacific US East Coast) hà ancu superatu a marca di $ 3000, aumentendu da 5% per ghjunghje à $ 3049. Questu hà stabilitu un novu altu di sei mesi.

E rotte Transpacific US East è US West Coast anu cuntribuitu à un aumentu di 2.5% in u Drewry World Container Index (WCI), righjunghjendu $ 1576. In l'ultime trè settimane, u WCI hè cresciutu di $ 102, rapprisentanu un aumentu di circa 7%.

Questi dati indicanu chì i fatturi recenti, cum'è u GRI, u portu canadianu, è e riduzioni di capacità, anu influenzatu i tassi di trasportu di a strada Transpacific, chì portanu à l'aumentu di u prezzu è a stabilità relativa.

Sicondu e statistiche di Alphaliner, l'industria marittima sperimenta una onda di novi spedizioni di navi, cù guasi 30 TEU di capacità di navi cuntainer consegnate in u mondu in u ghjugnu, marchendu un record record per un solu mese. Un totale di 29 navi sò stati spediti, in media quasi una nave per ghjornu. A tendenza di l'aumentu di a nova capacità di i navi hè in corso da marzu di questu annu è hè previstu di stà à un altu livellu in tuttu questu annu è u prossimu.

I dati da Clarkson indicanu ancu chì in a prima mità di questu annu, un totale di 147 navi cuntainer cù una capacità di 975 000 TEU sò stati spediti, chì mostra un aumentu annu di 129%. Clarkson predice chì u voluminu di spedizione di navi di containeru glubale righjunghji 2 milioni di TEU quist'annu, è l'industria stima chì u periodu di punta di spedizioni pò cuntinuà finu à u 2025.

Trà i primi dieci cumpagnie di trasportu di container in u mondu sanu, a più alta crescita di capacità in a prima mità di questu annu hè stata ottenuta da Yang Ming Marine Transport, classificatu decimu, cù un aumentu di 13,3%. A seconda crescita di capacità più altu hè stata ottenuta da a Cumpagnia Marittima Mediterranea (MSC), classificata prima, cun un aumentu di 12,2%. U terzu più altu crescita di capacità hè stata vistu da Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line), classificatu settimu, cù un aumentu di 7,5%. Evergreen Marine Corporation, ancu s'ellu hà custruitu assai navi novi, hà vistu una crescita di solu 0,7%. A capacità di Yang Ming Marine Transport hà diminuitu da 0,2%, è Maersk hà sperimentatu una diminuzione di 2,1%. L'industria stima chì parechji cuntratti di charter di navi puderanu esse terminati.

FINI