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16 di ghjugnu di u 2023

01 Diversi porti in India anu cessatu l'operazioni per via di un uraganu

A causa di a dura tempesta tropicale "Biparjoy" chì si move versu u corridore nord-occidentale di l'India, tutti i porti custieri in u statu di Gujarat anu cessatu l'operazioni finu à un novu avvisu. I porti affettati includenu alcuni di i principali terminali di cuntainer di u paese cum'è l'animatu Portu Mundra, Portu Pipavav è Portu Hazira.

Un insider di l'industria lucale hà nutatu, "U Portu Mundra hà sospesu l'attraccamentu di i navi è hà pensatu à trasferisce tutti i navi attraccati per l'evacuazione". Basatu nantu à l'indicazioni attuali, a tempesta hè prevista per sbarcà in a regione ghjovi.

Mundra Port, di u Gruppu Adani, un cunglomeratu multinaziunale basatu in India, hè particularmente cruciale per u cummerciu di cuntainer in India. Cù i so vantaghji infrastrutturali è u locu strategicu, hè diventatu un portu di serviziu primariu populari.

Tutte e navi attraccate sò state alluntanate da i moli in tuttu u portu, è l'autorità sò state urdinate per piantà ogni muvimentu di i navi è assicurà a sicurezza immediata di l'equipaggiu portu.

Adani Ports hà dichjaratu: "Tutti i navi esistenti ancorati seranu mandati in mare aperto. Nisuna nave ùn sarà permessa di attraccare o di deriva in a vicinanza di Mundra Port finu à più struzzioni ".

L'uraganu, cù a velocità di u ventu stimata di 145 chilometri per ora, hè classificatu cum'è una "tempesta assai severa", è u so impattu hè previstu durà per circa una settimana, chì causanu preoccupazioni significativu per l'autorità è i parti interessate in a cumunità cummerciale.

Ajay Kumar, Capu di l'Operazioni di Spedizione in u Terminal APM di Pipavav Port, hà dettu: "L'alta marea in corso hà resu l'operazioni marittime è terminali estremamente difficili è difficili".

L'autorità portuali hà dichjaratu: "Eccettu per i navi di cuntainer, l'attività di l'altri navi continuanu à esse guidate è imbarcate da i rimorchiatori finu à chì e cundizioni climatichi permettenu". Mundra Port è Navlakhi Port gestionanu in modu cullettivu circa 65% di u cummerciu di containeri di l'India.

U mese passatu, i venti forti anu causatu interruzioni di energia, furzendu a chjusura di l'operazioni in Pipavav APMT, chì hà dichjaratu forza maiò. Questu hà creatu un collu di buttiglia in a catena di supply per questa regione cummerciale occupata. In u risultatu, un voluminu significativu di carica hè stata rediretta à Mundra, chì ponenu risichi considerablei per l'affidabilità di i servizii di i trasportatori.

Maersk hà avvistatu à i clienti chì ci ponu esse ritardi in u trasportu ferroviariu per via di congestioni è blocchi di treni in u cantiere di Mundra.

A disrupzione causata da l'uraganu aggravarà i ritardi di carica. APMT hà dichjaratu in un recente avvisu di i clienti, "Tutte l'operazioni marittime è terminali in u portu di Pipavav sò state sospese da u 10 di ghjugnu, è l'operazioni terrestri sò state immediatamente fermate ancu".

Altri porti in a regione, cum'è u portu di Kandla, u portu di Tuna Tekra è u portu di Vadinar, anu ancu implementatu misure preventive relative à l'uraganu.

02 I porti di l'India sperimentanu una rapida crescita è sviluppu

L'India hè l'ecunumia maiò chì cresce più rapidamente in u mondu, è assistisce à un numeru crescente di grandi navi containeri chì chjamanu i so porti, rendendu necessariu di custruisce porti più grandi.

U Fondu Monetariu Internaziunale (FMI) predice chì u Produttu Internu Grossu (PIB) di l'India crescerà da 6,8% questu annu, è e so esportazioni sò ancu in rapida crescita. L'esportazioni di l'India l'annu passatu ammontanu à $ 420 miliardi, superendu l'obiettivo di u guvernu di $ 400 miliardi.

In u 2022, a parte di e macchine è di l'elettricità in l'esportazioni di l'India superava quella di i settori tradiziunali cum'è tessili è vestiti, cuntendu rispettivamente 9.9% è 9.7%.

Un rapportu recente di Container xChange, una piattaforma di riservazione di container in linea, hà dichjaratu: "A catena di fornitura glubale hè impegnata à diversificà da a Cina, è l'India pare esse una di e alternative più resistenti".

Siccomu l'ecunumia di l'India cuntinueghja à cresce è u so settore di l'esportazione si espande, u sviluppu di porti più grandi è l'infrastruttura marittima mejorata diventa essenziale per accoglie u voluminu crescente di u cummerciu è risponde à e richieste di u trasportu internaziunale.

E cumpagnie di trasportu glubale stanu daveru attribuisce più risorse è persunale in India. Per esempiu, a cumpagnia tedesca Hapag-Lloyd hà acquistatu recentemente JM Baxi Ports & Logistics, un principale fornitore di servizii di logistica interna è portu privatu in India.

Christian Roeloffs, CEO di Container xChange, hà dichjaratu: "L'India hà vantaghji unichi è hà u putenziale di evoluzione naturalmente in un centru di trasbordu. Cù l'investimenti ghjusta è l'attenzione focalizata, u paese pò pusà si cum'è un nodu significativu in a catena di supply globale ".

Nanzu, MSC hà introduttu un novu serviziu di l'Asia chjamatu Shikra, chì culliga i porti maiò in Cina è India. U serviziu Shikra, operatu solu da MSC, piglia u so nome da una piccula spezia di rapaci chì si trova in l'Asia Sudueste è a maiò parte di l'India.

Questi sviluppi riflettenu u ricunniscenza crescente di l'impurtanza di l'India in u cummerciu glubale è a dinamica di a catena di supply. Siccomu l'ecunumia di l'India cuntinueghja à prosperà, l'investimenti in i porti, a logistica è l'infrastruttura di trasportu rinfurzà ancu a so pusizioni cum'è un attore cruciale in u trasportu è u cummerciu internaziunale.

Infatti, i porti indiani anu affruntatu parechje sfide quist'annu. In marzu, The Loadstar and Logistics Insider anu informatu chì a chjusura di un attrachju operatu da APM Terminals Mumbai (cunnisciutu ancu Gateway Terminals India) hà purtatu à una significativa riduzione di a capacità, risultatu in una severa congestione in u portu di Nhava Sheva (JNPT). , u più grande portu di containeru di l'India.

Certi trasportatori anu optatu per sbarcà i cuntenituri destinati à u portu di Nhava Sheva in altri porti, principalmente u portu Mundra, chì hà causatu costi prevedibili è altre cunsequenze per l'impurtatori.

Inoltre, in ghjugnu, un deraillement di u trenu hè accadutu in Calcutta, a capitale di u Bengala Occidentale, chì hà risultatu in una scontru viulente cù un trenu in ghjunta mentre tramindui viaghjavanu à alta velocità.

L'India hè stata affruntata cù prublemi in corso derivanti da a so infrastruttura inadegwata, causendu disrupzioni domestiche è affettendu l'operazioni portuali. Questi incidenti mettenu in risaltu a necessità d'investimentu cuntinuu è di migliuramentu in l'infrastruttura per rinfurzà l'efficienza è l'affidabilità di i porti è e rete di trasportu di l'India.

FINI