„Meta-vesmír + zahraniční obchod“ odráží realitu
17. března 2023
Sazby za přepravu kontejnerovými loděmi stále klesají. Index Shanghai Export Container Freight (SCFI) minulý týden opět klesl a to, zda tento týden dokáže udržet 900 bodů, se stalo středem pozornosti trhu.
Sazby za přepravu klesaly devět po sobě jdoucích let
Pokles na trhu kontejnerových lodí se nadále rozšiřuje
Podle nejnovějších údajů zveřejněných společnostíShanghai Airlines Exchange 10. března index Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) minulý týden klesl o 24,53 bodu na 906,55 bodu, což je týdenní pokles o 2,63 %.
SCFI vykazuje devět po sobě jdoucích poklesů, ale pět po sobě jdoucích týdnů byl pod hranicí 1000 bodů, s výrazným nárůstem poklesu ve srovnání s 1,65 % v předchozím týdnu.
Index kontejnerové přepravy v Šanghaji
Minulý týden klesla sazba za přepravu za FEU pro oblast Dálného východu do West Line Spojených států o 37 USD na 1163 USD, což je pokles o 3,08 %, což je nárůst oproti poklesu z předchozího týdne o 2,76 %.
V současné době se obavy průmyslu o cestu na východ USA začínají vyrovnávat se ztrátami. Sazba za přepravu za FEU z Dálného východu do východní linie Spojených států klesla o 127 USD na 2 194 USD za týden, přičemž vzrostla z 2,93 % v předchozím týdnu na 5,47 %.
Zasvěcenci z oboru uvedli, že sazby za přepravu mezi Spojenými státy a Západem v podstatě dosáhly svého dna a stále existuje prostor pro snížení sazeb za přepravu mezi Spojenými státy a Východem ve srovnání s obdobím před epidemií.
Sazba za přepravu za TEU pro linii Dálného východu do Středomoří navíc klesla o 11 USD na 1 589 USD, což je pokles o 0,69 %, přičemž mírně vzrostl z poklesu o 0,31 % v předchozím týdnu.
Sazba za přepravu na lince z Dálného východu do Evropy však byla 865 USD za TEU, což bylo stejně jako minulý týden.
South America Line (Santos):Nedostatek hybnosti pro další růst poptávky po dopravě vedl k oslabení fundamentů nabídky a poptávky a ceny přepravy v poslední době klesají. Sazba za přepravu ze Šanghaje do jihoamerického základního přístavu byla 1378 USD/TEU, což je pokles o 104 USD nebo 7,02 % za týden;
Cesta do Perského zálivu: Nedávný výkon přepravního trhu byl relativně pomalý, se slabým růstem poptávky po přepravě, špatnými vztahy mezi nabídkou a poptávkou a trvalým poklesem tržních cen nákladní dopravy. Tržní sazba za přepravu ze Šanghaje do základního přístavu v Perském zálivu byla 878 USD/TEU, což je o 9,0 % méně než v předchozím období.
Cesta Austrálie Nový Zéland:Poptávka po různých materiálech na místním trhu se od dlouhých prázdnin pohybuje na nízké úrovni, poptávka po dopravě se pomalu zotavuje, fundamenty nabídky a poptávky jsou slabé a tržní ceny přepravy se nadále přizpůsobují. Nákladní sazba ze Šanghaje do základního přístavu Austrálie a Nového Zélandu byla 280 USD/TEU, což je o 16,2 % méně než v předchozím období.
Pokud jde o offshore trasy, Dálný východ do Kansai a Kandong v Japonsku byly obě ploché s předchozím týdnem; Sazba za přepravu z Dálného východu do jihovýchodní Asie (Singapur) byla 177 USD za krabici, což je nárůst o 3 USD nebo 1,69 % ve srovnání s předchozím týdnem; Co se týče Dálného východu do Jižní Koreje, oproti předchozímu týdnu klesl o 2 dolary.
Poukázali na to odborníci z oborukontejnerové přepravní společnosti aktivně upravily své přepravní kapacity, spolu s mírným nárůstem dynamiky zásilek z asijských továren po roce a že mnoho kontejnerových lodí na evropské lince bylo do konce března naplněno, je dobré pro stabilizaci sazby za přepravu;
Kvůli vysokému inflačnímu tlaku ve Spojených státech jsou však maloobchodníci a dovozci při nákupu zboží konzervativní a relativně vysoké sazby za přepravu na východní trase Spojených států přilákaly lodě z celého světa, což má za následek další pokles sazby za přepravu na východní trase Spojených států, které se minulý týden rozšířily.
Zatímco spotové sazby za přepravu prudce klesly, novoroční dlouhodobé přepravní sazby pro US Line byly údajně také sníženy na jednu třetinu loňských sazeb. Některé přepravní společnosti však změnily své roční sazby za přepravu na čtvrtletní nebo pololetní sazby za přepravu, aby snížily dopad sazeb za přepravu. V poslední době navíc inkasní společnosti zběsile omezují směny, aby prodloužily přepravní vzdálenost, a přístup majitelů nákladů se zmírnil, což také pomáhá zmírňovat tlak na ceny přepravného.
Odborníci uvedli, že v tomto roce se očekává, že sazby za přepravu budou kolísat na nízké úrovni. V současné době sazby za přepravu klesly na přibližně nákladovou cenu přepravní společnosti a měl by být omezený prostor pro další pokles. Časový bod dna je však skutečně delší, než se očekávalo.
Odborníci také připomněli, že pro konsolidační trh je stále rizikem strana poptávky. I když jsou staré lodě postupně vyřazovány z provozu zrychleným tempem, zásobování již není v provozu kvůli uzavření přístavů a je dodáváno velké množství nových lodí, což znamená nárůst globální přepravní kapacity o více než 20 %.
Podle údajů společnosti Alphaliner byl k 1. únoru celkový počet objednávek držených kontejnerovými loděmi po celém světě 7,69 milionu TEU, o něco méně než 30 % kapacity aktivní flotily; 2,48 milionu TEU (32 %) bude dodáno letos, 2,95 milionu TEU (38 %) bude dodáno v roce 2024 a 2,26 milionu TEU (30 %) bude dodáno později.
Zvyšuje přepravní společnost ceny v dubnu?
Zprávy z trhu také ukazují, že v minulém týdnu kvůli faktorům snížení kabin zažily některé trhy na evropské lince explozi kabin. Očekává se, že přepravní společnosti začnou zvyšovat sazby za přepravu v dubnu. Průmysl odhaduje, že maximální navýšení je 200 USD za velký kontejner, ale zda se úspěchu dosáhne, se teprve uvidí.
Existují také velké spediční společnosti, které poukazují na to, že některé trhy v oblasti Mexického zálivu ve Spojených státech, včetně Houstonu, Mobilu, Kansasu a dalších, mají exploze kabin. Námořní společnost má plán na zvýšení cen na duben, ale zda se mu to podaří, závisí na stavu snížení směny a růstu nákladu u následné lodní společnosti.
Kromě toho došlo také k fenoménu exploze kabiny na lince v jihovýchodní Asii. Kvůli úpravám plavebního řádu a dalším důvodům dorazily některé domácí přístavy do Indonésie a Thajska, Vietnamu a od konce února do března byla exploze v kabině vážná, ceny nadále mírně rostly. Podle této analýzy odborníci na lodní dopravu říkají, že nárůst objemu nákladu na některých trasách může souviset s festivalovými faktory, jako je ramadán, a stále je třeba mít na paměti, zda bude možné jej udržet v pozdější fázi.
KONEC
Čas odeslání: 17. března 2023