zprávy

Podle zprávy CNBC čelí přístavy podél západního pobřeží Spojených států uzavření kvůli neúčasti pracovních sil poté, co selhala jednání s vedením přístavu. Přístav v Oaklandu, jeden z nejrušnějších přístavů ve Spojených státech, v pátek ráno ukončil provoz kvůli nedostatku pracovních sil v docích, přičemž se očekává, že zastavení prací se protáhne minimálně do soboty. Zasvěcený zdroj řekl CNBC, že odstávky by se mohly šířit po celém západním pobřeží kvůli protestům kvůli vyjednávání o mzdách uprostřed nedostatečné pracovní síly.

„V páteční ranní směně byly dva největší námořní terminály přístavu Oakland – terminál SSA a TraPac – již uzavřeny,“ řekl Robert Bernardo, mluvčí přístavu Oakland. I když nejde o formální stávku, očekává se, že opatření přijatá dělníky, kteří se odmítají hlásit do služby, naruší provoz v dalších přístavech na západním pobřeží.

Zprávy naznačují, že přístavní uzel v Los Angeles také zastavil operace, včetně terminálů Fenix ​​Marine a APL, stejně jako Port of Hueneme. Od nynějška je situace nestabilní, řidiči kamionů v Los Angeles jsou odmítaní.

Napětí mezi vedením práce eskaluje při vyjednávání o smlouvě

International Longshore and Warehouse Union (ILWU), odborová organizace zastupující dělníky, vydala 2. června ostré prohlášení kritizující chování lodních dopravců a provozovatelů terminálů. Pacifická námořní asociace (PMA), která zastupuje tyto dopravce a operátory při vyjednávání, odvetila na Twitteru a obvinila ILWU z narušení provozu v několika přístavech od jižní Kalifornie po Washington prostřednictvím „koordinované“ stávkové akce.

ILWU Local 13, zastupující asi 12 000 pracovníků v jižní Kalifornii, tvrdě kritizovala přepravce a operátory terminálů za jejich „nerespektování základních požadavků na ochranu zdraví a bezpečnost pracovníků“. Prohlášení neuvádí podrobnosti sporu. Zdůraznil také neočekávané zisky, které dopravci a operátoři dosáhli během pandemie, která „přinesla přístavní dělníky a jejich rodiny velké náklady“.

Jednání mezi ILWU a PMA, která začala 10. května 2022, pokračují s cílem dosáhnout dohody, která by se týkala více než 22 000 dělníků v přístavech v 29 přístavech na západním pobřeží. Platnost předchozí smlouvy vypršela 1. července 2022.

Mezitím PMA, zastupující správu přístavů, obvinil odbory z účasti na „koordinované a rušivé“ stávkové akci, která účinně zastavila provoz na několika terminálech v Los Angeles a Long Beach a dokonce ovlivnila operace na severu až v Seattlu. Prohlášení ILWU však naznačuje, že přístavní pracovníci jsou stále v práci a operace s nákladem pokračují.

Výkonný ředitel přístavu Long Beach Mario Cordero ujistil, že kontejnerové terminály v přístavu zůstávají otevřené. „Všechny kontejnerové terminály v přístavu Long Beach jsou otevřené. Při monitorování činnosti terminálů vyzýváme PMA a ILWU, aby pokračovaly v jednáních v dobré víře a dosáhly spravedlivé dohody.“

Prohlášení ILWU konkrétně nezmiňovalo mzdy, ale odkazovalo na „základní požadavky“, včetně zdraví a bezpečnosti, a zisk 500 miliard dolarů, který přepravci a provozovatelé terminálů vydělali za poslední dva roky.

"Jakékoli zprávy o selhání jednání jsou nesprávné," řekl prezident ILWU Willie Adams. „Tvrdě na tom pracujeme, ale je důležité pochopit, že přístavní dělníci na západním pobřeží udržovali ekonomiku v chodu během pandemie a zaplatili životy. Nepřijmeme ekonomický balíček, který nedokáže uznat hrdinské úsilí a osobní oběti členů ILWU, kteří umožnili rekordní zisky pro lodní průmysl.

K poslednímu přerušení práce v přístavu v Oaklandu došlo na začátku listopadu, kdy stovky zaměstnanců rezignovaly kvůli sporu o mzdy. Zastavení jakýchkoli operací kontejnerových terminálů by nevyhnutelně vyvolalo dominový efekt, který by ovlivnil řidiče kamionů, kteří nabírají a vykládají náklad.

Přes 2100 kamionů projede terminály v přístavu v Oaklandu každý den, ale kvůli nedostatku pracovních sil se předpokládá, že do soboty neprojedou žádné kamiony.