newyddion

Awst 2, 2023

O'r diwedd, camodd llwybrau Ewropeaidd adlam mawr mewn cyfraddau cludo nwyddau, gan godi 31.4% mewn un wythnos. Cododd prisiau tocynnau trawsatlantig hefyd 10.1% (gan gyrraedd cyfanswm cynnydd o 38% ar gyfer mis cyfan Gorffennaf). Mae'r codiadau prisiau hyn wedi cyfrannu at fynegai diweddaraf Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) yn codi 6.5% i 1029.23 pwynt, gan adennill y lefel uwchlaw 1000 o bwyntiau. Gellir gweld y duedd farchnad gyfredol hon fel adlewyrchiad cynnar o ymdrechion y cwmnïau llongau i godi prisiau ar gyfer llwybrau Ewropeaidd ac America ym mis Awst.

Mae Insiders yn datgelu, gyda thwf cyfaint cargo cyfyngedig yn Ewrop a'r Unol Daleithiau a buddsoddiad parhaus mewn capasiti cludo ychwanegol, bod cwmnïau llongau eisoes wedi agosáu at derfynau hwylio gwag a llai o amserlenni. Bydd p'un a allant gynnal y duedd gynyddol mewn cyfraddau cludo nwyddau yn ystod wythnos gyntaf mis Awst yn bwynt hollbwysig i'w arsylwi.

Ar Awst 1af, mae cwmnïau llongau ar fin cydamseru cynnydd mewn prisiau ar lwybrau Ewropeaidd ac America. Yn eu plith, ar y llwybr Ewropeaidd, mae'r tri chwmni llongau mawr Maersk, CMA CGM, a Hapag-Lloyd yn arwain y ffordd wrth baratoi ar gyfer codiad pris sylweddol. Yn ôl gwybodaeth gan anfonwyr cludo nwyddau, cawsant y dyfynbrisiau diweddaraf ar y 27ain, sy'n nodi y disgwylir i'r llwybr trawsatlantig gynyddu $250-400 fesul TEU (Uned Gyfwerth Ugain Troedfedd), gan dargedu $2000-3000 fesul TEU ar gyfer Arfordir Gorllewinol yr UD. ac Arfordir Dwyrain yr UD yn y drefn honno. Ar y llwybr Ewropeaidd, maent yn bwriadu codi prisiau o $400-500 fesul TEU, gan anelu at gynnydd i tua $1600 fesul TEU.

Mae arbenigwyr yn y diwydiant yn credu y bydd maint gwirioneddol y cynnydd mewn prisiau a pha mor hir y gellir ei gynnal yn cael ei arsylwi'n agos yn ystod wythnos gyntaf mis Awst. Gyda nifer fawr o longau newydd yn cael eu danfon, bydd cwmnïau llongau yn wynebu heriau sylweddol. Fodd bynnag, mae symudiad arweinydd y diwydiant, Mediterranean Shipping Company, a brofodd gynnydd rhyfeddol o gapasiti o 12.2% yn ystod hanner cyntaf eleni, hefyd yn cael ei fonitro'n agos.
O'r diweddariad diweddaraf, dyma ffigurau Mynegai Cludo Nwyddau Cynhwysfawr Shanghai (SCFI):

Llwybr Tryloyw (Arfordir Gorllewinol UDA): Shanghai i Arfordir Gorllewinol yr Unol Daleithiau: $1943 fesul FEU (Uned Gyfwerth â Deugain troedfedd), cynnydd o $179 neu 10.15%.

Llwybr Tryloyw (Arfordir Dwyreiniol yr Unol Daleithiau): Shanghai i Arfordir Dwyrain yr Unol Daleithiau: $2853 fesul FEU, cynnydd o $177 neu 6.61%.

Llwybr Ewropeaidd: Shanghai i Ewrop: $975 fesul TEU (Uned Gyfwerth Ugain Troedfedd), cynnydd o $233 neu 31.40%.

Shanghai i Fôr y Canoldir: $1503 fesul TEU, cynnydd o $96 neu 6.61%. Llwybr Gwlff Persia: Y gyfradd cludo nwyddau yw $839 fesul TEU, gyda gostyngiad sylweddol o 10.6% o'i gymharu â'r cyfnod blaenorol.

Yn ôl y Shanghai Shipping Exchange, mae'r galw am gludiant wedi parhau ar lefel gymharol uchel, gyda chydbwysedd cyflenwad-galw da, gan arwain at gynnydd parhaus yng nghyfraddau'r farchnad. Ar gyfer y llwybr Ewropeaidd, er bod Markit Composite PMI rhagarweiniol ardal yr ewro wedi gostwng i 48.9 ym mis Gorffennaf, gan nodi heriau economaidd, mae'r galw am gludiant wedi dangos perfformiad cadarnhaol, ac mae cwmnïau llongau wedi gweithredu cynlluniau cynyddu prisiau, gan yrru cynnydd sylweddol yn y gyfradd yn y farchnad.

O'r diweddariad diweddaraf, y cyfraddau cludo nwyddau ar gyfer llwybr De America (Santos) yw $ 2513 fesul TEU, gan brofi gostyngiad wythnosol o $ 67 neu 2.60%. Ar gyfer llwybr De-ddwyrain Asia (Singapore), y gyfradd cludo nwyddau yw $143 fesul TEU, gyda gostyngiad wythnosol o $6 neu 4.30%.

Mae'n werth nodi, o'i gymharu â phrisiau SCFI ar 30 Mehefin, bod y cyfraddau ar gyfer y Llwybr Trawsnewidiol (Arfordir Gorllewinol yr Unol Daleithiau) wedi cynyddu 38%, cynyddodd y Llwybr Tryloyw (Arfordir Dwyreiniol yr Unol Daleithiau) 20.48%, cynyddodd y llwybr Ewropeaidd 27.79%, a chynyddodd llwybr Môr y Canoldir 2.52%. Roedd y cynnydd sylweddol mewn cyfraddau o dros 20-30% ar brif lwybrau Arfordir Dwyrain yr UD, Arfordir Gorllewinol yr UD, ac Ewrop yn llawer uwch na chynnydd cyffredinol mynegai SCFI o 7.93%.

Mae'r diwydiant yn credu bod yr ymchwydd hwn yn cael ei yrru'n llwyr gan benderfyniad cwmnïau llongau. Mae'r diwydiant llongau yn profi uchafbwynt mewn danfoniadau llongau newydd, gyda chapasiti newydd yn cronni'n barhaus ers mis Mawrth, a'r uchaf erioed o bron i 300,000 TEU o gapasiti newydd wedi'i ychwanegu'n fyd-eang ym mis Mehefin yn unig. Ym mis Gorffennaf, er y bu cynnydd graddol mewn cyfaint cargo yn yr Unol Daleithiau a rhywfaint o welliant yn Ewrop, mae capasiti gormodol yn parhau i fod yn heriol i'w dreulio, gan arwain at anghydbwysedd cyflenwad-galw. Mae cwmnïau cludo wedi bod yn sefydlogi cyfraddau cludo nwyddau trwy hwylio gwag a llai o amserlenni. Mae sibrydion yn awgrymu bod y gyfradd hwylio gwag bresennol yn agosáu at bwynt tyngedfennol, yn enwedig ar gyfer llwybrau Ewropeaidd gyda llawer o longau TEU newydd 20,000 wedi'u lansio.

Soniodd blaenwyr cludo nwyddau nad yw llawer o longau wedi'u llwytho'n llawn o hyd ddiwedd mis Gorffennaf a dechrau mis Awst, a bydd p'un a all codiad pris Awst 1af y cwmnïau llongau wrthsefyll unrhyw ddirywiad yn dibynnu ar a oes consensws ymhlith y cwmnïau i aberthu cyfraddau llwytho a cynnal y cyfraddau cludo nwyddau ar y cyd.

Ers dechrau'r flwyddyn hon, bu cynnydd lluosog yn y gyfradd cludo nwyddau ar y llwybr Transpacific (UDA i Asia). Ym mis Gorffennaf, cafwyd cynnydd llwyddiannus a sefydlog trwy amrywiol ffactorau, gan gynnwys hwyliau gwag helaeth, adennill cyfaint cargo, streic porthladd Canada, a'r effaith diwedd mis.

Mae'r diwydiant llongau yn nodi bod y gostyngiad sylweddol mewn cyfraddau cludo nwyddau ar y llwybr Transpacific yn y gorffennol, a oedd yn agosáu neu hyd yn oed yn is na'r llinell gost, wedi cryfhau penderfyniad cwmnïau llongau i godi prisiau. Yn ogystal, yn ystod y cyfnod o gystadleuaeth gyfradd ddwys a chyfraddau cludo nwyddau isel ar y llwybr Transpacific, gorfodwyd llawer o gwmnïau llongau bach a chanolig i adael y farchnad, gan sefydlogi'r cyfraddau cludo nwyddau ar y llwybr. Wrth i gyfaint cargo gynyddu'n raddol ar y llwybr Transpacific ym mis Mehefin a mis Gorffennaf, gweithredwyd y cynnydd pris yn llwyddiannus.

Yn dilyn y llwyddiant hwn, ailadroddodd cwmnïau llongau Ewropeaidd y profiad i'r llwybr Ewropeaidd. Er y bu rhywfaint o gynnydd mewn cyfaint cargo ar y llwybr Ewropeaidd yn ddiweddar, mae'n parhau i fod yn gyfyngedig, a bydd cynaliadwyedd y cynnydd yn y gyfradd yn dibynnu ar ddeinameg cyflenwad a galw'r farchnad.
Y WCI diweddaraf (Mynegai Cynhwysydd y Byd)o Drewry yn dangos bod y GRI (Cynnydd Cyfradd Cyffredinol), streic porthladd Canada, a gostyngiadau capasiti i gyd wedi cael effaith benodol ar gyfraddau cludo nwyddau Transpacific Trail (UD i Asia). Mae tueddiadau diweddaraf WCI fel a ganlyn: Torrodd cyfradd cludo nwyddau Shanghai i Los Angeles (llwybr Transpacific US West Coast) trwy'r marc $2000 a setlo ar $2072. Gwelwyd y gyfradd hon ddiwethaf chwe mis yn ôl.

Roedd cyfradd cludo nwyddau Shanghai i Efrog Newydd (llwybr Transpacific US East Coast) hefyd yn fwy na'r marc $3000, gan gynyddu 5% i gyrraedd $3049. Gosododd hyn uchafbwynt newydd o chwe mis.

Cyfrannodd llwybrau Transpacific Dwyrain yr Unol Daleithiau ac Arfordir Gorllewinol yr Unol Daleithiau at gynnydd o 2.5% ym Mynegai Cynhwyswyr Byd Drewry (WCI), gan gyrraedd $1576. Dros y tair wythnos diwethaf, mae WCI wedi codi $102, sy'n cynrychioli cynnydd o tua 7%.

Mae'r data hyn yn dangos bod ffactorau diweddar, megis y GRI, streic porthladd Canada, a gostyngiadau cynhwysedd, wedi dylanwadu ar gyfraddau cludo nwyddau llwybr Transpacific, gan arwain at gynnydd mewn prisiau a sefydlogrwydd cymharol.

Yn ôl ystadegau Alphaliner, mae'r diwydiant llongau yn profi ton o ddanfoniadau llongau newydd, gyda bron i 30 TEU o gapasiti llongau cynwysyddion yn cael eu danfon yn fyd-eang ym mis Mehefin, gan nodi'r lefel uchaf erioed am un mis. Dosbarthwyd cyfanswm o 29 o longau, sef bron i un llong y dydd ar gyfartaledd. Mae’r duedd o gynyddu capasiti cychod newydd wedi bod yn mynd rhagddi ers mis Mawrth eleni a disgwylir iddo barhau ar lefelau uchel drwy gydol y flwyddyn hon a’r flwyddyn nesaf.

Mae data gan Clarkson hefyd yn nodi bod cyfanswm o 147 o longau cynhwysydd gyda chynhwysedd o 975,000 TEU wedi'u darparu yn hanner cyntaf eleni, gan ddangos cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 129%. Mae Clarkson yn rhagweld y bydd y cyfaint danfon llongau cynhwysydd byd-eang yn cyrraedd 2 filiwn TEU eleni, ac mae'r diwydiant yn amcangyfrif y gallai'r cyfnod danfoniadau brig barhau tan 2025.

Ymhlith y deg cwmni llongau cynhwysydd gorau yn fyd-eang, cyflawnwyd y twf cynhwysedd uchaf yn hanner cyntaf y flwyddyn hon gan Yang Ming Marine Transport, yn ddegfed, gyda chynnydd o 13.3%. Cyflawnwyd y twf gallu ail-uchaf gan Gwmni Llongau Môr y Canoldir (MSC), a ddaeth yn gyntaf, gyda chynnydd o 12.2%. Gwelwyd y twf cynhwysedd trydydd uchaf gan Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line), yn seithfed, gyda chynnydd o 7.5%. Er ei fod yn adeiladu llawer o longau newydd, gwelodd Evergreen Marine Corporation dwf o 0.7% yn unig. Gostyngodd capasiti Yang Ming Marine Transport 0.2%, a phrofodd Maersk ostyngiad o 2.1%. Mae'r diwydiant yn amcangyfrif y gallai nifer o gontractau siarter llongau fod wedi'u terfynu.

DIWEDD