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Einem Bericht von CNBC zufolge stehen Häfen entlang der Westküste der Vereinigten Staaten vor der Schließung, weil Arbeitskräfte nicht erschienen sind, nachdem die Verhandlungen mit der Hafenverwaltung gescheitert waren. Der Hafen von Oakland, einer der verkehrsreichsten Häfen in den Vereinigten Staaten, stellte am Freitagmorgen wegen mangelnder Hafenarbeitskräfte den Betrieb ein, wobei die Arbeitsunterbrechung voraussichtlich mindestens bis Samstag andauern wird. Eine Insiderquelle teilte CNBC mit, dass sich die Arbeitsunterbrechungen aufgrund von Protesten gegen Lohnverhandlungen angesichts unzureichender Arbeitskräfte auf die gesamte Westküste ausweiten könnten.

„Bis zur Frühschicht am Freitag waren die beiden größten Seeterminals des Oakland Port – das SSA-Terminal und TraPac – bereits geschlossen“, sagte Robert Bernardo, ein Sprecher des Port of Oakland. Obwohl es sich nicht um einen formellen Streik handelt, wird erwartet, dass die Aktion der Arbeiter, die sich weigert, zum Dienst zu erscheinen, den Betrieb in anderen Häfen an der Westküste stören wird.

Berichten zufolge hat auch der Hafenknotenpunkt Los Angeles den Betrieb eingestellt, darunter die Fenix ​​Marine- und APL-Terminals sowie der Hafen von Hueneme. Derzeit ist die Situation weiterhin instabil, da Lkw-Fahrer in Los Angeles abgewiesen werden.

Die Spannungen zwischen Arbeitnehmern und Arbeitgebern eskalieren während der Vertragsverhandlungen

Die International Longshore and Warehouse Union (ILWU), die Gewerkschaft, die die Arbeitnehmer vertritt, gab am 2. Juni eine vernichtende Erklärung ab, in der sie das Verhalten von Reedereien und Terminalbetreibern kritisierte. Die Pacific Maritime Association (PMA), die diese Reedereien und Betreiber in Verhandlungen vertritt, reagierte auf Twitter und warf der ILWU vor, durch „koordinierte“ Streikaktionen den Betrieb in mehreren Häfen von Südkalifornien bis Washington gestört zu haben.

ILWU Local 13, der rund 12.000 Arbeitnehmer in Südkalifornien vertritt, kritisierte Schifffahrtsunternehmen und Terminalbetreiber scharf für ihre „Missachtung grundlegender Gesundheits- und Sicherheitsanforderungen der Arbeitnehmer“. Die Erklärung enthielt keine näheren Angaben zu den Einzelheiten des Streits. Es wurden auch die unerwarteten Gewinne hervorgehoben, die die Spediteure und Betreiber während der Pandemie erzielten, was „für die Hafenarbeiter und ihre Familien mit hohen Kosten verbunden war“.

Die Verhandlungen zwischen ILWU und PMA, die am 10. Mai 2022 begannen, sind im Gange, um eine Vereinbarung zu erzielen, die mehr als 22.000 Hafenarbeiter in 29 Häfen an der Westküste abdecken würde. Die bisherige Vereinbarung lief am 1. Juli 2022 aus.

Unterdessen warf die PMA als Vertreterin der Hafenverwaltung der Gewerkschaft vor, sich an einer „koordinierten und störenden“ Streikaktion beteiligt zu haben, die den Betrieb an mehreren Terminals in Los Angeles und Long Beach faktisch lahmlegte und sogar den Betrieb bis nach Seattle im Norden beeinträchtigte. Die Erklärung der ILWU deutet jedoch darauf hin, dass die Hafenarbeiter weiterhin im Einsatz sind und der Frachtbetrieb weitergeht.

Der Geschäftsführer des Hafens von Long Beach, Mario Cordero, versicherte, dass die Containerterminals im Hafen weiterhin geöffnet bleiben. „Alle Containerterminals im Hafen von Long Beach sind geöffnet. Während wir die Terminalaktivitäten überwachen, fordern wir die PMA und die ILWU dringend auf, weiterhin in gutem Glauben zu verhandeln, um eine faire Einigung zu erzielen.“

In der Erklärung der ILWU wurden die Löhne nicht ausdrücklich erwähnt, es wurde jedoch auf „grundlegende Anforderungen“ verwiesen, darunter Gesundheit und Sicherheit sowie auf die Gewinne von 500 Milliarden US-Dollar, die Reedereien und Terminalbetreiber in den letzten zwei Jahren erzielt haben.

„Alle Berichte über ein Scheitern der Verhandlungen sind falsch“, sagte ILWU-Präsident Willie Adams. „Wir arbeiten hart daran, aber es ist wichtig zu verstehen, dass die Hafenarbeiter an der Westküste die Wirtschaft während der Pandemie am Laufen gehalten und mit ihrem Leben bezahlt haben. Wir werden kein Wirtschaftspaket akzeptieren, das die heldenhaften Anstrengungen und persönlichen Opfer der ILWU-Mitglieder außer Acht lässt, die der Schifffahrtsindustrie Rekordgewinne ermöglicht haben.“

Die letzte Arbeitsunterbrechung im Hafen von Oakland ereignete sich Anfang November, als Hunderte von Mitarbeitern wegen eines Lohnstreits zurücktraten. Die Einstellung des Containerterminalbetriebs würde unweigerlich einen Dominoeffekt auslösen, der sich auf die Lastwagenfahrer auswirken würde, die Fracht aufnehmen und abgeben.

Täglich passieren über 2.100 Lastwagen die Terminals im Hafen von Oakland, aber aufgrund des Arbeitskräftemangels wird erwartet, dass bis Samstag keine Lastwagen mehr durchfahren werden.