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16. Juni 2023

01 Mehrere Häfen in Indien haben aufgrund eines Hurrikans den Betrieb eingestellt

Aufgrund des schweren Tropensturms „Biparjoy“, der sich auf den nordwestlichen Korridor Indiens zubewegt, haben alle Küstenhäfen im Bundesstaat Gujarat bis auf Weiteres ihren Betrieb eingestellt. Zu den betroffenen Häfen gehören einige der wichtigsten Containerterminals des Landes wie der geschäftige Hafen Mundra, Pipavav und Hazira.

Ein örtlicher Brancheninsider bemerkte: „Mundra Port hat das Anlegen von Schiffen ausgesetzt und plant, alle liegenden Schiffe zur Evakuierung zu verlegen.“ Aufgrund der aktuellen Anzeichen wird erwartet, dass der Sturm am Donnerstag in der Region landen wird.

Mundra Port, im Besitz der Adani Group, einem multinationalen Konglomerat mit Sitz in Indien, ist für den indischen Containerhandel besonders wichtig. Aufgrund seiner Infrastrukturvorteile und seiner strategischen Lage hat es sich zu einer beliebten Anlaufstelle für Primärdienste entwickelt.

Alle liegenden Schiffe wurden von den Docks im gesamten Hafen entfernt und die Behörden wurden angewiesen, jede weitere Schiffsbewegung zu stoppen und die sofortige Sicherheit der Hafenausrüstung zu gewährleisten.

Adani Ports erklärte: „Alle vorhandenen vor Anker liegenden Schiffe werden auf das offene Meer geschickt. Bis zu weiteren Anweisungen darf kein Schiff in der Nähe des Hafens von Mundra anlegen oder treiben.“

Der Hurrikan mit geschätzten Windgeschwindigkeiten von 145 Kilometern pro Stunde wird als „sehr schwerer Sturm“ eingestuft und seine Auswirkungen werden voraussichtlich etwa eine Woche anhalten, was bei Behörden und Interessenvertretern in der Handelsgemeinschaft erhebliche Bedenken hervorruft.

Ajay Kumar, Leiter des Schifffahrtsbetriebs am APM-Terminal des Hafens Pipavav, sagte: „Die anhaltende Flut hat den See- und Terminalbetrieb äußerst herausfordernd und schwierig gemacht.“

Die Hafenbehörde erklärte: „Mit Ausnahme von Containerschiffen werden die Aktivitäten anderer Schiffe weiterhin von Schleppern gesteuert und geentert, bis die Wetterbedingungen dies zulassen.“ Mundra Port und Navlakhi Port wickeln zusammen rund 65 % des indischen Containerhandels ab.

Im vergangenen Monat verursachten starke Winde Stromausfälle und zwangen die Schließung des Betriebs bei Pipavav APMT, das höhere Gewalt erklärte. Dies hat zu einem Engpass in der Lieferkette dieser geschäftigen Handelsregion geführt. Infolgedessen wurde ein erhebliches Frachtvolumen nach Mundra umgeleitet, was erhebliche Risiken für die Zuverlässigkeit der Dienstleistungen der Transportunternehmen mit sich bringt.

Maersk hat Kunden darauf aufmerksam gemacht, dass es aufgrund von Staus und Zugblockaden auf dem Bahnhof Mundra zu Verzögerungen im Schienenverkehr kommen kann.

Die durch den Hurrikan verursachten Störungen werden die Verzögerungen bei der Fracht verschärfen. In einer aktuellen Kundenmitteilung erklärte APMT: „Der gesamte See- und Terminalbetrieb im Hafen von Pipavav wurde seit dem 10. Juni eingestellt, und auch der Betrieb an Land wurde sofort eingestellt.“

Andere Häfen in der Region, wie der Hafen Kandla, der Hafen Tuna Tekra und der Hafen Vadinar, haben ebenfalls vorbeugende Maßnahmen im Zusammenhang mit dem Hurrikan ergriffen.

02 Indiens Häfen erleben ein rasantes Wachstum und eine schnelle Entwicklung

Indien ist die am schnellsten wachsende große Volkswirtschaft der Welt und verzeichnet immer mehr große Containerschiffe, die seine Häfen anlaufen, was den Bau größerer Häfen erforderlich macht.

Der Internationale Währungsfonds (IWF) prognostiziert, dass Indiens Bruttoinlandsprodukt (BIP) in diesem Jahr um 6,8 % wachsen wird und auch seine Exporte stark ansteigen. Indiens Exporte beliefen sich im vergangenen Jahr auf 420 Milliarden US-Dollar und übertrafen damit das Regierungsziel von 400 Milliarden US-Dollar.

Im Jahr 2022 übertraf der Anteil von Maschinen und Elektrogeräten an Indiens Exporten den Anteil traditioneller Sektoren wie Textilien und Bekleidung und machte 9,9 % bzw. 9,7 % aus.

In einem aktuellen Bericht von Container xChange, einer Online-Containerbuchungsplattform, heißt es: „Die globale Lieferkette ist bestrebt, sich von China weg zu diversifizieren, und Indien scheint eine der widerstandsfähigeren Alternativen zu sein.“

Da Indiens Wirtschaft weiter wächst und sein Exportsektor expandiert, wird die Entwicklung größerer Häfen und einer verbesserten maritimen Infrastruktur von entscheidender Bedeutung, um das steigende Handelsvolumen zu bewältigen und den Anforderungen der internationalen Schifffahrt gerecht zu werden.

Globale Reedereien stellen Indien tatsächlich mehr Ressourcen und Personal zur Verfügung. So hat das deutsche Unternehmen Hapag-Lloyd kürzlich JM Baxi Ports & Logistics übernommen, einen führenden privaten Hafen- und Binnenlogistikdienstleister in Indien.

Christian Roeloffs, CEO von Container xChange, erklärte: „Indien hat einzigartige Vorteile und das Potenzial, sich auf natürliche Weise zu einem Umschlagplatz zu entwickeln.“ Mit den richtigen Investitionen und gezielter Aufmerksamkeit kann sich das Land als bedeutender Knotenpunkt in der globalen Lieferkette positionieren.“

Zuvor hatte MSC einen neuen Asiendienst namens Shikra eingeführt, der wichtige Häfen in China und Indien verbindet. Der Shikra-Dienst, der ausschließlich von MSC betrieben wird, hat seinen Namen von einer kleinen Raubvogelart, die in Südostasien und den meisten Teilen Indiens vorkommt.

Diese Entwicklungen spiegeln die zunehmende Anerkennung der Bedeutung Indiens für den globalen Handel und die Dynamik der Lieferkette wider. Da Indiens Wirtschaft weiterhin floriert, werden Investitionen in Häfen, Logistik und Transportinfrastruktur seine Position als wichtiger Akteur in der internationalen Schifffahrt und im internationalen Handel weiter stärken.

Tatsächlich standen die indischen Häfen in diesem Jahr vor mehreren Herausforderungen. Im März wurde von The Loadstar und Logistics Insider berichtet, dass die Schließung eines von APM Terminals Mumbai (auch bekannt als Gateway Terminals India) betriebenen Liegeplatzes zu einer erheblichen Verringerung der Kapazität führte, was zu einer starken Überlastung im Hafen Nhava Sheva (JNPT) führte. , Indiens größter Containerhafen.

Einige Reedereien entschieden sich dafür, Container, die für den Hafen Nhava Sheva bestimmt waren, in anderen Häfen, vor allem im Hafen Mundra, zu entladen, was vorhersehbare Kosten und andere Folgen für die Importeure verursachte.

Darüber hinaus kam es im Juni in Kalkutta, der Hauptstadt von Westbengalen, zu einer Zugentgleisung, die zu einer heftigen Kollision mit einem entgegenkommenden Zug führte, während beide mit hoher Geschwindigkeit fuhren.

Indien hat mit anhaltenden Problemen zu kämpfen, die auf seine unzureichende Infrastruktur zurückzuführen sind, was zu Störungen im Inland führt und den Hafenbetrieb beeinträchtigt. Diese Vorfälle verdeutlichen die Notwendigkeit weiterer Investitionen und Verbesserungen der Infrastruktur, um die Effizienz und Zuverlässigkeit der indischen Häfen und Transportnetze zu verbessern.

ENDE