Am 12. Juni meldete der in Großbritannien ansässige Logistikgigant Tuffnells Parcels Express Insolvenz an, nachdem es ihm in den letzten Wochen nicht gelungen war, sich eine Finanzierung zu sichern.
Das Unternehmen ernannte Interpath Advisory zu gemeinsamen Verwaltern. Der Einbruch wird auf steigende Kosten, die Auswirkungen der COVID-19-Pandemie und den harten Wettbewerb auf dem britischen Paketzustellungsmarkt zurückgeführt.
Tuffnells Parcels Express wurde 1914 gegründet und hat seinen Hauptsitz in Kettering, Northamptonshire. Das Unternehmen bietet landesweite Paketzustelldienste, Transporte für schwere und übergroße Güter sowie Lager- und Vertriebslösungen. Mit über 30 Niederlassungen im Vereinigten Königreich und einem etablierten globalen Partnernetzwerk galt das Unternehmen als hervorragender Konkurrent sowohl in der nationalen als auch in der internationalen Logistik.
„Leider hat der hart umkämpfte britische Paketzustellungsmarkt in Verbindung mit einer erheblichen Inflation der Fixkostenbasis des Unternehmens zu erheblichem Cashflow-Druck geführt“, sagte Richard Harrison, Mitverwalter und Geschäftsführer bei Interpath Advisory.
Tuffnells Parcels Express, eines der größten Paketzustellunternehmen Großbritanniens, verfügt über 33 Lagerhäuser, in denen Waren von mehr als 160 globalen Zielorten abgefertigt und über 4.000 gewerbliche Kunden bedient werden. Die Insolvenz wird bis auf Weiteres etwa 500 Auftragnehmer lahm legen und die Hubs und Lager von Tuffnells schließen.
Die Situation stört möglicherweise auch Kunden der Einzelhandelspartner von Tuffnells wie Wickes und Evans Cycles, die auf Lieferungen großer Waren wie Möbel und Fahrräder warten.
„Bedauerlicherweise aufgrund der Einstellung der Lieferungen, die wir nicht durchführen können
Kurzfristig mussten wir den Großteil unserer Mitarbeiter entlassen, um die Wiederaufnahme des Geschäftsbetriebs zu ermöglichen. Unser
Die Hauptaufgabe besteht darin, den Betroffenen bei der Geltendmachung aller notwendigen Unterstützungsleistungen zur Verfügung zu stellen
vom Redundancy Payments Office und zur Minimierung von Störungen
Kunden“, erklärte Harrison.
In den jüngsten Jahresfinanzergebnissen zum 31. Dezember 2021 meldete das Unternehmen einen Umsatz von 178,1 Millionen Pfund und einen Vorsteuergewinn von 5,4 Millionen Pfund. Für die 16 Monate bis zum 30. Dezember 2020 meldete das Unternehmen einen Umsatz von 212 Millionen Pfund bei einem Gewinn nach Steuern von 6 Millionen Pfund. Zu diesem Zeitpunkt betrugen die langfristigen Vermögenswerte des Unternehmens 13,1 Mio. £ und die kurzfristigen Vermögenswerte 31,7 Mio. £.
Andere bemerkenswerte Misserfolge und Entlassungen
Diese Insolvenz folgt auf andere bemerkenswerte Logistikversagen. Freightwalla, ein führender digitaler Speditionsdienstleister in Indien und ein Top-Ten-Startup im asiatisch-pazifischen Raum, hat kürzlich ebenfalls Insolvenz angemeldet. Im Inland steht auch ein bekanntes grenzüberschreitendes E-Commerce-FBA-Logistikunternehmen am Rande des Bankrotts, angeblich aufgrund massiver Schulden.
Entlassungen sind in der gesamten Branche ebenfalls weit verbreitet. Project44 hat kürzlich 10 % seiner Belegschaft entlassen, während Flexport im Januar 20 % seiner Belegschaft abgebaut hat. CH Robinson, ein globaler Logistik- und US-Speditionsriese, kündigte weitere 300 Entlassungen an und markierte damit die zweite Entlassungswelle innerhalb von sieben Monaten seit dem Abbau von 650 Arbeitnehmern im November 2022. Die digitale Frachtplattform Convoy kündigte im Februar Umstrukturierungen und Entlassungen an, und das selbstfahrende Lkw-Startup Embark Trucks strich im März 70 % seines Personals. Auch die traditionelle Frachtvermittlungsplattform Truckstop.com hat Entlassungen angekündigt, die genaue Zahl wird noch bekannt gegeben.
Marktsättigung und harter Wettbewerb
Die Ausfälle bei Speditionen sind größtenteils auf externe Faktoren zurückzuführen. Der russisch-ukrainische Krieg und ein beispielloser Antiglobalisierungstrend haben zu extremer Marktmüdigkeit in den wichtigsten Verbrauchermärkten im Westen geführt. Dies hatte direkte Auswirkungen auf den Rückgang des globalen Handelsvolumens und damit auch auf das Geschäftsvolumen internationaler Speditionsunternehmen, einem wichtigen Glied in der Lieferkette.
Aufgrund eines schrumpfenden Geschäftsvolumens, einer sinkenden Bruttogewinnmarge und möglicherweise steigender Kosten durch unregulierte Expansion steht die Branche einem erhöhten Wettbewerbsdruck gegenüber. Die schleppende weltweite Nachfrage hat erhebliche Auswirkungen auf die Speditionsbranche. Wenn sich das Wirtschaftswachstum verlangsamt oder der internationale Handel eingeschränkt ist, sinkt tendenziell die Nachfrage nach Gütertransporten.
Die schiere Zahl der Speditionsunternehmen und der harte Wettbewerb auf dem Markt haben zu geringen Gewinnspannen und minimalen Gewinnspielräumen geführt. Um wettbewerbsfähig zu bleiben, müssen diese Unternehmen ihre Effizienz kontinuierlich verbessern, die Kosten optimieren und einen erstklassigen Kundenservice bieten. Nur diejenigen Unternehmen, die sich an die Anforderungen des Marktes anpassen und ihre Strategien flexibel anpassen können, können in diesem harten Wettbewerbsumfeld bestehen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 14. Juni 2023