Το «Meta-Universe + Foreign Trade» αντικατοπτρίζει την πραγματικότητα
17 Μαρτίου 2023
Οι ναύλοι των εμπορευματοκιβωτίων εξακολουθούν να είναι σε καθοδική πορεία. Ο Δείκτης Εμπορευματοκιβωτίων Εμπορευματοκιβωτίων της Σαγκάης (SCFI) υποχώρησε ξανά την περασμένη εβδομάδα και το αν μπορεί να συγκρατήσει 900 μονάδες αυτή την εβδομάδα έχει γίνει το επίκεντρο της προσοχής της αγοράς.
Οι ναύλοι μειώθηκαν για εννέα συνεχή χρόνια
Η πτώση στην αγορά πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων συνεχίζει να επεκτείνεται
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα ηΤο Shanghai Airlines Exchange στις 10 Μαρτίου, ο δείκτης Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) υποχώρησε 24,53 μονάδες στις 906,55 μονάδες την περασμένη εβδομάδα, σημειώνοντας εβδομαδιαία πτώση 2,63%.
Οι SCFI εμφανίζουν εννέα συνεχόμενες πτώσεις, αλλά ήταν κάτω από το όριο των 1000 μονάδων για πέντε συνεχόμενες εβδομάδες, με σημαντική αύξηση της πτώσης σε σύγκριση με 1,65% την προηγούμενη εβδομάδα.
Δείκτης εμπορευματοκιβωτίων εξαγωγών της Σαγκάης
Την περασμένη εβδομάδα, ο ναύλος ανά FEU για την περιοχή της Άπω Ανατολής προς τη West Line των Ηνωμένων Πολιτειών μειώθηκε κατά 37 $ στα 1163 $, μείωση 3,08%, αύξηση από τη μείωση της προηγούμενης εβδομάδας κατά 2,76%.
Επί του παρόντος, η ανησυχία του κλάδου για τη διαδρομή προς την Ανατολή των ΗΠΑ αρχίζει να αναπληρώνει τις απώλειες. Ο ναύλος ανά FEU για την Άπω Ανατολή προς την East Line των Ηνωμένων Πολιτειών μειώθηκε κατά 127 $ σε 2194 $ την εβδομάδα, αυξανόμενος από 2,93% την προηγούμενη εβδομάδα σε 5,47%.
Οι εμπειρογνώμονες του κλάδου είπαν ότι οι ναύλοι μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Δύσης έχουν ουσιαστικά πέσει κάτω και υπάρχει ακόμη χώρος για να μειωθούν οι ναύλοι μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Ανατολής σε σύγκριση με πριν από την επιδημία.
Επιπλέον, ο ναύλος ανά TEU για τη γραμμή Άπω Ανατολής προς Μεσόγειο μειώθηκε κατά 11 $ στα 1589 $, σημειώνοντας μείωση 0,69%, αυξάνοντας ελαφρά από μείωση 0,31% την προηγούμενη εβδομάδα.
Ωστόσο, ο ναύλος για τη γραμμή Άπω Ανατολής προς Ευρώπη ήταν 865 $ ανά TEU, ο οποίος ήταν ίδιος με την προηγούμενη εβδομάδα.
Γραμμή Νότιας Αμερικής (Santos):Η έλλειψη δυναμικής για περαιτέρω ανάπτυξη της ζήτησης μεταφορών οδήγησε σε αποδυνάμωση των θεμελιωδών μεγεθών της προσφοράς και της ζήτησης και οι τιμές των ναύλων ήταν σε πτωτική τάση πρόσφατα. Ο ναύλος από τη Σαγκάη στο βασικό λιμάνι της Νότιας Αμερικής ήταν 1378 $/TEU, μειωμένος κατά 104 $ ή 7,02% για την εβδομάδα.
Διαδρομή του Περσικού Κόλπου:Οι πρόσφατες επιδόσεις της αγοράς μεταφορών ήταν σχετικά υποτονικές, με ασθενή αύξηση της ζήτησης μεταφορών, κακές σχέσεις προσφοράς και ζήτησης και συνεχή πτώση στις τιμές των ναύλων στην αγορά. Ο ναύλος της αγοράς από τη Σαγκάη προς το βασικό λιμάνι του Περσικού Κόλπου ήταν 878 $/TEU, μειωμένος κατά 9,0% από την προηγούμενη περίοδο.
Διαδρομή Αυστραλίας Νέας Ζηλανδίας:Η ζήτηση για διάφορα υλικά στην τοπική αγορά κυμαίνεται σε χαμηλό επίπεδο από τις μεγάλες διακοπές, με τη ζήτηση για μεταφορές να ανακάμπτει αργά, τα θεμελιώδη μεγέθη της προσφοράς και της ζήτησης αδύναμα και οι τιμές των ναύλων της αγοράς να συνεχίζουν να προσαρμόζονται. Ο ναύλος από τη Σαγκάη στο βασικό λιμάνι της Αυστραλίας και της Νέας Ζηλανδίας ήταν 280 $/TEU, μειωμένος κατά 16,2% σε σχέση με την προηγούμενη περίοδο.
Όσον αφορά τις υπεράκτιες διαδρομές, η Άπω Ανατολή προς το Kansai και το Kandong στην Ιαπωνία ήταν και οι δύο ίσες με την προηγούμενη εβδομάδα. Ο ναύλος από την Άπω Ανατολή στη Νοτιοανατολική Ασία (Σιγκαπούρη) ήταν 177 $ ανά κιβώτιο, μια αύξηση 3 $ ή 1,69% σε σύγκριση με την προηγούμενη εβδομάδα. Όσον αφορά την Άπω Ανατολή προς τη Νότια Κορέα, μειώθηκε κατά 2 δολάρια σε σύγκριση με την προηγούμενη εβδομάδα.
Οι γνώστες του κλάδου το επεσήμανανΟι εταιρείες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχουν προσαρμόσει ενεργά τη μεταφορική τους ικανότητα, σε συνδυασμό με μια ελαφρά αύξηση της δυναμικής των αποστολών από ασιατικά εργοστάσια μετά το έτος, και ότι πολλά πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στην ευρωπαϊκή γραμμή έχουν γεμίσει μέχρι το τέλος Μαρτίου, είναι καλό για σταθεροποίηση ναύλοι?
Ωστόσο, λόγω της υψηλής πίεσης του πληθωρισμού στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι λιανοπωλητές και οι εισαγωγείς είναι συντηρητικοί στην αγορά αγαθών και οι σχετικά υψηλοί ναύλοι στην ανατολική διαδρομή των Ηνωμένων Πολιτειών έχουν προσελκύσει πλοία από όλο τον κόσμο, με αποτέλεσμα τη συμπληρωματική μείωση του οι ναύλοι στην ανατολική γραμμή των Ηνωμένων Πολιτειών, οι οποίοι διευρύνθηκαν την περασμένη εβδομάδα.
Ενώ οι ναύλοι άμεσης μεταφοράς έχουν πέσει κατακόρυφα, οι μακροπρόθεσμοι ναύλοι του νέου έτους για την US Line λέγεται επίσης ότι έχουν μειωθεί στο ένα τρίτο των ναύλων του περασμένου έτους. Ωστόσο, ορισμένες εταιρείες ναύλων έχουν αλλάξει τους ετήσιους ναύλους τους σε τριμηνιαίους ή εξαμηνιαίους ναύλους για να μειώσουν τον αντίκτυπο των ναύλων. Επιπλέον, πρόσφατα, οι εταιρείες συλλογής φορτίων μειώνουν μανιωδώς τις βάρδιες για να επιμηκύνουν την απόσταση μεταφοράς και η στάση των ιδιοκτητών φορτίου έχει αμβλυνθεί, γεγονός που συμβάλλει επίσης στην άμβλυνση της πίεσης στις τιμές των ναύλων.
Οι ειδικοί είπαν ότι φέτος, οι ναύλοι αναμένεται να κυμανθούν σε χαμηλό επίπεδο. Επί του παρόντος, οι ναύλοι έχουν μειωθεί περίπου στην τιμή κόστους της ναυτιλιακής εταιρείας και θα πρέπει να υπάρχουν περιορισμένα περιθώρια περαιτέρω μείωσης. Ωστόσο, το χρονικό σημείο του βυθού είναι πράγματι μεγαλύτερο από το αναμενόμενο.
Οι ειδικοί υπενθύμισαν επίσης ότι η πλευρά της ζήτησης εξακολουθεί να αποτελεί κίνδυνο για την αγορά ενοποίησης. Ακόμη και αν παλαιά πλοία αποσυρθούν σταδιακά με επιταχυνόμενους ρυθμούς, ο εφοδιασμός δεν λειτουργεί πλέον λόγω του κλεισίματος του λιμανιού και παραδίδονται μεγάλος αριθμός νέων πλοίων, γεγονός που οδηγεί σε αύξηση της παγκόσμιας μεταφορικής ικανότητας άνω του 20%.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Alphaliner, από την 1η Φεβρουαρίου, ο συνολικός αριθμός παραγγελιών από πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων παγκοσμίως ήταν 7,69 εκατομμύρια TEU, ελαφρώς λιγότερο από το 30% της χωρητικότητας του ενεργού στόλου. 2,48 εκατομμύρια TEU (32%) θα παραδοθούν φέτος, 2,95 εκατομμύρια TEU (38%) θα παραδοθούν το 2024 και 2,26 εκατομμύρια TEU (30%) θα παραδοθούν αργότερα.
Ανεβάζει τις τιμές η ναυτιλιακή τον Απρίλιο;
Τα νέα της αγοράς δείχνουν επίσης ότι την περασμένη εβδομάδα, λόγω παραγόντων μείωσης της καμπίνας, ορισμένες αγορές στην ευρωπαϊκή γραμμή παρουσίασαν έκρηξη καμπίνας. Οι ναυτιλιακές εταιρείες αναμένεται να ξεκινήσουν την αύξηση των ναύλων τον Απρίλιο. Ο κλάδος εκτιμά ότι η μέγιστη αύξηση είναι 200 $ ανά μεγάλο εμπορευματοκιβώτιο, αλλά μένει να δούμε αν θα επιτευχθεί η επιτυχία.
Επίσης, υπάρχουν επίσης μεγάλες εταιρείες μεταφοράς εμπορευμάτων που επισημαίνουν ότι ορισμένες αγορές στην περιοχή του Κόλπου του Μεξικού των Ηνωμένων Πολιτειών, συμπεριλαμβανομένων των Χιούστον, Mobil, Κάνσας και άλλων, έχουν εκρήξεις καμπίνας. Η ναυτιλιακή εταιρεία έχει σχέδιο αύξησης της τιμής για τον Απρίλιο, αλλά το αν θα πετύχει εξαρτάται από το καθεστώς μείωσης βάρδιας της επόμενης ναυτιλιακής εταιρείας και την αύξηση του φορτίου φορτίου.
Επιπλέον, υπήρξε επίσης φαινόμενο έκρηξης καμπίνας στη γραμμή της Νοτιοανατολικής Ασίας. Λόγω προσαρμογών στο πρόγραμμα ναυτιλίας και άλλων λόγων, ορισμένα εσωτερικά λιμάνια έφτασαν στην Ινδονησία και την Ταϊλάνδη, το Βιετνάμ και η έκρηξη της καμπίνας ήταν σοβαρή από τα τέλη Φεβρουαρίου έως τον Μάρτιο, με τις τιμές να συνεχίζουν να αυξάνονται ελαφρά. Σύμφωνα με αυτήν την ανάλυση, οι εμπειρογνώμονες της ναυτιλίας λένε ότι η αύξηση του όγκου φορτίου σε ορισμένες διαδρομές μπορεί να σχετίζεται με παράγοντες φεστιβάλ όπως το Ραμαζάνι και το αν μπορεί να διατηρηθεί στο μεταγενέστερο στάδιο πρέπει να ληφθεί υπόψη.
ΤΕΛΟΣ
Ώρα δημοσίευσης: Μαρ-17-2023