Στις 12 Ιουνίου, ο τιτάνας logistics με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο, Tuffnells Parcels Express, ανακοίνωσε πτώχευση αφού δεν κατάφερε να εξασφαλίσει χρηματοδότηση τις τελευταίες εβδομάδες.
Η εταιρεία διόρισε την Interpath Advisory ως κοινούς διαχειριστές. Η κατάρρευση αποδίδεται στο αυξανόμενο κόστος, τις επιπτώσεις της πανδημίας COVID-19 και τον έντονο ανταγωνισμό στην αγορά παράδοσης δεμάτων στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Ιδρύθηκε το 1914 και εδρεύει στο Kettering, Northamptonshire, η Tuffnells Parcels Express παρέχει υπηρεσίες παράδοσης δεμάτων σε όλη τη χώρα, μεταφορά βαρέων και μεγάλων εμπορευμάτων και λύσεις αποθήκευσης και διανομής. Με περισσότερα από 30 υποκαταστήματα στο Ηνωμένο Βασίλειο και ένα καθιερωμένο παγκόσμιο δίκτυο συνεργατών, η εταιρεία θεωρήθηκε ένας τρομερός ανταγωνιστής τόσο στην εγχώρια όσο και στη διεθνή εφοδιαστική.
«Δυστυχώς, η εξαιρετικά ανταγωνιστική αγορά παράδοσης δεμάτων στο Ηνωμένο Βασίλειο, σε συνδυασμό με έναν σημαντικό πληθωρισμό στη βάση σταθερού κόστους της εταιρείας, έχει οδηγήσει σε σημαντικές πιέσεις ταμειακών ροών», δήλωσε ο Richard Harrison, κοινός διαχειριστής και Διευθύνων Σύμβουλος της Interpath Advisory.
Η Tuffnells Parcels Express, μια από τις μεγαλύτερες εταιρείες παράδοσης δεμάτων του Ηνωμένου Βασιλείου, διέθετε 33 αποθήκες που διακινούσαν αγαθά από περισσότερους από 160 παγκόσμιους προορισμούς και εξυπηρετούσαν περισσότερους από 4.000 εμπορικούς πελάτες. Η πτώχευση θα διαταράξει περίπου 500 εργολάβους και θα κλείσει τους κόμβους και τις αποθήκες της Tuffnells μέχρι νεωτέρας.
Η κατάσταση ενδέχεται επίσης να διαταράξει τους πελάτες των συνεργατών λιανικής της Tuffnells, όπως η Wickes και η Evans Cycles, που περιμένουν τις παραδόσεις μεγάλων αγαθών, όπως έπιπλα και ποδήλατα.
«Δυστυχώς, λόγω της διακοπής των παραδόσεων που δεν μπορούμε
βιογραφικό βραχυπρόθεσμα, χρειάστηκε να απολύσουμε το μεγαλύτερο μέρος του προσωπικού. Μας
πρωταρχικό καθήκον είναι η παροχή όλης της απαραίτητης υποστήριξης σε όσους επηρεάζονται να διεκδικήσουν
από το Γραφείο Πληρωμών Πλεονασμάτων και για να ελαχιστοποιηθεί η διακοπή σε
πελάτες», δήλωσε ο Χάρισον.
Στα τελευταία ετήσια οικονομικά αποτελέσματα που έληξαν στις 31 Δεκεμβρίου 2021, η εταιρεία παρουσίασε κύκλο εργασιών £178,1 εκατομμυρίων, με κέρδη προ φόρων £5,4 εκατομμύρια. Για τους 16 μήνες που έληξαν στις 30 Δεκεμβρίου 2020, η εταιρεία ανέφερε έσοδα 212 εκατομμυρίων λιρών με κέρδη μετά τους φόρους 6 εκατομμύρια £. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, τα μη κυκλοφορούντα περιουσιακά στοιχεία της εταιρείας αποτιμούνταν σε £13,1 εκατομμύρια και το κυκλοφορούν ενεργητικό σε £31,7 εκατομμύρια.
Άλλες αξιοσημείωτες αποτυχίες και απολύσεις
Αυτή η χρεοκοπία έρχεται μετά από άλλες αξιοσημείωτες αποτυχίες της εφοδιαστικής. Η Freightwalla, μια κορυφαία εταιρεία ψηφιακών μεταφορών στην Ινδία και μια πρώτη δεκάδα startup στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού, κήρυξε επίσης πρόσφατα πτώχευση. Στο εσωτερικό, μια εξέχουσα διασυνοριακή εταιρεία εφοδιαστικής FBA στο ηλεκτρονικό εμπόριο βρίσκεται επίσης στο χείλος της χρεοκοπίας, σύμφωνα με πληροφορίες λόγω τεράστιων χρεών.
Οι απολύσεις είναι επίσης ανεξέλεγκτες σε ολόκληρο τον κλάδο. Το Project44 απέλυσε πρόσφατα το 10% του εργατικού δυναμικού του, ενώ η Flexport απέλυσε το 20% του προσωπικού της τον Ιανουάριο. Η CH Robinson, παγκόσμιος κολοσσός εφοδιαστικής και φορτηγών στις ΗΠΑ, ανακοίνωσε άλλες 300 απολύσεις, σηματοδοτώντας το δεύτερο κύμα απολύσεων μέσα σε επτά μήνες από την περικοπή 650 εργαζομένων τον Νοέμβριο του 2022. Η πλατφόρμα ψηφιακών εμπορευματικών μεταφορών Convoy ανακοίνωσε αναδιάρθρωση και απολύσεις τον Φεβρουάριο και η startup αυτοοδηγούμενων φορτηγών Embark Trucks μείωσε το 70% του προσωπικού της τον Μάρτιο. Η παραδοσιακή πλατφόρμα αντιστοίχισης φορτίων Truckstop.com ανακοίνωσε επίσης απολύσεις, με τον ακριβή αριθμό να μην έχει αποκαλυφθεί ακόμη.
Κορεσμός της αγοράς και έντονος ανταγωνισμός
Οι αστοχίες μεταξύ των εταιρειών μεταφοράς εμπορευμάτων μπορούν να αποδοθούν σε μεγάλο βαθμό σε εξωτερικούς παράγοντες. Ο ρωσο-ουκρανικός πόλεμος και μια άνευ προηγουμένου τάση κατά της παγκοσμιοποίησης έχουν οδηγήσει σε ακραία κόπωση της αγοράς σε μεγάλες καταναλωτικές αγορές στη Δύση. Αυτό επηρέασε άμεσα τη μείωση του όγκου του παγκόσμιου εμπορίου και, κατά συνέπεια, τον επιχειρηματικό όγκο των διεθνών εταιρειών μεταφοράς εμπορευμάτων, έναν ζωτικό κρίκο στην εφοδιαστική αλυσίδα.
Ο κλάδος αντιμετωπίζει αυξημένη ανταγωνιστική πίεση λόγω της συρρίκνωσης του όγκου των επιχειρήσεων, της πτώσης του μεικτού περιθωρίου κέρδους και, ενδεχομένως, του αυξανόμενου κόστους από την άναρχη επέκταση. Η υποτονική παγκόσμια ζήτηση επηρεάζει σημαντικά τον κλάδο των μεταφορών. Όταν η οικονομική ανάπτυξη επιβραδύνεται ή το διεθνές εμπόριο περιορίζεται, η ζήτηση εμπορευματικών μεταφορών τείνει να μειώνεται.
Ο τεράστιος αριθμός των εταιρειών μεταφοράς εμπορευμάτων και ο σκληρός ανταγωνισμός της αγοράς οδήγησαν σε χαμηλά περιθώρια κέρδους και ελάχιστους χώρους κέρδους. Για να παραμείνουν ανταγωνιστικές, αυτές οι εταιρείες πρέπει να βελτιώνουν συνεχώς την αποτελεσματικότητα, να βελτιστοποιούν το κόστος και να παρέχουν ανώτερη εξυπηρέτηση πελατών. Μόνο όσες εταιρείες μπορούν να προσαρμοστούν στις απαιτήσεις της αγοράς και να προσαρμόσουν ευέλικτα τις στρατηγικές τους μπορούν να επιβιώσουν σε αυτό το έντονο ανταγωνιστικό περιβάλλον.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουν-14-2023