la 16-an de junio 2023
01 Multoblaj havenoj en Hindio haltigis operaciojn pro uragano
Pro la severa tropika ŝtormo "Biparjoy" moviĝanta direkte al la nordokcidenta koridoro de Hindio, ĉiuj marbordaj havenoj en la stato de Guĝarato ĉesis operaciojn ĝis nova avizo. La trafitaj havenoj inkludas kelkajn el la plej gravaj kontenerterminaloj de la lando kiel ekzemple la movoplena Mundra Port, Pipavav Port, kaj Hazira Port.
Loka industriulo rimarkis, "Mundra Port suspendis ŝipan albordiĝon kaj planas translokiĝi ĉiujn albordigitajn ŝipojn por evakuado." Surbaze de aktualaj indikoj, la ŝtormo estas atendita alteriĝi en la regiono ĵaŭdon.
Mundra Port, posedata fare de la Adani Group, multnacia konglomerato bazita en Hindio, estas precipe decida por la kontenerkomerco de Hindio. Kun siaj infrastrukturaj avantaĝoj kaj strategia loko, ĝi fariĝis populara ĉefa servo de vizithaveno.
Ĉiuj albordigitaj ŝipoj estis translokitaj for de la haveno ĉie en la haveno, kaj aŭtoritatoj estis instrukciitaj halti ajnan plian ŝipan movadon kaj certigi tujan sekurecon de havenaj ekipaĵoj.
Adani Ports deklaris, "Ĉiuj ekzistantaj ŝipoj ankritaj estos senditaj al la malferma maro. Neniu ŝipo rajtas albordiĝi aŭ drivi ene de la najbareco de Mundra Haveno ĝis pliaj instrukcioj."
La uragano, kun taksitaj ventorapidecoj de 145 kilometroj hore, estas klasifikita kiel "tre severa ŝtormo", kaj ĝia efiko estas atendita daŭros proksimume semajnon, kaŭzante gravajn zorgojn por aŭtoritatoj kaj koncernatoj en la komerca komunumo.
Ajay Kumar, Estro de Ekspedaj Operacioj ĉe la APM-Terminalo de Pipavav Port, menciis, "La daŭra alta tajdo igis marajn kaj finajn operaciojn ekstreme malfacilaj kaj malfacilaj."
La havena aŭtoritato deklaris, "Krom konteneraj ŝipoj, la agadoj de aliaj ŝipoj daŭre estos gviditaj kaj suriritaj per trenŝipoj ĝis vetercirkonstancoj permesos." Mundra Port kaj Navlakhi Port kolektive pritraktas proksimume 65% de la kontenerkomerco de Hindio.
Pasintmonate, fortaj ventoj kaŭzis elektropaneojn, devigante la fermon de operacioj ĉe Pipavav APMT, kiu deklaris forto majeure. Ĉi tio kreis botelon en la provizoĉeno por ĉi tiu okupata komerca regiono. Kiel rezulto, signifa volumeno de kargo estis redirektita al Mundra, prezentante konsiderindajn riskojn al la fidindeco de la servoj de aviad-kompanioj.
Maersk avertis klientojn ke povas ekzisti prokrastoj en fervoja transportado pro obstrukciĝo kaj trajnoblokado ĉe la Mundra fervojtereno.
La interrompo kaŭzita de la uragano pliseverigos kargomalfruojn. APMT deklaris en lastatempa klientkonsilo, "Ĉiuj maraj kaj finaj operacioj ĉe Pipavav Haveno estis suspenditaj ekde la 10-a de junio, kaj surteraj operacioj estis tuj ĉesigitaj ankaŭ."
Aliaj havenoj en la regiono, kiel ekzemple Kandla Port, Tuna Tekra Port, kaj Vadinar Port, ankaŭ efektivigis preventajn iniciatojn ligitajn al la uragano.
02 La havenoj de Hindio spertas rapidan kreskon kaj evoluon
Barato estas la plej rapide kreskanta grava ekonomio de la mondo, kaj ĝi atestas kreskantan nombron da grandaj konteneraj ŝipoj alvojaĝantaj en siaj havenoj, igante ĝin necesa konstrui pli grandajn havenojn.
La Internacia Mona Fonduso (IMF) antaŭdiras, ke la Malneta Enlanda Produkto (MEP) de Barato kreskos je 6,8% ĉi-jare, kaj ankaŭ ĝiaj eksportaĵoj rapide pliiĝas. La eksportoj de Barato pasintjare sumiĝis al 420 miliardoj USD, superante la celon de la registara de 400 miliardoj USD.
En 2022, la parto de maŝinaro kaj elektraj varoj en la eksportaĵoj de Hindio superis tiun de tradiciaj sektoroj kiel teksaĵoj kaj vestaĵoj, okupante 9.9% kaj 9.7% respektive.
Lastatempa raporto de Container xChange, interreta kontenera rezerva platformo, deklaris, "La tutmonda provizoĉeno kompromitas diversiĝi for de Ĉinio, kaj Hindio ŝajnas esti unu el la pli rezistemaj alternativoj."
Ĉar la ekonomio de Hindio daŭre kreskas kaj ĝia eksportsektoro disetendiĝas, la evoluo de pli grandaj havenoj kaj plibonigita mara infrastrukturo iĝas esenca por alĝustigi la kreskantan komercvolumenon kaj renkonti la postulojn de internacia kargado.
Tutmondaj kargokompanioj ja asignas pli da rimedoj kaj dungitaro al Barato. Ekzemple, germana firmao Hapag-Lloyd lastatempe akiris JM Baxi Ports & Logistics, plej elstaran privatan havenon kaj enlandajn loĝistikajn servojn provizanton en Hindio.
Christian Roeloffs, Ĉefoficisto de Container xChange, deklaris, "Hindio havas unikajn avantaĝojn kaj havas la eblecon nature evolui al transŝipa nabo. Kun la ĝustaj investoj kaj fokusita atento, la lando povas poziciigi sin kiel signifan nodon en la tutmonda provizoĉeno."
Antaŭe, MSC enkondukis novan Azian servon nomitan Shikra, ligante ĉefajn havenojn en Ĉinio kaj Hindio. La Shikra-servo, funkciigita sole fare de MSC, prenas sian nomon de malgranda raptorspecio trovita en Sudorienta Azio kaj la plej multaj partoj de Hindio.
Tiuj evoluoj reflektas la kreskantan rekonon de la graveco de Hindio en tutmonda komerco kaj provizoĉendinamiko. Dum la ekonomio de Barato daŭre prosperas, investoj en havenoj, loĝistiko kaj transporta infrastrukturo plue plifortigos ĝian pozicion kiel decida ludanto en internacia kargado kaj komerco.
Efektive, hindaj havenoj alfrontis plurajn defiojn ĉi-jare. En marto, estis raportite fare de The Loadstar kaj Logistics Insider ke la fermo de loko funkciigita fare de APM Terminals Mumbajo (ankaŭ konata kiel Gateway Terminals India) kaŭzis signifan redukton en kapacito, rezultigante severan obstrukciĝon en Nhava Sheva Port (JNPT) , la plej granda kontenerhaveno de Hindio.
Kelkaj aviad-kompanioj elektis malŝarĝi ujojn destinitajn por Nhava Sheva Port ĉe aliaj havenoj, ĉefe Mundra Port, kiu kaŭzis antaŭvideblajn kostojn kaj aliajn sekvojn por importistoj.
Krome, en junio, trajno dereligo okazis en Kolkato, la ĉefurbo de Okcident-Bengalio, rezultigante perfortan kolizion kun alvenanta trajno dum ambaŭ vojaĝis ĉe altaj rapidecoj.
Barato luktas kun daŭrantaj problemoj devenantaj de sia neadekvata infrastrukturo, kaŭzante interrompojn enlande kaj influante havenoperaciojn. Tiuj okazaĵoj elstarigas la bezonon de daŭra investo kaj plibonigoj en infrastrukturo por plifortigi la efikecon kaj fidindecon de la havenoj kaj transportretoj de Hindio.
FINO
Afiŝtempo: Jun-16-2023