La 12-an de junio, brita loĝistika titano, Tuffnells Parcels Express, anoncis bankroton post malsukceso certigi financadon dum la lastaj semajnoj.
La firmao nomumis Interpath Advisory kiel komunaj administrantoj. La kolapso estas atribuita al altiĝantaj kostoj, la efikoj de la COVID-19-pandemio kaj furioza konkurado en la UK-pakaĵlivermerkato.
Establita en 1914 kaj ĉefsidejita en Kettering, Northamptonshire, Tuffnells Parcels Express disponigas tutlandajn pakaĵliverservojn, transportadon por pezaj kaj superdimensiaj varoj, kaj stokajn kaj distribuajn solvojn. Kun pli ol 30 branĉoj ene de la UK kaj establita tutmonda partnerreto, la firmao estis konsiderita enorma defianto en kaj hejma kaj internacia loĝistiko.
"Bedaŭrinde, la tre konkurenciva UK-pakaĵliveraĵmerkato, kombinita kun grava inflacio en la fiksa kostbazo de la firmao, rezultigis grandajn monpremojn," diris Richard Harrison, komuna administranto kaj Administra Direktoro ĉe Interpath Advisory.
Tuffnells Parcels Express, unu el la plej grandaj pakaĵliveraj kompanioj de Britio, fanfaronis pri 33 magazenoj pritraktantaj varojn de pli ol 160 tutmondaj cellokoj kaj priservante pli ol 4,000 komercajn klientojn. La bankroto interrompos proksimume 500 entreprenistojn kaj fermos la nabojn kaj stokejojn de Tuffnells ĝis plua avizo.
La situacio ankaŭ eble interrompas klientojn de podetalaj partneroj de Tuffnells kiel Wickes kaj Evans Cycles, kiuj atendas liveraĵojn de grandaj varoj kiel mebloj kaj bicikloj.
“Bedaŭrinde, pro la ĉesigo de liveroj, kiujn ni ne povas
rekomenci baldaŭ, ni devis maldungi plej multajn dungitojn. Nia
primara tasko estas provizi la tutan necesan subtenon al tiuj tuŝitaj por postuli
de la Redundacaj Pagoj-Oficejo kaj minimumigi interrompon al
klientoj," Harrison deklaris.
En la plej novaj jaraj financaj rezultoj finiĝantaj la 31-an de decembro 2021, la kompanio raportis spezon de 178,1 milionoj £, kun antaŭimposta profito de 5,4 milionoj £. Dum la 16 monatoj finiĝantaj la 30-an de decembro 2020, la firmao raportis enspezon de 212 milionoj £ kun postimpostaj profitoj de 6 milionoj £. En tiu tempo, la ne-aktivaj aktivaĵoj de la firmao estis taksitaj je 13.1 milionoj £ kaj aktualaj aktivaĵoj estis taksitaj je 31.7 milionoj £.
Aliaj Rimarkindaj Fiaskoj kaj Maldungoj
Ĉi tiu bankroto venas sur la kalkanoj de aliaj rimarkindaj loĝistikaj fiaskoj. Freightwalla, eminenta cifereca transportisto en Barato kaj unua dek starto en la Azi-Pacifika regiono, ankaŭ lastatempe deklaris bankroton. Enlande, elstara translima e-komerca FBA-loĝistika firmao ankaŭ estas sur la rando de bankroto, laŭdire pro masivaj ŝuldoj.
Maldungoj ankaŭ estas senbridaj tra la industrio. Project44 lastatempe maldungis 10% de sia laborantaro, dum Flexport tranĉis 20% de sia dungitaro en januaro. CH Robinson, tutmonda loĝistiko kaj usona kamionada giganto, anoncis pliajn 300 maldungojn, markante sian duan ondon de redundoj en sep monatoj ekde la tranĉo de novembro 2022 de 650 laboristoj. Cifereca frajtoplatformo Convoy anoncis restrukturadon kaj maldungojn en februaro, kaj memveturanta kamiona starto Embark Trucks tranĉis 70% de sia dungitaro en marto. Tradicia platformo de ŝarĝo de ŝarĝo Truckstop.com ankaŭ anoncis maldungojn, kun la preciza nombro ankoraŭ por esti malkaŝita.
Merkata Saturado kaj Furioza Konkurado
La fiaskoj inter frajto-sendentreprenoj povas plejparte esti atribuitaj al eksteraj faktoroj. La rus-ukrainia milito kaj senprecedenca kontraŭ-tutmondiĝa tendenco kaŭzis ekstreman merkatan laciĝon en ĉefaj konsummerkatoj en la Okcidento. Ĉi tio rekte influis la malkreskon de tutmonda komerca volumo kaj sekve, la komerca volumo de internaciaj ekspedaj kompanioj, esenca ligo en la provizoĉeno.
La industrio alfrontas pliigitan konkurencivan premon pro ŝrumpa komerca volumo, malaltiĝanta malneta profitmarĝeno, kaj eble, kreskantaj kostoj de nereguligita ekspansio. La malvigla tutmonda postulo influas signife la var-sendindustrion. Kiam ekonomia kresko malrapidiĝas aŭ internacia komerco estas limigita, vartransportpostulo tendencas malpliiĝi.
La granda nombro da ŝarĝaj ekspedaj kompanioj kaj la furioza merkata konkurado kondukis al malaltaj profitmarĝenoj kaj minimuma profitspaco. Por resti konkurencivaj, ĉi tiuj kompanioj devas senĉese plibonigi efikecon, optimumigi kostojn kaj provizi superan klientan servon. Nur tiuj kompanioj, kiuj povas adaptiĝi al merkataj postuloj kaj flekseble ĝustigi siajn strategiojn, povas pluvivi en ĉi tiu tre konkurenciva medio.
Afiŝtempo: Jun-14-2023