Según un informe de CNBC, los puertos a lo largo de la costa occidental de los Estados Unidos se enfrentan al cierre debido a la falta de mano de obra después de que fracasaran las negociaciones con la administración portuaria. El puerto de Oakland, uno de los puertos más activos de Estados Unidos, cesó sus operaciones el viernes por la mañana debido a la falta de mano de obra portuaria, y se espera que el paro laboral se extienda al menos hasta el sábado. Una fuente interna le dijo a CNBC que los paros podrían extenderse a toda la costa oeste debido a las protestas por las negociaciones salariales en medio de una fuerza laboral inadecuada.
"Para el turno temprano del viernes, las dos terminales marítimas más grandes del puerto de Oakland, la terminal SSA y TraPac, ya estaban cerradas", dijo Robert Bernardo, portavoz del puerto de Oakland. Si bien no es una huelga formal, se espera que la acción tomada por los trabajadores, al negarse a presentarse a trabajar, interrumpa las operaciones en otros puertos de la costa oeste.
Los informes indican que el centro portuario de Los Ángeles también detuvo sus operaciones, incluidas las terminales Fenix Marine y APL, así como el Puerto de Hueneme. Por el momento, la situación sigue siendo inestable y los camioneros de Los Ángeles son rechazados.
Las tensiones entre los trabajadores y la dirección aumentan en medio de las negociaciones contractuales
El Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenes (ILWU), el sindicato que representa a los trabajadores, emitió una declaración mordaz el 2 de junio criticando la conducta de los transportistas y operadores de terminales. La Asociación Marítima del Pacífico (PMA), que representa a estos transportistas y operadores en las negociaciones, tomó represalias en Twitter, acusando al ILWU de interrumpir las operaciones en múltiples puertos desde el sur de California hasta Washington mediante acciones de huelga “coordinadas”.
El ILWU Local 13, que representa a unos 12.000 trabajadores en el sur de California, criticó duramente a los transportistas y operadores de terminales por su “falta de respeto a los requisitos básicos de salud y seguridad de los trabajadores”. El comunicado no detalló los detalles de la disputa. También destacó las ganancias inesperadas que obtuvieron los transportistas y operadores durante la pandemia, que “tuvieron un gran costo para los trabajadores portuarios y sus familias”.
Las negociaciones entre ILWU y PMA, que comenzaron el 10 de mayo de 2022, están en curso para llegar a un acuerdo que cubriría a más de 22.000 trabajadores portuarios en 29 puertos de la costa oeste. El acuerdo anterior expiró el 1 de julio de 2022.
Mientras tanto, la PMA, en representación de la administración portuaria, acusó al sindicato de participar en una huelga “coordinada y disruptiva” que efectivamente cerró las operaciones en varias terminales de Los Ángeles y Long Beach e incluso afectó operaciones tan al norte como Seattle. Sin embargo, la declaración del ILWU sugiere que los trabajadores portuarios todavía están en sus puestos y las operaciones de carga continúan.
El director ejecutivo del Puerto de Long Beach, Mario Cordero, aseguró que las terminales de contenedores del puerto permanecen abiertas. “Todas las terminales de contenedores del puerto de Long Beach están abiertas. Mientras monitoreamos la actividad de la terminal, instamos a la PMA y al ILWU a continuar negociando de buena fe para llegar a un acuerdo justo”.
La declaración del ILWU no mencionó específicamente los salarios, pero sí hizo referencia a los “requisitos básicos”, incluida la salud y la seguridad, y los 500 mil millones de dólares en ganancias que los transportistas y operadores de terminales han obtenido en los últimos dos años.
"Cualquier informe sobre una ruptura en las negociaciones es incorrecto", dijo el presidente de ILWU, Willie Adams. “Estamos trabajando duro en ello, pero es importante entender que los trabajadores portuarios de la costa oeste mantuvieron la economía en funcionamiento durante la pandemia y pagaron con sus vidas. No aceptaremos un paquete económico que no reconozca los esfuerzos heroicos y los sacrificios personales de los miembros del ILWU que han permitido ganancias récord para la industria naviera”.
El último paro laboral en el puerto de Oakland ocurrió a principios de noviembre, cuando cientos de miembros del personal renunciaron por una disputa salarial. La interrupción de las operaciones de cualquier terminal de contenedores desencadenaría inevitablemente un efecto dominó, que afectaría a los camioneros que recogen y dejan la carga.
Más de 2,100 camiones pasan por las terminales del Puerto de Oakland cada día, pero debido a la escasez de mano de obra, se prevé que ningún camión pasará hasta el sábado.
Hora de publicación: 07-jun-2023