16 de junio de 2023
01 Varios puertos de la India han detenido sus operaciones debido a un huracán
Debido al avance de la severa tormenta tropical “Biparjoy” hacia el corredor noroeste de la India, todos los puertos costeros del estado de Gujarat han cesado sus operaciones hasta nuevo aviso. Los puertos afectados incluyen algunas de las principales terminales de contenedores del país, como los bulliciosos puertos de Mundra, Pipavav y Hazira.
Un experto de la industria local señaló: “Mundra Port ha suspendido el atraque de embarcaciones y planea reubicar todas las embarcaciones atracadas para su evacuación”. Según las indicaciones actuales, se espera que la tormenta toque tierra en la región el jueves.
Mundra Port, propiedad del Grupo Adani, un conglomerado multinacional con sede en la India, es particularmente crucial para el comercio de contenedores de la India. Con sus ventajas de infraestructura y su ubicación estratégica, se ha convertido en un popular puerto de escala para servicios primarios.
Todos los buques atracados han sido retirados de los muelles de todo el puerto y se ha ordenado a las autoridades que detengan cualquier movimiento adicional de buques y garanticen la seguridad inmediata del equipo portuario.
Adani Ports declaró: “Todos los buques existentes anclados serán enviados a mar abierto. No se permitirá que ningún buque atraque o se desvíe en las proximidades del puerto de Mundra hasta recibir nuevas instrucciones”.
El huracán, con vientos estimados de 145 kilómetros por hora, está clasificado como “tormenta muy severa” y se espera que su impacto dure aproximadamente una semana, causando importantes preocupaciones a las autoridades y partes interesadas de la comunidad comercial.
Ajay Kumar, jefe de operaciones marítimas de la terminal APM del puerto de Pipavav, mencionó: "La actual marea alta ha hecho que las operaciones marítimas y de la terminal sean extremadamente desafiantes y difíciles".
La autoridad portuaria afirmó: “A excepción de los buques portacontenedores, las actividades de otros buques seguirán siendo guiadas y abordadas por remolcadores hasta que las condiciones climáticas lo permitan”. Mundra Port y Navlakhi Port manejan colectivamente alrededor del 65% del comercio de contenedores de la India.
El mes pasado, fuertes vientos provocaron cortes de energía, lo que obligó al cierre de operaciones en Pipavav APMT, que declaró fuerza mayor. Esto ha creado un cuello de botella en la cadena de suministro de esta activa región comercial. Como resultado, un volumen importante de carga se ha redirigido a Mundra, lo que plantea riesgos considerables para la fiabilidad de los servicios de los transportistas.
Maersk ha alertado a sus clientes de que puede haber retrasos en el transporte ferroviario debido a la congestión y bloqueos de trenes en el patio ferroviario de Mundra.
Los trastornos causados por el huracán exacerbarán los retrasos en la carga. APMT declaró en un aviso reciente al cliente: "Todas las operaciones marítimas y terminales en el puerto de Pipavav han sido suspendidas desde el 10 de junio, y las operaciones terrestres también se detuvieron inmediatamente".
Otros puertos de la región, como el puerto de Kandla, el puerto de Tuna Tekra y el puerto de Vadinar, también han implementado medidas preventivas relacionadas con el huracán.
02 Los puertos de la India están experimentando un rápido crecimiento y desarrollo
La India es la principal economía de más rápido crecimiento del mundo y está siendo testigo de un número cada vez mayor de grandes buques portacontenedores que hacen escala en sus puertos, lo que hace necesario construir puertos más grandes.
El Fondo Monetario Internacional (FMI) predice que el Producto Interno Bruto (PIB) de la India crecerá un 6,8% este año y sus exportaciones también están aumentando rápidamente. Las exportaciones de la India el año pasado ascendieron a 420 mil millones de dólares, superando el objetivo del gobierno de 400 mil millones de dólares.
En 2022, la proporción de maquinaria y productos eléctricos en las exportaciones de la India superó la de sectores tradicionales como los textiles y las prendas de vestir, representando el 9,9% y el 9,7% respectivamente.
Un informe reciente de Container xChange, una plataforma de reserva de contenedores en línea, afirmó: "La cadena de suministro global está comprometida con la diversificación fuera de China, y la India parece ser una de las alternativas más resistentes".
A medida que la economía de la India continúa creciendo y su sector exportador se expande, el desarrollo de puertos más grandes y una mejor infraestructura marítima se vuelven esenciales para dar cabida al creciente volumen comercial y satisfacer las demandas del transporte marítimo internacional.
De hecho, las compañías navieras globales están asignando más recursos y personal a la India. Por ejemplo, la empresa alemana Hapag-Lloyd adquirió recientemente JM Baxi Ports & Logistics, un proveedor líder de servicios portuarios privados y de logística interior en la India.
Christian Roeloffs, director ejecutivo de Container xChange, afirmó: “India tiene ventajas únicas y tiene el potencial de evolucionar naturalmente hacia un centro de transbordo. Con las inversiones adecuadas y una atención centrada, el país puede posicionarse como un nodo importante en la cadena de suministro global”.
Anteriormente, MSC introdujo un nuevo servicio en Asia llamado Shikra, que conecta los principales puertos de China e India. El servicio Shikra, operado exclusivamente por MSC, toma su nombre de una pequeña especie de rapaz que se encuentra en el sudeste asiático y en la mayor parte de la India.
Estos acontecimientos reflejan el creciente reconocimiento de la importancia de la India en el comercio mundial y la dinámica de la cadena de suministro. A medida que la economía de la India siga prosperando, las inversiones en puertos, logística e infraestructura de transporte fortalecerán aún más su posición como actor crucial en el transporte marítimo y el comercio internacional.
De hecho, los puertos indios han enfrentado varios desafíos este año. En marzo, The Loadstar y Logistics Insider informaron que el cierre de un atracadero operado por APM Terminals Mumbai (también conocido como Gateway Terminals India) provocó una reducción significativa de la capacidad, lo que provocó una grave congestión en el puerto de Nhava Sheva (JNPT). , el puerto de contenedores más grande de la India.
Algunos transportistas optaron por descargar los contenedores destinados al puerto de Nhava Sheva en otros puertos, principalmente en el puerto de Mundra, lo que provocó costes previsibles y otras consecuencias para los importadores.
Además, en junio se produjo un descarrilamiento de un tren en Calcuta, capital de Bengala Occidental, que provocó una violenta colisión con un tren que se aproximaba cuando ambos circulaban a gran velocidad.
India ha estado lidiando con problemas persistentes derivados de su infraestructura inadecuada, lo que causa interrupciones a nivel nacional y afecta las operaciones portuarias. Estos incidentes resaltan la necesidad de seguir invirtiendo y mejorando la infraestructura para mejorar la eficiencia y confiabilidad de los puertos y las redes de transporte de la India.
FIN
Hora de publicación: 16 de junio de 2023