5 de julio de 2023
ASegún informes de medios extranjeros, el Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenes (ILWU) de Canadá ha emitido oficialmente un aviso de huelga de 72 horas a la Asociación de Empleadores Marítimos de Columbia Británica (BCMEA). La razón detrás de esto es el punto muerto en la negociación colectiva entre las dos partes.
A partir del 1 de julio, se espera que varios puertos de Canadá experimenten una huelga importante.
El Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenes (ILWU) de Canadá ha emitido un aviso de conformidad con el Código Laboral canadiense, anunciando su plan de iniciar una huelga en los puertos de la costa oeste del país a partir del 1 de julio. Este es el siguiente paso en su enfoque agresivo en las negociaciones contractuales. La Asociación de Empleadores Marítimos de Columbia Británica (BCMEA) ha confirmado haber recibido el aviso oficial de huelga por escrito de 72 horas.
Está previsto que la huelga comience a las 8:00 a. m. hora local del 1 de julio de 2023 en los puertos de la costa oeste de Canadá. Esto significa que la mayoría de los puertos de la costa oeste canadiense sufrirán perturbaciones.
Los principales puertos afectados incluyen los dos puertos más grandes, el puerto de Vancouver y el puerto de Prince Rupert, que son el primer y tercer puerto más grande de Canadá, respectivamente. Estos puertos sirven como puertas de entrada clave a Asia.
Se informa que aproximadamente el 90% del comercio canadiense pasa por el puerto de Vancouver, y alrededor del 15% de las mercancías de importación y exportación de Estados Unidos se transportan anualmente a través del puerto.
Los puertos de la costa oeste de Canadá manejan mercancías por valor de casi 225 mil millones de dólares cada año. Los artículos transportados incluyen una amplia gama de bienes de consumo, desde ropa hasta productos electrónicos y artículos para el hogar.
La posible huelga ha generado inquietudes y temores sobre el impacto en la cadena de suministro de Canadá y el flujo de bienes nacionales e internacionales. El primer ministro de Columbia Británica, David Eby, expresó su profunda preocupación por los posibles efectos de la huelga en sus puertos. Afirmó que la provincia ha enfrentado costos crecientes durante la pandemia debido a la inflación y problemas en la cadena de suministro, y una huelga podría aumentar aún más los costos, algo que los residentes no pueden afrontar.
Sin embargo, según la legislación laboral canadiense, los envíos de cereales no deberían verse afectados por la huelga. La BCMEA también mencionó que continuarían brindando servicios a cruceros. Esto significa que la huelga se centraría principalmente en los buques portacontenedores.
El motivo de la huelga es que ambas partes no han podido llegar a un nuevo acuerdo
Desde febrero de este año, ha habido un proceso de negociación colectiva libre entre ILWU Canadá y la Asociación de Empleadores Marítimos de Columbia Británica (BCMEA) en un intento de renovar el convenio colectivo de toda la industria que expiró el 31 de marzo de 2023. Sin embargo, Desde la expiración del acuerdo, las dos partes no han podido llegar a un nuevo acuerdo.
Antes de esto, ambas partes se encontraban en un período de reflexión, que finalizó el 21 de junio. Durante este período, los sindicalistas votaron con un 99,24% a favor de la huelga prevista para este mes.
Las negociaciones anteriores involucraron dos convenios colectivos costeros, uno con los Longshore Locals y el otro con el Local 514 Ship&Dock Foremen, que representa a más de 7.400 trabajadores portuarios y capataces en los puertos de la costa oeste de Canadá. Estos acuerdos cubren diversos aspectos como salarios, beneficios, jornada laboral y condiciones laborales.
La BCMEA representa a 49 empleadores y operadores de zonas costeras del sector privado en Columbia Británica.
En respuesta al aviso de huelga, el Ministro de Trabajo canadiense Seamus O'Regan y el Ministro de Transporte Omar Alghabra emitieron una declaración conjunta enfatizando la importancia de llegar a un acuerdo mediante negociaciones.
“Alentamos encarecidamente a todas las partes a volver a la mesa de negociaciones y trabajar juntas para llegar a un acuerdo. Eso es lo más importante en este momento”, se lee en el comunicado conjunto.
Desde el 28 de marzo de 2023, BCMEA e ILWU Canadá han estado involucrados en esfuerzos de mediación y conciliación después de recibir el aviso de disputa presentado por ILWU Canadá.
BCMEA sostiene que ha presentado propuestas sinceras y está comprometida a avanzar para llegar a un acuerdo justo. A pesar del aviso de huelga, BCMEA expresa su voluntad de continuar las negociaciones a través del proceso de mediación federal para encontrar un acuerdo equilibrado que garantice la estabilidad portuaria y el flujo ininterrumpido de mercancías para los canadienses.
Por otro lado, ILWU Canadá ha declarado que están buscando un acuerdo justo para lograr sus objetivos, que incluyen prevenir la erosión del empleo a través de la subcontratación, proteger a los trabajadores portuarios del impacto de la automatización portuaria y salvaguardarlos de los efectos de la alta inflación y el aumento del nivel de vida. costos.
El sindicato destaca las contribuciones de los trabajadores portuarios durante la pandemia y expresa su decepción con las demandas de concesión de BCMEA. "BCMEA y sus empleadores miembros se han negado a negociar sobre cuestiones clave", afirmó ILWU Canadá en su declaración.
El sindicato pide a BCMEA que abandone todas las concesiones y entable negociaciones genuinas para resolver el conflicto respetando los derechos y condiciones de los trabajadores portuarios.
Además, apenas unas semanas antes de la reciente huelga, el ILWU de la costa oeste de Estados Unidos llegó a un acuerdo preliminar sobre un nuevo contrato laboral con los operadores de terminales portuarios representados por la Asociación Marítima del Pacífico, poniendo fin a más de un año de negociaciones. Esto tuvo importantes implicaciones para los operadores de terminales portuarias.
Philip Davies, director de Davies Transportation Consulting Inc., una firma de economía del transporte en Vancouver, afirmó que los acuerdos entre empleadores marítimos y trabajadores portuarios suelen ser acuerdos a largo plazo que implican “negociaciones bastante duras”.
Davies mencionó que si las negociaciones fracasan, el sindicato tiene varias opciones además de recurrir a una huelga a gran escala para interrumpir las operaciones portuarias. "Podrían interrumpir el funcionamiento de una terminal o no ser capaces de suministrar suficiente mano de obra para un turno".
"Por supuesto, la respuesta del empleador puede ser bloquear al sindicato y cerrar la terminal, cualquiera de las cuales podría suceder".
Un analista comercial expresó que la posible huelga no sólo podría tener un impacto significativo en la economía canadiense sino que también podría tener consecuencias nefastas para la economía mundial.
Hora de publicación: 05-jul-2023