El 12 de junio, el titán de la logística con sede en el Reino Unido, Tuffnells Parcels Express, anunció la quiebra después de no conseguir financiación en las últimas semanas.
La empresa nombró a Interpath Advisory como administrador conjunto. El colapso se atribuye al aumento de los costos, los impactos de la pandemia de COVID-19 y la feroz competencia en el mercado de entrega de paquetes del Reino Unido.
Establecida en 1914 y con sede en Kettering, Northamptonshire, Tuffnells Parcels Express ofrece servicios de entrega de paquetes a nivel nacional, transporte de mercancías pesadas y de gran tamaño, y soluciones de almacenamiento y distribución. Con más de 30 sucursales en el Reino Unido y una red global de socios establecida, la empresa era considerada un competidor formidable en logística nacional e internacional.
"Desafortunadamente, el altamente competitivo mercado de entrega de paquetes del Reino Unido, combinado con una inflación significativa en la base de costos fijos de la compañía, ha resultado en presiones sustanciales en el flujo de caja", dijo Richard Harrison, administrador conjunto y director general de Interpath Advisory.
Tuffnells Parcels Express, una de las empresas de entrega de paquetes más grandes del Reino Unido, contaba con 33 almacenes que manejaban mercancías de más de 160 destinos globales y prestaban servicios a más de 4.000 clientes comerciales. La quiebra afectará a aproximadamente 500 contratistas y cerrará los centros y almacenes de Tuffnells hasta nuevo aviso.
La situación también perturba potencialmente a los clientes de los socios minoristas de Tuffnells, como Wickes y Evans Cycles, que esperan entregas de productos grandes como muebles y bicicletas.
"Lamentablemente, debido al cese de las entregas que no podemos
reanudar a corto plazo, hemos tenido que despedir a la mayor parte del personal. Nuestro
Su tarea principal es proporcionar todo el apoyo necesario a los afectados para reclamar
de la Oficina de Indemnizaciones por Despido y minimizar la interrupción de
clientes”, afirmó Harrison.
En los últimos resultados financieros anuales que finalizaron el 31 de diciembre de 2021, la empresa registró una facturación de £178,1 millones de libras esterlinas, con un beneficio antes de impuestos de £5,4 millones de libras esterlinas. Durante los 16 meses que terminaron el 30 de diciembre de 2020, la compañía reportó ingresos de £212 millones de libras con ganancias después de impuestos de £6 millones. En ese momento, los activos no corrientes de la empresa estaban valorados en 13,1 millones de libras esterlinas y los activos corrientes en 31,7 millones de libras esterlinas.
Otros fracasos y despidos notables
Esta quiebra se produce inmediatamente después de otros fallos logísticos notables. Freightwalla, un agente de carga digital líder en la India y una de las diez empresas emergentes más importantes de la región de Asia y el Pacífico, también se declaró recientemente en quiebra. A nivel nacional, una destacada empresa logística de comercio electrónico transfronterizo Logística de Amazon también está al borde de la quiebra, supuestamente debido a deudas masivas.
Los despidos también son rampantes en toda la industria. Project44 despidió recientemente al 10% de su fuerza laboral, mientras que Flexport recortó al 20% de su personal en enero. CH Robinson, un gigante mundial de la logística y el transporte por carretera en EE. UU., anunció otros 300 despidos, lo que marca su segunda ola de despidos en siete meses desde el recorte de 650 trabajadores en noviembre de 2022. La plataforma de carga digital Convoy anunció reestructuraciones y despidos en febrero, y la startup de camiones autónomos Embark Trucks recortó el 70% de su personal en marzo. La plataforma tradicional de comparación de carga Truckstop.com también ha anunciado despidos, cuyo número exacto aún no se ha revelado.
Saturación del mercado y competencia feroz
Los fracasos de las empresas de transporte de carga se pueden atribuir en gran medida a factores externos. La guerra ruso-ucraniana y una tendencia antiglobalización sin precedentes han provocado una fatiga extrema en los principales mercados consumidores de Occidente. Esto ha impactado directamente en la disminución del volumen del comercio global y, en consecuencia, en el volumen de negocios de las empresas transitarias internacionales, un eslabón vital en la cadena de suministro.
La industria enfrenta una mayor presión competitiva debido a la reducción del volumen de negocios, la caída del margen de utilidad bruta y, potencialmente, el aumento de los costos debido a la expansión no regulada. La lenta demanda global afecta significativamente a la industria del transporte de carga. Cuando el crecimiento económico se desacelera o el comercio internacional se restringe, la demanda de transporte de carga tiende a disminuir.
La gran cantidad de empresas de transporte de carga y la feroz competencia en el mercado han dado lugar a márgenes de beneficio bajos y un espacio de beneficio mínimo. Para seguir siendo competitivas, estas empresas deben mejorar continuamente la eficiencia, optimizar los costos y brindar un servicio superior al cliente. Sólo aquellas empresas que puedan adaptarse a las demandas del mercado y ajustar sus estrategias con flexibilidad podrán sobrevivir en este entorno ferozmente competitivo.
Hora de publicación: 14 de junio de 2023