"Metauniversum + väliskaubandus" peegeldab tegelikkust
17. märts 2023
Konteinerlaevade veohinnad on endiselt langusteel. Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) langes eelmisel nädalal taas ja see, kas see suudab sel nädalal hoida 900 punkti, on muutunud turu tähelepanu keskpunktiks.
Veohinnad on langenud üheksa aastat järjest
Konteinerlaevade turu langus jätkab laienemist
Vastavalt viimastele avaldatud andmeteleShanghai Airlinesi börsil langes Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) eelmisel nädalal 24,53 punkti võrra 906,55 punktini, mis on 2,63% nädalane langus.
SCFI näitab üheksat järjestikust langust, kuid see oli alla 1000 punkti piiri viiel järjestikusel nädalal, kusjuures langus kasvas oluliselt võrreldes eelmise nädala 1,65%-ga.
Shanghai ekspordikonteinerite kaubaveo indeks
Eelmisel nädalal langes kaubaveo hind FEU kohta Kaug-Ida piirkonnas USA West Line'i 37 dollari võrra 1163 dollarile, mis on 3,08% langus, mis on tõus eelmise nädala langusest 2,76%.
Praegu on tööstuse mure USA idamarsruudi pärast hakanud kahjusid korvama. Kaubaveotariif FEU kohta Kaug-Idast USA East Line'i langes 127 dollari võrra 2194 dollarile nädalas, kasvades eelmise nädala 2,93%lt 5,47%le.
Tööstuse insaiderid ütlesid, et USA ja lääne vahelised veotariifid on põhimõtteliselt saavutanud põhja ning USA ja ida vahel on veel ruumi, et veohinnad saaksid võrreldes epideemiaeelse ajaga langeda.
Lisaks langes Kaug-Ida ja Vahemere liini kaubaveotariif TEU kohta 11 dollari võrra 1589 dollarile, mis on 0,69% langus, kasvades veidi eelmise nädala 0,31% langusest.
Kaug-Ida-Euroopa liini kaubaveo hind oli aga 865 dollarit TEU kohta, mis oli sama, mis eelmisel nädalal.
Lõuna-Ameerika liin (Santos): Transpordinõudluse edasise kasvu hoo puudumine on viinud pakkumise ja nõudluse põhinäitajate nõrgenemiseni ning veohinnad on viimasel ajal olnud langustrendis. Kaubaveo hind Shanghaist Lõuna-Ameerika baassadamasse oli 1378 $/TEU, langedes nädalaga 104 $ ehk 7,02%;
Pärsia lahe tee: Transpordituru hiljutine toimimine on olnud suhteliselt loid, transpordinõudluse nõrk kasv, pakkumise ja nõudluse suhted halvad ning kaubaveo turuhinnad on pidevalt langenud. Turu kaubaveo hind Shanghaist Pärsia lahe baassadamasse oli 878 USA dollarit TEU kohta, mis on 9,0% vähem kui eelmisel perioodil.
Austraalia Uus-Meremaa marsruut: Nõudlus erinevate materjalide järele on kohalikul turul püsinud madalal tasemel alates pikast puhkusest, transpordinõudlus taastub aeglaselt, pakkumise ja nõudluse põhinäitajad on nõrgad ning turu veohinnad jätkavad kohanemist. Kaubavedu Shanghaist Austraalia ja Uus-Meremaa põhisadamasse oli 280 USA dollarit TEU kohta, mis on 16,2% väiksem kui eelmisel perioodil.
Avameremarsruutide osas olid Kaug-Idast Kansaisse ja Kandongi Jaapanis eelmise nädalaga võrreldes samad näitajad; Kaubaveo hind Kaug-Idast Kagu-Aasiasse (Singapur) oli 177 dollarit kasti kohta, mis on 3 dollari ehk 1,69% tõus võrreldes eelmise nädalaga; Mis puutub Kaug-Idasse Lõuna-Koreani, siis see langes eelmise nädalaga võrreldes 2 dollari võrra.
Tööstuse siseringid juhtisid sellele tähelepanukonteinerlaevandusettevõtted on oma veomahtusid aktiivselt kohandanud, millele lisandub Aasia tehastest tulevate saadetiste mõningane kasvutempo pärast aastat ning see, et paljud Euroopa liini konteinerlaevad on märtsi lõpuks täis saanud, on see stabiliseerimiseks hea. veohinnad;
Kuid USA kõrge inflatsioonisurve tõttu on jaemüüjad ja importijad kaupade ostmisel konservatiivsed ning USA idapoolse marsruudi suhteliselt kõrged veohinnad on meelitanud kohale laevu kõikjalt maailmast, mille tulemuseks on hindade täiendav langus. veohinnad USA idapoolsel marsruudil, mis eelmisel nädalal kasvasid.
Kuigi hetkeveo hinnad on järsult langenud, on USA Line'i uue aasta pikaajalised veotariifid väidetavalt vähenenud ühe kolmandikuni eelmise aasta tariifidest. Mõned kaubaveoettevõtted on aga muutnud oma aastased veotariifid kvartali- või poolaastatariifidele, et vähendada veotariifide mõju. Lisaks on veoautode inkassofirmad viimasel ajal meeletult vahetusi vähendanud, et veokaugust pikendada ning veoseomanike suhtumine on pehmenenud, mis aitab ka survet veohindadele leevendada.
Eksperdid ütlesid, et sel aastal on veohinnad eeldatavasti kõikuvad madalal tasemel. Praegu on veohinnad langenud umbes laevafirma omahinnani ja edasiseks languseks peaks olema vähe ruumi. Põhja ajahetk on aga tõepoolest oodatust pikem.
Eksperdid on ka meelde tuletanud, et nõudluse pool on endiselt risk konsolideerimisturule. Isegi kui vanad laevad kaotatakse järk-järgult kiirendatud tempos, ei ole tarned enam sadamate sulgemise tõttu töökorras ja tarnitakse palju uusi laevu, mis toob kaasa ülemaailmse veovõimsuse tõusu üle 20%.
Alphalineri andmetel oli 1. veebruari seisuga konteinerlaevade tellimuste koguarv üle maailma 7,69 miljonit TEUd, mis moodustab veidi alla 30% aktiivse laevastiku võimsusest; Sel aastal tarnitakse 2,48 miljonit TEUd (32%), 2024. aastal 2,95 miljonit TEUd (38%) ja hiljem 2,26 miljonit TEUd (30%).
Kas laevafirma tõstab aprillis hindu?
Turuuudised näitavad ka, et eelmisel nädalal on salongide vähendamise tegurite tõttu mõnedel Euroopa liini turgudel toimunud salongide plahvatuslik äkiline tõus. Laevafirmad alustavad eeldatavasti veohindade tõstmisega aprillis. Tööstusharu hinnangul on maksimaalne kasv 200 dollarit ühe suure konteineri kohta, kuid näha on veel, kas edu saavutatakse.
Samuti on olemas ka suured ekspedeerimisettevõtted, kes juhivad tähelepanu mõnel Ameerika Ühendriikide Mehhiko lahe piirkonna turgudel, sealhulgas Houstonis, Mobilis, Kansases ja teistes, kajutite plahvatusi. Laevafirmal on hinnatõusu plaan aprilliks, kuid kas see õnnestub, sõltub hilisema laevafirma vahetuste vähendamise staatusest ja kaubakoormuse kasvust.
Lisaks on Kagu-Aasia liinil toimunud ka salongiplahvatus. Laevagraafiku korrigeerimise ja muude põhjuste tõttu jõudsid mõned sisemaised sadamad Indoneesiasse ja Taisse, Vietnamisse ning kajutiplahvatus oli veebruari lõpust märtsini tõsine, hinnad jätkasid kerget tõusu. Laevanduseksperdid ütlevad selle analüüsi kohaselt, et mõnel liinil võib kaubamahu kasv olla seotud festivali teguritega nagu ramadaan ning seda, kas see on võimalik ka hilisemas etapis säilitada, tuleb veel meeles pidada.
LÕPP
Postitusaeg: 17. märts 2023