uudiseid

16. juuni 2023

01 Mitmed India sadamad on orkaani tõttu tegevuse peatanud

India loodekoridori suunas liikuva tugeva troopilise tormi “Biparjoy” tõttu on kõik Gujarati osariigi rannikusadamad kuni edasise teatamiseni tegevuse lõpetanud. Mõjutatud sadamate hulka kuuluvad mõned riigi suuremad konteinerterminalid, nagu elav Mundra sadam, Pipavavi sadam ja Hazira sadam.

Kohalik tööstusettevõte märkis: "Mundra sadam on peatanud laevade sildumise ja kavatseb kõik silduvad laevad evakueerimiseks ümber paigutada." Praeguste märkide põhjal peaks torm piirkonnas maale jõudma neljapäeval.

Mundra Port, mis kuulub Indias asuvale rahvusvahelisele konglomeraadile Adani Group, on India konteinerkaubanduse jaoks eriti oluline. Oma infrastruktuuri eeliste ja strateegilise asukoha tõttu on sellest saanud populaarne esmane teenindussadam.

Kõik sildunud laevad on kogu sadama ulatuses dokkidest eemale nihutatud ning ametivõimudele on antud korraldus peatada igasugune edasine laevaliikumine ja tagada sadama varustuse kohene ohutus.

Adani Ports teatas: "Kõik olemasolevad ankrus olevad laevad saadetakse avamerele. Ühelgi laeval ei ole lubatud Mundra sadama läheduses silduda ega triivida kuni edasiste juhisteni.

Orkaan, mille tuulekiirus on hinnanguliselt 145 kilomeetrit tunnis, on klassifitseeritud "väga tugevaks tormiks" ja selle mõju kestab eeldatavasti umbes nädal, põhjustades ametivõimudele ja kaubandusringkondade sidusrühmadele märkimisväärset muret.

Pipavavi sadama APM-terminali laevandusoperatsioonide juht Ajay Kumar mainis: "Pidev tõusulaine on muutnud mere- ja terminalitoimingud äärmiselt keeruliseks ja keeruliseks."

"Teiste laevade tegevust juhivad ja pardalevad puksiirlaevad, välja arvatud konteinerlaevad, jätkab sadama valdaja, kuni ilmastikuolud seda võimaldavad." Mundra sadam ja Navlakhi sadam haldavad ühiselt umbes 65% India konteinerkaubandusest.

Eelmisel kuul põhjustas tugev tuul elektrikatkestusi, mis sundis sulgema Pipavavi APMT tegevuse, mis kuulutas vääramatu jõu. See on tekitanud selle hõivatud kauplemispiirkonna tarneahelas kitsaskoha. Selle tulemusena on Mundrasse ümber suunatud märkimisväärne kogus lasti, mis kujutab endast olulisi riske vedajate teenuste usaldusväärsusele.

Maersk on hoiatanud kliente, et raudteetranspordis võib esineda viivitusi ummikute ja rongide ummistuste tõttu Mundra raudteetehases.

Orkaani põhjustatud häired süvendavad lasti hilinemisi. APMT teatas hiljutises klienditeatises: "Kõik mere- ja terminalitoimingud Pipavavi sadamas on peatatud alates 10. juunist ning ka maismaaoperatsioonid peatati kohe."

Ka teised piirkonna sadamad, nagu Kandla sadam, Tuna Tekra sadam ja Vadinari sadam, on rakendanud orkaaniga seotud ennetusmeetmeid.

02 India sadamad kogevad kiiret kasvu ja arengut

India on maailma kõige kiiremini kasvav suurmajandus ja selle sadamates külastab üha rohkem suuri konteinerlaevu, mistõttu on vaja ehitada suuremaid sadamaid.

Rahvusvaheline Valuutafond (IMF) prognoosib, et India sisemajanduse koguprodukt (SKT) kasvab tänavu 6,8% ning kiiresti kasvab ka eksport. India eksport ulatus eelmisel aastal 420 miljardi dollarini, ületades valitsuse 400 miljardi dollari suuruse eesmärgi.

2022. aastal ületas masinate ja elektrikaupade osa India ekspordis traditsiooniliste sektorite (nt tekstiil- ja rõivatööstus) oma, moodustades vastavalt 9,9% ja 9,7%.

Veebikonteinerite broneerimisplatvormi Container xChange hiljutises aruandes väideti: "Ülemaailmne tarneahel on pühendunud Hiinast eemale mitmekesistamisele ja India näib olevat üks vastupidavamaid alternatiive."

Kuna India majandus kasvab jätkuvalt ja ekspordisektor laieneb, muutub suuremate sadamate arendamine ja täiustatud mereinfrastruktuur oluliseks, et tulla toime kasvava kaubavahetuse mahuga ja vastata rahvusvahelise laevanduse nõudmistele.

Ülemaailmsed laevafirmad eraldavad Indiale tõepoolest rohkem ressursse ja töötajaid. Näiteks Saksa ettevõte Hapag-Lloyd omandas hiljuti India juhtiva erasadamate ja sisemaa logistikateenuste pakkuja JM Baxi Ports & Logistics.

Container xChange'i tegevjuht Christian Roeloffs ütles: "Indial on ainulaadsed eelised ja sellel on potentsiaal loomulikult areneda ümberlaadimiskeskuseks. Õigete investeeringute ja keskendunud tähelepanu korral saab riik positsioneerida end ülemaailmse tarneahela olulise sõlmena.

Varem tutvustas MSC uut Aasia teenust nimega Shikra, mis ühendab Hiina ja India suuremaid sadamaid. Ainuüksi MSC hallatav Shikra teenus on saanud oma nime väikese röövlindude liigi järgi, mida leidub Kagu-Aasias ja enamikus India osades.

Need arengud peegeldavad India tähtsuse üha suuremat tunnustamist ülemaailmses kaubanduses ja tarneahela dünaamikas. Kuna India majandus õitseb jätkuvalt, tugevdavad investeeringud sadamatesse, logistikasse ja transpordi infrastruktuuri veelgi tema positsiooni olulise osapoolena rahvusvahelises laevanduses ja kaubanduses.

Tõepoolest, India sadamad on sel aastal silmitsi seisnud mitmete väljakutsetega. Märtsis teatasid The Loadstar ja Logistics Insider, et APM Terminals Mumbai (tuntud ka kui Gateway Terminals India) kai sulgemine tõi kaasa võimsuse olulise vähenemise, mille tulemuseks on Nhava Sheva sadamas (JNPT) suured ummikud. , India suurim konteinersadam.

Mõned vedajad otsustasid lossida Nhava Sheva sadamale mõeldud konteinerid teistes sadamates, eelkõige Mundra sadamas, mis põhjustas importijatele ettenähtavaid kulusid ja muid tagajärgi.

Lisaks toimus juunis Lääne-Bengali pealinnas Kolkatas rong rööbastelt mahajooksmisel, mille tulemuseks oli vägivaldne kokkupõrge vastutuleva rongiga, kui mõlemad sõitsid suurel kiirusel.

India on maadelnud jätkuvate probleemidega, mis tulenevad ebapiisavast infrastruktuurist, põhjustades siseriiklikke häireid ja mõjutades sadamategevust. Need juhtumid rõhutavad vajadust jätkuvate investeeringute ja infrastruktuuri parandamise järele, et suurendada India sadamate ja transpordivõrkude tõhusust ja usaldusväärsust.

LÕPP