uudiseid

5. juuli 2023

AVälismeedia teatel on Kanadas asuv Rahvusvaheline Longshore ja Warehouse Union (ILWU) ametlikult väljastanud Briti Columbia meretööandjate ühingule (BCMEA) 72-tunnise streigi. Selle põhjuseks on kahe osapoole kollektiivläbirääkimiste ummikseisus.

Alates 1. juulist on Kanada mitmetes sadamates oodata suur streik

Kanada Rahvusvaheline Longshore ja Warehouse Union (ILWU) on väljastanud Kanada tööseadustikule vastava teate, milles teatab oma plaanist alustada 1. juulist streiki riigi lääneranniku sadamates. See on järgmine samm nende agressiivses lähenemises lepinguläbirääkimistele. Briti Columbia meretööandjate ühendus (BCMEA) kinnitas ametliku kirjaliku 72-tunnise streigi teate kättesaamist.

Streik peaks algama 1. juulil 2023 kell 8.00 kohaliku aja järgi Kanada lääneranniku sadamates. See tähendab, et enamikus Kanada lääneranniku sadamates esineb häireid.

Suuremate mõjutatud sadamate hulka kuuluvad kaks suurimat lüüsi, Vancouveri sadam ja Prince Ruperti sadam, mis on vastavalt Kanada esimene ja kolmas sadam. Need sadamad on peamised väravad Aasiasse.

On teatatud, et ligikaudu 90% Kanada kaubavahetusest läbib Vancouveri sadamat ning umbes 15% USA impordi- ja ekspordikaupadest veetakse igal aastal läbi sadama.

Kanada lääneranniku sadamad käitlevad igal aastal kaupu ligi 225 miljardi dollari väärtuses. Veetavate esemete hulgas on lai valik tarbekaupu alates rõivastest kuni elektroonika- ja kodukaupadeni.

Võimalik streik on tekitanud muret ja muret selle mõju pärast Kanada tarneahelale ning kodumaiste ja rahvusvaheliste kaupade voogudele. Briti Columbia peaminister David Eby väljendas sügavat muret streigi võimalike mõjude pärast nende sadamatele. Ta märkis, et provints on kogu pandeemia ajal inflatsiooni ja tarneahela probleemide tõttu seisnud silmitsi kasvavate kuludega ning streik võib veelgi suurendada kulusid, mida elanikud ei saa endale lubada.

Kanada tööseaduste kohaselt ei tohiks streik siiski mõjutada viljasaadetisi. BCMEA mainis ka, et nad jätkavad teenuste osutamist kruiisilaevadele. See tähendab, et streik keskenduks eelkõige konteinerlaevadele.
Streigi põhjuseks on asjaolu, et kumbki osapool ei ole suutnud uut kokkulepet saavutada

Alates selle aasta veebruarist on ILWU Kanada ja Briti Columbia Meretööandjate Assotsiatsiooni (BCMEA) vahel käimas tasuta kollektiivläbirääkimiste protsess, mille eesmärk on uuendada 31. märtsil 2023 aegunud kogu tööstusharu hõlmavat kollektiivlepingut. pärast lepingu lõppemist ei ole osapooled suutnud uut kokkulepet saavutada.

Enne seda oli mõlemal poolel järelemõtlemisperiood, mis lõppes 21. juunil. Sel perioodil hääletasid ametiühingu liikmed 99,24% häältega selleks kuuks kavandatud streigi poolt.

Varasemad läbirääkimised hõlmasid kahte rannikuala kollektiivlepingut, millest üks oli Longshore'i kohalikega ja teine ​​kohalikega 514 Ship&Dock Foremen, mis esindavad üle 7400 Kanada lääneranniku sadamate sadamatöötajat ja meistrit. Need lepingud hõlmavad erinevaid aspekte, nagu töötasud, hüvitised, tööaeg ja töötingimused.

BCMEA esindab 49 erasektori rannaäärset tööandjat ja ettevõtjat Briti Columbias.

Vastuseks streigi teatele tegid Kanada tööminister Seamus O'Regan ja transpordiminister Omar Alghabra ühisavalduse, milles rõhutasid läbirääkimiste teel kokkuleppe saavutamise tähtsust.

„Julgustame tungivalt kõiki osapooli läbirääkimiste laua taha tagasi pöörduma ja kokkuleppe nimel koostööd tegema. See on praegu kõige tähtsam,” seisis ühisavalduses.

Alates 28. märtsist 2023 on BCMEA ja ILWU Canada tegelenud vahendus- ja lepitustegevusega pärast ILWU Kanada esitatud vaidlusteatise saamist.

BCMEA väidab, et on esitanud siiraid ettepanekuid ja on pühendunud edusammudele õiglase kokkuleppe saavutamisel. Vaatamata streigi teatele väljendab BCMEA valmisolekut jätkata läbirääkimisi föderaalse vahendusprotsessi kaudu, et leida tasakaalustatud kokkulepe, mis tagab kanadalastele sadama stabiilsuse ja katkematu kaubavoo.

Teisest küljest on ILWU Canada teatanud, et nad otsivad õiglast kokkulepet oma eesmärkide saavutamiseks, mis hõlmavad töökohtade vähenemise vältimist allhangete kaudu, sadamatöötajate kaitsmist sadamate automatiseerimise mõjude eest ning nende kaitsmist kõrge inflatsiooni ja elujõulisuse suurenemise mõjude eest. kulud.

Ametiühing rõhutab dokitöötajate panust pandeemia ajal ja väljendab pettumust BCMEA kontsessiooninõuete üle. "BCMEA ja selle liikmestööandjad on keeldunud võtmeküsimustes läbirääkimistest," teatas ILWU Canada oma avalduses.

Ametiühing kutsub BCMEA-d üles loobuma kõigist mööndustest ja alustama tõelisi läbirääkimisi vaidluse lahendamiseks, austades samal ajal sadamatöötajate õigusi ja tingimusi.

Veelgi enam, vaid mõni nädal enne hiljutist streiki jõudis USA läänerannikul asuv ILWU esialgsele kokkuleppele uue töölepingu sõlmimiseks sadamaterminalioperaatoritega, keda esindas Vaikse ookeani merendusassotsiatsioon, mis lõppes üle aasta kestnud läbirääkimistega. Sellel oli oluline mõju sadamaterminalioperaatoritele.

Vancouveri transpordimajandusettevõtte Davies Transportation Consulting Inc. juht Philip Davies märkis, et meretööandjate ja sadamatöötajate vahelised kokkulepped on tavaliselt pikaajalised lepingud, mis hõlmavad "üsna karme läbirääkimisi".

Davies mainis, et kui läbirääkimised ebaõnnestuvad, on ametiühingul mitu võimalust peale täiemahulise streigi sadamategevuse häirimiseks. "Nad võivad häirida terminali tööd või ei pruugi olla võimelised vahetuse jaoks piisavalt tööjõudu tarnima."

"Muidugi võib tööandja vastus olla ametiühingu sulgemine ja terminali sulgemine, mis võib juhtuda mõlemaga."

Kaubandusanalüütik ütles, et võimalikul streigil ei pruugi olla mitte ainult oluline mõju Kanada majandusele, vaid sellel võivad olla ka rängad tagajärjed maailmamajandusele.