"Meta-Unibertsoa + Kanpo Merkataritza" errealitatea islatzen du
2023ko martxoaren 17a
Edukiontzi-ontzien salgaien tarifak beheranzko bidean daude oraindik. Shanghai Export Container Freight Indizea (SCFI) berriro jaitsi zen joan den astean, eta aste honetan 900 puntu eduki ditzakeen ala ez merkatuaren arretaren ardatza bihurtu da.
Merkantzien tasak bederatzi urtez jarraian jaitsi dira
Edukiontzien ontzien merkatuaren gainbeherak hedatzen jarraitzen du
Thek zabaldutako azken datuen araberaShanghai Airlines Exchange martxoaren 10ean, Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) 24,53 puntu jaitsi zen joan den astean, 906,55 puntura, asteroko % 2,63ko beherakada.
SCFIk bederatzi beherakada erakusten du jarraian, baina 1000 puntuko marka azpitik egon zen bost astez jarraian, beherakada nabarmen handitu zuen aurreko astean %1,65arekin alderatuta.
Shanghaiko esportazioko edukiontzien merkantzien indizea
Joan den astean, Ekialde Urruneko eremurako Estatu Batuetako Mendebaldeko Linerako FEU bakoitzeko merkantzien tasa 37 dolar jaitsi zen, 1.163 dolar arte, % 3,08 gutxiago, aurreko asteko % 2,76ko jaitsieraren aldean.
Gaur egun, industriak AEBetako Ekialdeko ibilbideari buruzko kezka galerak konpontzen hasten ari da. Ekialde Urruneko Estatu Batuetako Ekialdeko Linerako FEU bakoitzeko merkantzien tasa 127 $-ra jaitsi zen astean 2194 $-ra, aurreko astean % 2,93tik % 5,47ra hedatuz.
Industria barnekoek esan zuten Estatu Batuen eta Mendebaldearen arteko merkantzien tasek funtsean behera egin dutela, eta oraindik badagoela Estatu Batuen eta Ekialdearen arteko merkantzien tasak gutxitzeko epidemia aurrekoarekin alderatuta.
Gainera, Ekialde Urruneko Mediterraneo Linerako salgaien tasa 11 dolar jaitsi zen, 1589 dolarra, % 0,69ko murrizketa, aurreko astean izandako % 0,31ko jaitsieratik pixka bat handituz.
Hala ere, Ekialde Urruneko Europarako linearen merkantzien prezioa 865 dolar izan zen TEU bakoitzeko, aurreko astearen berdina.
Hego Amerikako Linea (Santos):Garraio eskaera gehiago hazteko bultzadarik ezak eskaintza eta eskariaren oinarriak ahultzea ekarri du, eta merkantzien prezioak beheranzko joeran egon dira azkenaldian. Shanghaitik Hego Amerikako oinarrizko porturako merkantzien tasa 1378 $/TEU izan zen, astean 104 $ edo % 7,02 gutxiago;
Persiar Golkoko Ibilbidea: Garraio-merkatuaren azken errendimendua nahiko geldoa izan da, garraio-eskariaren hazkunde ahula, eskaintza eta eskariaren harreman eskasak eta merkatuko merkantzien prezioen beherakada iraunkorra. Merkatuko merkantzien tasa Shanghaitik Persiako Golkoko oinarrizko porturaino 878 $ US/TEU izan zen, aurreko aldian baino % 9,0 gutxiago.
Australia Zelanda Berriko Ibilbidea: Tokiko merkatuan hainbat materialen eskaria maila baxuan egon da oporraldi luzeaz geroztik, garraio-eskaria poliki-poliki suspertzen ari da, eskaintza eta eskariaren oinarriak ahulduta eta merkatuko merkantzien prezioak doitzen jarraitzen du. Shanghaitik Australiako eta Zelanda Berriko oinarrizko porturako merkantzien tasa 280 USD/TEU zen, aurreko aldian baino %16,2 gutxiago.
Itsasoko ibilbideei dagokienez, Ekialde Urruneko Kansai eta Japoniako Kandong lauak ziren biak aurreko astearekin; Ekialde Urrunetik Asiako hego-ekialderako (Singapur) salgaien prezioa 177 dolarrekoa zen kaxa bakoitzeko, aurreko astearekin alderatuta 3 dolar edo % 1,69 gehiago; Ekialde Urruneko Hego Koreari dagokionez, aurreko astearekin alderatuta 2 dolar egin zuen behera.
Industria barrukoek nabarmendu zuten horiedukiontzien bidalketa-enpresek beren garraio-ahalmena modu aktiboan doitu dute, Asiako lantegietatik bidalketen bultzada pixka bat handitu izanarekin batera, eta Europako lineako edukiontzi asko martxoaren amaieran beteta daudela, ona da egonkortzeko. merkantzien tarifak;
Hala ere, Estatu Batuetako inflazio-presio handia dela eta, txikizkariak eta inportatzaileak kontserbadoreak dira ondasunak erosteko, eta Estatu Batuetako ekialdeko bideko merkantzien tasa nahiko altuek mundu osoko ontziak erakarri dituzte, eta ondorioz, beherakada osagarria izan da. Ameriketako Estatu Batuetako ekialdeko ibilbidean merkantzien tarifak, joan den astean handitu zirenak.
Lekuko merkantzien tasak behera egin duten arren, urte berriko epe luzerako merkantzien tasak ere iazko tasen heren batera murriztu omen dira. Hala ere, garraio-konpainia batzuek urteko merkantzien tarifak hiruhileko edo seihileko tasetara aldatu dituzte merkantzien tasen eragina murrizteko. Gainera, azkenaldian, merkantzien bilketa-enpresek txandak izugarri murrizten ari dira garraio-distantzia luzatzeko, eta merkantzien jabeen jarrera leundu egin da, eta horrek merkantzien prezioen gaineko presioa arintzen ere laguntzen du.
Adituek esan dutenez, aurten merkantzien tasak maila baxuan aldatzea espero da. Gaur egun, merkantzien prezioak ontzi-konpainiaren kostu-prezioaren inguruan jaitsi dira, eta beherakada gehiagorako tarte mugatua izan beharko litzateke. Hala ere, beheko denbora-puntua espero baino luzeagoa da.
Adituek ere gogorarazi dute eskaeraren aldea oraindik ere arrisku bat dela sendotze-merkatuarentzat. Nahiz eta ontzi zaharrak erritmo azkarrean kentzen, hornidura ez dago martxan portuaren itxieraren ondorioz eta itsasontzi berri ugari bidaltzen ari dira, garraio-ahalmen globalaren %20tik gorako gorakada eraginez.
Alphalinerren datuen arabera, otsailaren 1ean, mundu osoan edukiontzi-ontziek eduki zituzten eskaerak guztira 7,69 milioi TEU ziren, flota aktiboaren edukieraren %30 baino zertxobait gutxiago; 2,48 milioi TEU (%32) entregatuko dira aurten, 2,95 milioi TEU (%38) 2024an entregatuko dira eta 2,26 milioi TEU (%30) geroago entregatuko dira.
Bidalketa konpainiak prezioak igotzen al ditu apirilean?
Merkatuko albisteek ere erakusten dute azken astean, kabina murrizteko faktoreak direla eta, Europako lineako merkatu batzuek kabina lehertzea izan dutela. Bidalketa-konpainiak apirilean salgaien tasak igotzen hastea espero da. Industriak kalkuluen arabera, gehienezko igoera 200 $ da edukiontzi handi bakoitzeko, baina ikusteko dago arrakasta lortuko den ala ez.
Era berean, Estatu Batuetako Mexiko Golkoko eskualdeko merkatu batzuk, Houston, Mobil, Kansas eta beste batzuk barne, kabina leherketak dituztela adierazten duten merkantzien bidalketa konpainia handiak ere badaude. Bidalketa-konpainiak prezioak igotzeko plan bat du apirilerako, baina arrakasta izan dezakeen ala ez hurrengo ontzi-konpainiaren txanda murrizteko egoeraren eta zama-kargaren hazkundearen araberakoa da.
Horrez gain, Asiako hego-ekialdeko linean kabina leherketa fenomenoa ere egon da. Bidalketa-egutegiaren doikuntzak eta beste arrazoi batzuk zirela eta, barne-portu batzuk Indonesiara eta Thailandia, Vietnamera iritsi ziren, eta kabinaren eztanda larria izan zen otsailaren amaieratik martxora, prezioak apur bat igotzen jarraitu zuten. Azterketa horren arabera, bidalketa-adituek diote ibilbide batzuetan zama-bolumenaren gorakada Ramadan bezalako jai-faktoreekin erlazionatuta egon daitekeela, eta oraindik ere kontuan izan behar da azken fasean mantendu daitekeen.
AMAIERA
Argitalpenaren ordua: 2023-mar-17