albisteak

CNBCk egindako txosten baten arabera, Estatu Batuetako mendebaldeko kostaldeko portuak itxi egingo dituzte lan-indarra agertu ez delako portuko kudeaketarekin negoziazioek porrot egin ostean. Oakland portuak, Ameriketako Estatu Batuetako porturik jendetsuenetako bat, operazioari utzi zion ostiral goizean kaian lan faltagatik, eta lan geldialdia larunbatera arte luzatzea espero zen. Insider iturri batek CNBCri esan zion geldialdiak Mendebaldeko Kostan zehar eragin ditzakeela soldata-negoziazioen inguruko protesten ondorioz, lan indar eskasaren artean.

"Ostiraleko lehen txandarako, Oakland Portuko bi itsas terminal handienak - SSA terminala eta TraPac - itxita zeuden jada", esan zuen Robert Bernardok, Oakland Portuko bozeramaileak. Greba formala ez bada ere, langileek egindako ekintzak, lanera aurkezteari uko eginez, Mendebaldeko kostaldeko beste portuetako operazioak etetea espero da.

Txostenek adierazten dute Los Angeleseko portuko zentroak ere eten egin zituela operazioak, Fenix ​​Marine eta APL terminalak barne, baita Hueneme Portua ere. Orain arte, egoera ezegonkorra izaten jarraitzen du, Los Angeleseko kamioi gidariak baztertu egin direlako.

Lan-zuzendaritza-tentsioak areagotu egiten dira kontratuen negoziazioen artean

International Longshore and Warehouse Union (ILWU), langileak ordezkatzen dituen sindikatuak, adierazpen zorrotza egin zuen ekainaren 2an ontzi-garraiatzaileen eta terminalen operadoreen jokabidea kritikatuz. Pazifikoko Itsas Elkarteak (PMA), garraiolari eta operadore hauek negoziazioetan ordezkatzen dituena, errepresaliatu zuen Twitterren, eta ILWUri leporatu zion Hegoaldeko Kaliforniatik Washingtonera hainbat portutan eragiketak etetea greba ekintza "koordinatuaren" bidez.

ILWU Local 13, Kalifornia hegoaldeko 12.000 langile inguru ordezkatzen dituenak, gogor kritikatu zituen bidalketa-garraiolariak eta terminalen operadoreak "langileen oinarrizko osasun eta segurtasun eskakizunekiko errespetua ez dutelako". Adierazpenak ez zituen gatazkaren zehaztasunak zehazten. Era berean, garraiolariek eta operadoreek pandemia garaian lortutako irabazi handiak nabarmendu ditu, "kostu handia izan baitzuten portugileei eta haien familiei".

ILWU eta PMAren arteko negoziazioak, 2022ko maiatzaren 10ean hasi zirenak, 22,000 portugile baino gehiago estaliko lituzkeen akordio bat lortzeko, Mendebaldeko kostaldeko 29 portuetan. Aurreko hitzarmena 2022ko uztailaren 1ean iraungi zen.

Bien bitartean, PMAk, portuko kudeaketaren ordezkariak, sindikatuari leporatu zion greba ekintza "koordinatu eta etentzaile" batean parte hartzea, Los Angeles eta Long Beacheko hainbat terminaletan operazioak eraginkortasunez itxi zituena eta Seattleraino iparralderainoko eragiketak eragin zituena ere. Hala ere, ILWUren adierazpenak iradokitzen du portuko langileek lanean jarraitzen dutela eta zama-eragiketak jarraitzen dutela.

Long Beacheko Portuko zuzendari exekutiboak, Mario Corderok, ziurtatu zuen portuko edukiontzien terminalek zabalik jarraitzen dutela. “Long Beacheko Portuko edukiontzien terminal guztiak zabalik daude. Terminaleko jardueraren jarraipena egiten ari garen heinean, PMAri eta ILWUri eskatzen diegu fede onez negoziatzen jarrai dezatela bidezko akordio batera iristeko».

ILWUren adierazpenak ez zituen soldatak bereziki aipatzen, baina "oinarrizko baldintzak" aipatzen zituen, besteak beste, osasuna eta segurtasuna, eta ontzi-garraiatzaileek eta terminal-operadoreek azken bi urteetan lortu dituzten 500.000 milioi dolar irabaziak.

"Negoziazioen etenaren txostenak ez dira zuzenak", esan zuen Willie Adams ILWUko presidenteak. "Gogor ari gara lanean, baina garrantzitsua da ulertzea Mendebaldeko kostaldeko portugileek ekonomia martxan mantendu zutela pandemian zehar eta beren bizitzarekin ordaindu zutela. Ez dugu onartuko ontzigintzaren industriarentzat irabazi errekorra ahalbidetu duten ILWUko kideen ahalegin heroikoak eta sakrifizio pertsonalak aintzat hartzen ez dituen pakete ekonomikorik».

Oakland portuko azken lan geldialdia azaroaren hasieran gertatu zen, ehunka langilek dimisioa eman zutenean, soldata gatazka baten ondorioz. Edukiontzien terminalen edozein eragiketa gelditzeak domino efektua eragingo luke ezinbestean, eta kamioi gidariek zama jaso eta uzterakoan eragingo luke.

Egunero 2.100 kamioi baino gehiago igarotzen dira Oakland Portuko terminaletatik, baina eskulan eskasia dela eta, larunbaterako ez dela kamioirik igaroko aurreikusten da.