albisteak

2023ko ekainaren 16a

01 Indiako hainbat portuk eten egin dute operazioa urakan baten ondorioz

"Biparjoy" ekaitz tropikal gogorra Indiako ipar-mendebaldeko korridorera mugitzen denaren ondorioz, Gujarat estatuko kostaldeko portu guztiek jarduera utzi dute abisu berrira arte. Kaltetutako portuen artean, herrialdeko edukiontzien terminal garrantzitsuenetako batzuk daude, hala nola Mundra portu zalapartatsua, Pipavav portua eta Hazira portua.

Tokiko industriako aditu batek adierazi duenez, "Mundrako Portuak ontzien atrakalekua bertan behera utzi du eta atrakatutako ontzi guztiak lekuz aldatzeko asmoa du ebakuatzeko". Gaur egungo zantzuen arabera, ekaitzak ostegunean eskualdean lur jotzea espero da.

Mundra Port, Adani Taldearen jabetzakoa, Indian kokatutako konglomeratu multinazionala, bereziki funtsezkoa da Indiako edukiontzien merkataritzarako. Bere azpiegitura abantailekin eta kokapen estrategikoarekin, lehen zerbitzu-portu ezagun bat bihurtu da.

Atrakatuta dauden ontzi guztiak portu osoko kaietatik urrundu dira, eta agintariei agindu diete ontzien mugimendu gehiago geldiarazteko eta portuko ekipamenduaren berehalako segurtasuna bermatzeko.

Adani Portsek adierazi duenez, “ainguratuta dauden ontzi guztiak itsaso zabalera bidaliko dira. Mundra Portuaren inguruetan ezin izango da ontzirik atrakatu edo noraezean ibili, argibide gehiago eman arte».

Urakana, orduko 145 kilometroko haize-abiadura estimatzen duena, "oso ekaitz gogor" gisa sailkatuta dago, eta bere eraginak astebete inguru iraungo duela aurreikusten da, eta merkataritza-komunitateko agintari eta interesdunen kezka handia sortuko du.

Ajay Kumar-ek, Pipavav Portuko APM Terminaleko Bidalketa Eragiketen buruak, aipatu zuen: "Etengabeko itsasgorak itsas eta terminalen eragiketak oso zailak eta zailak egin ditu".

Portuko agintaritzak adierazi duenez, "edukiontzi-ontziak izan ezik, beste ontzi batzuen jarduerak atoiontziek gidatu eta igotzen jarraituko dute eguraldi-baldintzak ahalbidetzen duen arte". Mundra Portuak eta Navlakhi Portuak elkarrekin kudeatzen dute Indiako edukiontzien merkataritzaren %65 inguru.

Joan den hilabetean, haize bortitzak argindar etenak eragin zituen, eta Pipavav APMTko operazioak itxi behar izan zituen, ezinbesteko kasua deklaratu baitzuen. Honek hornikuntza-katean oztopoa sortu du merkataritza-eskualde lanpetuta honetan. Ondorioz, zama-bolumen garrantzitsu bat Mundrara birbideratu da, garraiolarien zerbitzuen fidagarritasunerako arrisku handiak eraginez.

Maersk-ek bezeroei ohartarazi die trenbide-garraioan atzerapenak egon daitezkeela Mundrako tren-patioan pilaketak eta tren-blokeoak direla eta.

Urakanak eragindako etenaldiak zama atzerapenak areagotuko ditu. APMT-k azken bezeroen aholku batean adierazi zuen: "Pipavav Portuko itsas eta terminal eragiketa guztiak eten egin dira ekainaren 10az geroztik, eta lurreko operazioak ere berehala eten ziren".

Eskualdeko beste portu batzuek, hala nola, Kandla Portuak, Tuna Tekra Portuak eta Vadinar Portuak, urakanarekin lotutako prebentzio neurriak ezarri dituzte.

02 Indiako portuek hazkunde eta garapen azkarrak izaten ari dira

India munduko ekonomiarik azkarren hazten ari den ekonomia da, eta gero eta edukiontzi handien kopurua gero eta handiagoa ikusten ari da bere portuetan, eta, ondorioz, portu handiagoak eraikitzea beharrezkoa da.

Nazioarteko Diru Funtsak (NDF) aurreikusten du aurten Indiako Barne Produktu Gordina (BPG) %6,8 haziko dela, eta bere esportazioak ere azkar handitzen ari dira. Indiako esportazioak 420.000 milioi dolar izan ziren iaz, gobernuaren helburua 400.000 milioi dolar gaindituz.

2022an, Indiako esportazioetan makineria eta ondasun elektrikoen kuota ehungintza eta jantzigintza bezalako sektore tradizionalena baino handiagoa izan zen, %9,9 eta %9,7 hurrenez hurren.

Container xChange-k, lineako edukiontzien erreserba-plataforma batek egindako azken txosten batek adierazi zuen: "Hornikuntza-kate globalak Txinatik urrun dibertsifikatzeko konpromisoa hartu du, eta India alternatiba erresilienteenetako bat dela dirudi".

Indiako ekonomiak hazten jarraitzen duen heinean eta bere esportazio-sektorea hedatzen ari den heinean, portu handiagoak eta itsas azpiegitura hobeak garatzea ezinbestekoa da merkataritza-bolumen handiagoari aurre egiteko eta nazioarteko ontzigintzaren eskaerei erantzuteko.

Mundu mailako bidalketa konpainiak baliabide eta langile gehiago esleitzen ari dira Indiara. Esaterako, Hapag-Lloyd konpainia alemaniarrak JM Baxi Ports & Logistics erosi berri du, Indiako portu pribatu eta barneko logistika zerbitzuen hornitzaile nagusia.

Christian Roeloffs-ek, Container xChange-ko zuzendari nagusiak, adierazi zuen: "Indiak abantaila paregabeak ditu eta berez eboluzionatzeko potentziala du transbordo gune batean. Inbertsio egokiekin eta arreta bideratuarekin, herrialdea hornikuntza-kate globaleko nodo esanguratsu gisa kokatu daiteke».

Lehenago, MSCk Asiako zerbitzu berria aurkeztu zuen Shikra izenekoa, Txina eta Indiako portu nagusiak lotzen dituena. MSCk soilik kudeatzen duen Shikra zerbitzuak Asiako hego-ekialdean eta Indiako leku gehienetan aurkitzen den harrapari espezie txiki batetik hartzen du izena.

Garapen horiek Indiak mundu mailako merkataritzan eta hornikuntza-katearen dinamikan duen garrantzia gero eta aitortzen ari dela islatzen dute. Indiako ekonomiak hazten jarraitzen duen heinean, portuetan, logistikan eta garraio-azpiegituretan egindako inbertsioek bere posizioa are gehiago indartuko dute nazioarteko bidalketa eta merkataritzan funtsezko eragile gisa.

Izan ere, Indiako portuek hainbat erronka egin dituzte aurten. Martxoan, The Loadstar eta Logistics Insider-ek jakinarazi zutenez, APM Terminals Mumbaik (Gateway Terminals India izenez ere ezagutzen dena) kudeatutako atrakalekua ixteak ahalmenaren murrizketa nabarmena ekarri zuen, Nhava Sheva portuan (JNPT) pilaketa larria eragin zuela. , Indiako edukiontzi portu handiena.

Garraiolari batzuek Nhava Sheva Portura zuzendutako edukiontziak beste portu batzuetan isurtzea aukeratu zuten, batez ere Mundra Portuan, eta horrek aurreikus daitezkeen kostuak eta beste ondorio batzuk eragin zituen inportatzaileentzat.

Gainera, ekainean, tren-irteera bat gertatu zen Kolkatan, Mendebaldeko Bengalako hiriburuan, eta ondorioz talka bortitza izan zen datorren tren batekin, biak abiadura handian zihoazela.

India bere azpiegitura desegokitik eratorritako etengabeko arazoei aurre egin die, nazio mailan etenaldiak eraginez eta portuko eragiketetan eraginez. Gorabehera hauek azpiegituretan etengabeko inbertsioak eta hobekuntzak egiteko beharra azpimarratzen dute, Indiako portuen eta garraio sareen eraginkortasuna eta fidagarritasuna hobetzeko.

AMAIERA